А правда ли что дизелю вреден ХХ

[Елкин 2]

Товарищи теоретики, не забивайте мозг! Я уже второй десяток лет, из года в год завожу осенью, а глушу весной. И не одну машину, а несколько. Как бензин так и дизель, как с турбиной, так и без. НИХРЕНА ВАШЕМУ МОТОРУ НЕ БУДЕТ!

[двс 1]

Да вопрос не в продолжительности работы двигателя, а в режиме работы. Никто (в здравом уме) не станет гонять двигатель полгода без нагрузки.

[Елкин 2]

Да вопрос не в продолжительности работы двигателя, а в режиме работы. Никто (в здравом уме) не станет гонять двигатель полгода без нагрузки.

201567[/snapback]

На северах гоняют.

Работал одно время на бензовозе, Урал с Камазовским движком. Машине 14 лет, двигатель родной, ничего серьёзного с мотором не делали. Машина с первого дня по зимникам, никогда зимой не глушилась и хоть-бы что. Много ли в Москве Камазов с движками по 14 лет!?

На Северах считается, что бы мотор целее был, лучше на ночь оставить молотить, чем с утра холодный заводить.

[Макесус 42]

то Елкин

Сами вы понимашь... теоретики

С Царевского пример берём чтоль? Есчо сасиской в нас киньте!

Дело важное разбираем! Ибо спать мне в машине ещё не раз. А двиг у меня в приличном состоянии. Вот и нет желания особого угроблять его.

[JEEPpopotam 8]

то Елкин

Ибо спать мне в машине ещё не раз. А двиг у меня в приличном состоянии. Вот и нет желания особого угроблять его.

201578[/snapback]

Выставляй обороты на 1100-1200 и спи спокойно ....

[Елкин 2]

то Елкин

Сами вы понимашь... теоретики   

С Царевского пример берём чтоль? Есчо сасиской в нас киньте!

Дело важное разбираем! Ибо спать мне в машине ещё не раз. А двиг у меня в приличном состоянии. Вот и нет желания особого угроблять его.

201578[/snapback]

Ладно, извиняюсь

Спи спокойно в своей машине, ничего с мотором не случится. Только носом к ветру ставь, а то выхлоп весь в салоне будет. Вот тогда уже точно

[tornado 4]

Помоему ерунда: на моем судовом воздушнике ХХ _обязательно_ после запуска и перед остановкой. И не менее 3 минут. Дизелю помоему действительно побарабану ХХ - вы про большие судовые дизеля вспомните. Там есть режимы по 300 об/мин и это не хх.

[Andrey@Prado 0]

вы про большие судовые дизеля вспомните. Там есть режимы по 300 об/мин и это не хх.

Не могу согласиться. судовые дизеля с авто сравнивать не совсем корректно, токо принцип один, а конструкции абсолютно разные. Более того, тихоходные судовые монстры в основном двухтактные.

С таким же успехом можно сравнивать работу обычных бензиновых двигателей скажем с двигателями F-1 Принцип тоже один...задачи и решения разные.

По поводу холостых: зимой длительный ХХ - вредно однозначно (если совсем необходимо, то метод решения = повышенные обороты + догревание ОЖ для работы в приемлемом температурном режиме, а после дать проср@ться под нагрузкой ).

Насчет УРАЛов и КАМАЗов - да, согласен, работают месяцами, потому что нужно. А попробовать погонять оч долго зимой на ХХ новый грузовой дизель с комонрылом??? - о результатах я ужо наслышан (тоже токо Вебаста спасает). Поэтому о легковых, и тем более CR, говорить вообще нечего.

Все конечно ИМХО

[Ivan_pl 0]

Бензинке на ХХ вреднее чем дизелю....

А дизелю ничо, главное чтоб маслицем не голодал - для этого обороты около 1000 и ок.

А по утру хорошоб дать просраца чтоб все нагоревшее-закоксовавшееся сбить...

А вообще конечно лучше обогревалку автономную поставить.

[Tomat 30]

Ну вы блин и развили эту тему.

Прежде всего, не путайте вредно, и смертельно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Цитирую название темы

А правда ли что дизелю вреден ХХ

[exup 3]

у быстроходных дизелей от длительной работы без нагрузки, т.е. на холостом ходе,температура ПОРШНЯ не достигает нормы и это приводит к закоксовыванию поршневых колец.

а температура ОЖ определяет тепловые зазоры в моторе...

[Alexandr 1]

Товарищи теоретики, не забивайте мозг! Я уже второй десяток лет, из года в год завожу осенью, а глушу весной. И не одну машину, а несколько. Как бензин так и дизель, как с турбиной, так и без. НИХРЕНА ВАШЕМУ МОТОРУ НЕ БУДЕТ!

а всё потому, что

заводить холодный двигатель более вредно чем холостые...

[Ziliboba 137]

один хрен как-то невразумительно тема развивается...

выбирали блок на филтоке (ох..нный склад шабах) ни на одном из 8 или 10 внимательно рассмотренных блоков 2L-T (и TE) нагара на поршнях не было абсолютно, сам дизеля разбирал кучу раз - нету там нагара, просто поршень равномерно покрыт тонким и равномерным слоем чёрнго чего-то, что абсолютно никак ему не мешает

кольца на дизелях не залегают ! аксиома и всё - нагрузки другие и такой гадости как бензин в цилиндры не попадает, не бывает такого, сколько с ремонтниками не общался - мнение единое

е если прямо по теме - ИМХО неправда, спал в бензинке, и спать буду в дизельном мне здоровье дороже

[ANT 0]

Не скажу ничего насчёт судовых дизелей , ибо море от нас ох как далеко , но дальнобойщики зимой грузовики однозначно не глушат . Несколько лет назад на китайской границе машины сутками стояли и молотили на холостых ( при -40 в степи ,на ветру тепло выдувает мгновенно ) и ничего , многие частники покупая Фреды и Мерсы влазят в долги и кредиты и буквально сдувают пыль со своих машин , но движки не глушат , хотя ремонт их движков не сравнить с ремонтом 2-3L . Известные мне проблемы работающих на хх дизелей при ночёвках в другом . Как известно , дизеля на хх зимой не держат температуру и водилы часто начинают укутывать на ночь радиаторы , заводить снизу полога , сверху кошму , ночью оттепливает или меняется ветер и двигатель закипает или по какой либо причине утекает тосол , а водила спит и тогда ....

[-Tolyan- 1]

В пробке не писец , если конечно пробка не на весь день...

А вообще то - вредно

А то что " осенью завел , а весной заглушил" лиш доказывает надежность и выносливость  япошек

Работа на х.х. , для мотора и топливной системы , в частности для распылителей ( и в частности для безштифтовых ) пожалуй самая неблагоприятная , ибо самые неблагоприятные условия для нормального смесеобразования и нормального процесса сгорания заряда , приводящего к закоксовыванию оных , ухудшению распыла , не полному , соответственно , сгоранию топлива , смыванию его " остатков" в картер

На моторах с ЕГРом - постоянное попадание выхлопных газов  в коллектор , "засер" его и впускных каналов и т.д.  и  т.п.

Так что либо увеличивать обороты , либо периодически "просирать" движек на хорошей НАГРУЗКЕ  ( не оборотах - не путайте )

ИМХО !!!!!!!!

Удачи

201438[/snapback]

+5 баллов!

Когда ездил на дальняк, то часто приходилось спать при заведеном двигателе так спасались от закоксовывания и засерания именно таким образом:

"Так что либо увеличивать обороты , либо периодически "просирать" движек на хорошей НАГРУЗКЕ ( не оборотах - не путайте )

[Mikhail 3]

мне кажеться стоит сделать холостые обороты в тысячу и спите спокойно.

конечно перегазовка время от времени очень помогает.

Кстати вопрос есть

в вред на холостых для турбины ?

[Goorik 130]

Поддерживаю Елкина!

Реально и у нас молотят месяцами, таксисты так весной тока и глушат , и бегают машины годами! У самого сурф был, неделями под окнами не глушился и ничего, 5 лет уже бегает у другого хозяина, и двиг в поряде. Если не остывает на холостых - то на ХХ молотит, если дубак и стынет, то обороты до 1000-1100 и все.

Дано уже эти базары про вред и прочее, ерунда все это.ИМХО.Вот стоять не работающему дизелю долго - вот это вредно!

[двс 1]

Вывод: если сильно надо, то можно, а если бестолку тарахтеть - то низя

[XGhosT 1]

Ничего дизелю не будет от тарахтения на ХХ. Главное чтобы масло прокачивалось.

Сам всегда ночую в лесу в машине с двумя включёнными печками -оочень удобно...компрэссия пока в норме, форсунки тоже.

А прогазовывать иногда надо - если в мороз это не делать, может выхлопная льдом зарасти - как и на бензинках впрочем ))))

[двс 1]

Неистребимо русское "Авось". У меня не сломалось, значит ни у кого не сломается. Многие люди курят всю жизнь и умирают в глубокой старости, но тем не менее научно доказан вред курения. Дальше, дело выбора каждого. Думаю, что тему пора закруглять.