А сколь живучи FOX и KING при гражданской эксплуатации?

[Карбофоs]

Соль, морозы, грязь а там пыльников нема. Живут они у кого нибудь скажем три года?

[Dimas465]

Вроде как FOX не гарантирует работу изделий  при температуре ниже -15

[Карбофоs]

Вроде как FOX не гарантирует работу изделий  при температуре ниже -15

Это официальная инфа? Есть ссылочка?

[Карбофоs]

Вообщем никто не эксплуатирует такое?

[komarroff]

Кукурудзе пиши, он знает точно))

а ты чего паришься? ремкомплект сальников и пыльников на него стоит копейки, все разбирается и меняется, внутри обычное мотоциклетное вилочное масло, из любого магаза.

Разбирай, да меняй раз в год, вместе с заменой масла в амортах с зимнего на летнее.

Фоксы делают аморты на снегоходы, там нет принципиальных отличий в пыльниках и сальниках, значит и в авто будет работать и при минусе любом.

Только масло пожиже внутрь в перед)

А классические пыльники в виде гофры не нужны этим амортам, там все прелестно очищается тем пыльником, что наружный на корпусе.

про азот можно особо не слушать, вся его прелесть только в том, что он без влаги. Велоаморты качаются обычным воздухом, конструкция абсолютно идентична. И через несколько лет внутри все как новое)

[Карбофоs]

Я тоже на моце качаю воздухом. Интересен реальный опыт. А ещё там жесткие ШС а не сайленты снизу и с верху. Тоже не понятно как они будут жить

[AZIAT]

А классические пыльники в виде гофры не нужны этим амортам, там все прелестно очищается тем пыльником, что наружный на корпусе.

+ 1

Только этот сальник  скрипит , когда  под ним грязь собирается  . Я под сальник набиваю смазку  консистентную водостойкую  и  скрипа нет . 

про азот можно особо не слушать, вся его прелесть только в том, что он без влаги. Велоаморты качаются обычным воздухом, конструкция абсолютно идентична. И через несколько лет внутри все как новое)

У  еня за год синтетическое  гидравлическое масло из светло зеленого превращается  в  графитогрязное  . Думаю на азоте  такого не будет .  Все никак  не  соберусь это проверить . 

А ещё там жесткие ШС а не сайленты снизу и с верху. Тоже не понятно как они будут жить

Не  живут . Я чуток им жизнь продлил ограничителями хода подвеки , американец  подсказал .

Живут они у кого нибудь скажем три года?

У меня  два  года живут . кроме  ШС и масла ничего не менял ещё .

Один раз согнул шток  , хотел менять , но получилось выровнять .  

[komarroff]

. А ещё там жесткие ШС а не сайленты снизу и с верху.

есть в омериках одна контора, называется FK bearings, которая делает пыльники на ШС, думаю, это продлит жизнь этому узлу.

 

У  еня за год синтетическое  гидравлическое масло из светло зеленого превращается  в  графитогрязное  . Думаю на азоте  такого не будет .  Все никак  не  соберусь это проверить . 

ну при гражданской эксплуатации все равно все-таки желательно менять масло в зависимости от сезона(температуры), потому мне кажется пофигу)

[AZIAT]

есть в омериках одна контора, называется FK bearings, которая делает пыльники на ШС, думаю, это продлит жизнь этому узлу.

О , прикольно . Надо будет попробовать .  

[Карбофоs]

В этих газ и масло разделены или гандоном резиновым или поршнем плавающим, так что мало только собирает частички поршневого кольца. А как можно продлить жизнь ШСу ограничением хода подвески? Я думал он от грязи умирает а выходит от ударной нагрузки?

[AZIAT]

А как можно продлить жизнь ШСу ограничением хода подвески? Я думал он от грязи умирает а выходит от ударной нагрузки?

 

Когда не было ограничителей  , то на ходе отбоя  были очень сильные  стуки  . ШС очень быстро стали люфтить . Написал американцу  , он сказал ставь подвязки  и стуки пройдут . Я поставил и шс тоже  новые  поставил .  Ход ограничил на 1,5см . С тех пор стуков нет и  шс  не разбивает .  

[Карбофоs]

Ясно всё, ШС нужно иметь прозапас

[Petyara]

Вспомнил, в мск есть контора имеющая  ч и б Н2 лимузин, на них стоят кинги с Америки, машины стоят на территории ортопедического института, те обслуживают дмитровку и ближайшие окрестности, 

в выхи около 4 загса подежурь и с водителями переговори......

[Карбофоs]

Я тут пока изучал нарыл кое что, Fox vs King

http://www.offroad-engineering.com/foxvsking.html

[AZIAT]

Я тут пока изучал нарыл кое что, Fox vs King

Ну  а результат на русском тут не хочешь написать . 

[Карбофоs]

Я не переводчик) И конечно если вы планируете эти девайсы использовать то все мануалы будут на английском. Это как интернет к этому нужно привыкнуть)

А в краце разница в мелочах. Самое серьёзное отличее на мой взляд это то что у ФОКСа шток из нержавейки а у КИНГа бывают проблемы с корозией штока.

КИНГ не раскрывает марку ШСов в отличее от ФОКСа

Ремкомплект ФОКСа 15 а КИНГа 20 баксов

 

Гайка крепче на КИНГе

 

Пружины КИНГ использует свои а ФОКс Eibach

В остальном материалы и качество полностью идентичны

Американцы говорят выбирай по цвету что тебе нравится, Голубой - Кинг, Чёрный - Icon качество и цена одна

Изменено 14 ноября 2013 пользователем Карбофоs

[komarroff]

ну сравнить айконы и кинги- это наверно неверно. Тут кинги бьют айконы точно)

Американцы молилсь просто на Донахью Рейсинг, типа там качество было атас!Но ...но нету их.

Честно я бы выбирал из этих двух фокса, хотя бы еще и потому,что все-таки фокс у нас как-никак обслуживать умеют, если сам вдруг что-то сломаешь))

ну и эйбаховские пружины-тоже плюс, как по мне.

И вообще моя любимая фотка на тему

[SkyRunner]

FOX на заказ любой длины делают или как? Кто в России их представляет?

[Карбофоs]

На сайте фокса есть вроде какой то диллер в раше но у нас почему то в два раза дороже их продают. Заказывайте в штатах, в чем проблема?

[SkyRunner]

да нет никаких проблем, уже давно все из штатов да германии, от инструмента до бытовухи.  Но мелочевку всякую, типа ремкомплекта, хочется поближе брать.