А правда ли что дизелю вреден ХХ

[Макесус 42]

А то я как то привык спать в лесу, в машине со включённым двигателем. Это знаители в сурфе очень хорошо получается. А тут некий человек сказал что дизелям нельзя работать долго на холостых. Типа у него в книжке по эксплуатации по ТЛК-100 так написано.

Правда ли это? и как быть?

[sergk65 11]

А тут некий человек сказал что дизелям нельзя работать долго на холостых. Типа у него в книжке по эксплуатации по ТЛК-100 так написано.

Правда ли это? и как быть?

Фигасе знаю что глушить нельзя сразу после нагрузки надо дать поработать на ХХ как раз. Но чтоб на ХХ нельзя маслать - для меня это новость Какой движок на сотке ?

[KNIGHT81 1]

Бряхня! Говорил на эту тему с одим мотористом-дизелистом. Он сам из Карелии. Там у них берут 40вку и или 70тку с 3B или 3L , врубают на ней движек осенью и выключают весной. Так она и служит генератором и стоит себе на подствках без колес. Тока масло меняют и всё.

[Макесус 42]

то KNIGHT81

Так он и не работает у них на холостых. Чтоб нормально искричества давало обороты подымають обычно КМК

[Istomin 0]

вообще на сколько я знаю долгая работа на ХХ типа вредна для всех двигателей, из-за низкого давления масла в ситеме (такую версию я слышал)

[sergk65 11]

вообще на сколько я знаю долгая работа на ХХ типа вредна для всех двигателей, из-за низкого давления масла в ситеме (такую версию я слышал)

Эту версию я тоже слышал но в ответ приводил пример нашего севера где машины совсем не глушат зимой и нифига им не делается

[Карбофоs 7]

я в туле неделю назд поспал в машине с заведённым мотором - ремонт ТНВД на 12000 руб

Соляра потекла из всех щелей

Вот и думайте, что-почём

[Tomat 30]

Нет не брехня, даже более того и на бензиновом двигателе это вредно.

[sergk65 11]

Ну тогда получается что всем дизелям в пробке пипец , а их все больше и больше мдя однако ....

[Tomat 30]

Любой двигатель, нужно поднять обороты до начало средних оборотов, и гоняйте его сколько угодно.

Думаю, на севере так и делают.

ХХ в пробках это временно.

[Архип 132]

я в туле неделю назд поспал в машине с заведённым мотором - ремонт ТНВД на 12000 руб 

Соляра потекла из всех щелей     

Вот и думайте, что-почём 

201429[/snapback]

Я осенью прошлой спал в машине по дороге в Вологодскую обл. 6часов движок тарахтел и хоть бы хны. может быть ,как в той рекламе про шины , не все двигатели одинаковы

[Лёха Юрич 22]

В пробке не писец , если конечно пробка не на весь день...

А вообще то - вредно

А то что " осенью завел , а весной заглушил" лиш доказывает надежность и выносливость япошек

Работа на х.х. , для мотора и топливной системы , в частности для распылителей ( и в частности для безштифтовых ) пожалуй самая неблагоприятная , ибо самые неблагоприятные условия для нормального смесеобразования и нормального процесса сгорания заряда , приводящего к закоксовыванию оных , ухудшению распыла , не полному , соответственно , сгоранию топлива , смыванию его " остатков" в картер

На моторах с ЕГРом - постоянное попадание выхлопных газов в коллектор , "засер" его и впускных каналов и т.д. и т.п.

Так что либо увеличивать обороты , либо периодически "просирать" движек на хорошей НАГРУЗКЕ ( не оборотах - не путайте )

ИМХО !!!!!!!!

Удачи

[Tomat 30]

+1 еще и турбине не сладко придется.

[ANT 0]

В своё время , когда имел 80-ку , бывало часто спал зимой в лесу с включенным двиглом и вроде бы ничего , единственное , что 1HD-T на холостых не держит температуру и в сильные морозы приходилось поднимать обороты до 1000-1200 .

[Ziliboba 137]

На моторах с ЕГРом - постоянное попадание выхлопных газов в коллектор , "засер" его и впускных каналов и т.д. и т.п.

ЕГР на ХХ закрыта! наглухо!

я в туле неделю назд поспал в машине с заведённым мотором - ремонт ТНВД на 12000 руб 

Соляра потекла из всех щелей 

а это ваще как к теме относится? ну пришёл писец резинкам, при чём тут ХХ

фигня это всё, любой бинзинке на ХХ приходится гораздо хуже, ибо нагар на свечах откладывается именно на ХХ, диезель таких проблемм лишён и ХХ от не ХХ там отличаются только отсутствием нагрузки и оборотами

во блин топик блин, двигателя ваще-то и заводить вредно, шож теперь делать-то

[Goorik 130]

To: Ziliboba

+1

[двс 1]

Да ладно ты. Ну хочет человек пообщаться. Есть поговорка: "Жить вредно, от этого умирают". Но мы то здесь все для того, чтобы эта жизнь была интереснее и беспроблемнее.

Ведь проблема-то с холостыми оборотами есть. Ведь при разработке двигателя (конструкции деталей, формы камеры сгорания и т.д.) в основном используются пиковые нагрузки и скорости, которые присутствуют только на рабочих режимах двигателя. А минимальные холостые обороты зачастую идут "паровозом", т.е. о них думают в последнюю очередь, в смысле, обеспечивают режим настройками насоа, но не думают о негативных факторах (или думают, но закрывают глаза).

Отсюда и растут ноги у этой проблемы. Заклинившие распылители, закоксованные кольца и клапаны и т.д. и удивленные глаза хозяина , ведь он не делал ничего неправильного.

[Ziliboba 137]

на дизелях кольца не залегают аксиома между прочим!

а про ХХ при разработке думают как бы не больше чем при рабочих оборотах, ибо ХХ - самый сложный режим работы двигателя...бензинового, там самая высокая токсичность и дерьмовые условия смесеобразования - она горит от этого хуже, со всеми вытекающими последствиями (нагар, кокс итд.)

закоксованые клапана? а за системой смазки следить надо, колпачки там малосъёмные, вовремя менять, хотя на дизелях...не припомню, чтобы именно на клапанах что-то было

но дизель-то...дизель! они же бывают с рабочими оборотами не выше 200 в минуту! и ничего, пашет ни чуть не меньше, потому что темпер в гамере сгорания выше, да и процесса смесеобразования там как такового нет

P.S. тут как-то была ссылка на отчёт, как мужики на новый год за магадан ломанулись, на 3B и 2L (сурф 61-й не помню была там турбина или уже заглушили) они как свои дизеля завели, так всю дорогу и не глушили, а ездили они чото недели 2 и прошли толи 6 толи 10 штук туда-обратно, и темпер там за 60 заваливал

так вот это к чему...на бензинке, я например, в жизни данный подвиг повторять не полез бы ибо ХЗ, а на дизельке - враз, но тока с подогревом топливной

хотя задом чувствую, что спать с работающим 3Yем было куда как комфортнее, чем то же самое, но с казетом

[Шайтан 9]

А то я как то привык спать в лесу, в машине со включённым двигателем. Это знаители в сурфе очень хорошо получается. А тут некий человек сказал что дизелям нельзя работать долго на холостых. Типа у него в книжке по эксплуатации по ТЛК-100 так написано.

Правда ли это? и как быть?

201385[/snapback]

В книжке по сотке написано, "Избегайте долго находиться стоячем автомобиле с заведенным двигателем" (не помню дословно, но смысл такой) Здесь имеется ввиду возможность затягивания в салон выхлопных газов и, соответственно отравления оными.

Про ХХ уже много сказано, согласен, практически со всеми. ХХ без нагрузки длительное время вреден.

Более того скажу, что езда длительное время на одних оборотах тоже вредна для двигуна, и производители советуют переодически менять режим езды на дальних расстояниях.

ИМХО. Нам это не грозит. Это у них там на автобанах, где сел, тапку в пол, и едешь несколько часов без остановок на 2000 об/мин. А у нас постоянные разгоны и притормаживания перед ямами

[двс 1]

на дизелях кольца не залегают аксиома между прочим!

а про ХХ при разработке думают как бы не больше чем при рабочих оборотах, ибо ХХ - самый сложный режим работы двигателя...бензинового, там самая высокая токсичность и дерьмовые условия смесеобразования - она горит от этого хуже, со всеми вытекающими последствиями (нагар, кокс итд.)

201521[/snapback]

В чем аксиома-то? Какая кольцам разница, что в цилиндрах горит.

А про думание про холостые я написал конкретно. Добиваются нужных режимов работы регулировками, а железо проектируют исходя из рабочих режимов.

А плевать на эту проблему ссылаясь, что у меня ведь дизель, глупо.

У меня тесть к примеру считает прогрев двигателя бессмысленным занятием, типа на ходу быстрее греется. Результат - 2 убитых дизеля (террановский 27 и калдиновский 2с).