Кто ставил выхлоп от 100-ки FTE на 80-ку? Поделитесь нюансами pls

[VADUS]

Да тёзка, конечно. Если речь идёт о твоей 105-ке, то у неё центральная банка (основной глушак) расчитан только на HZ. Передняя секция там просто труба (которую при свапе на HD-T вроде полюбому менять). Задняя секция одинаковая с бензинкой. Поэтому в твоём случае можно легко поменять весь выхлоп на 100-ый FTE. На 105-ке это не сложно и делают это регулярно.

 

Если речь идёт о 80-ках, то там тоже самое - центральная банка у HZ-а своя, у HD-T своя. Резонаторы по номерам тоже разные. Последняя секция универсальная до 05.96 вообще у всех была одинаковой.... (у бензинок и всех дизелей). 

[VADUS]

Дима, специально для тебя. Фоткать там особо нечего, поэтому ограничился теми, где были работы. Остальное всё штатно на щтатных местах. Заодно приложу инфу из мануала про шарнирное соединение на 100-ке.

 

 

[Вадим Лавриц]

Да тёзка, конечно. Если речь идёт о твоей 105-ке, то у неё центральная банка (основной глушак) расчитан только на HZ. Передняя секция там просто труба (которую при свапе на HD-T вроде полюбому менять). Задняя секция одинаковая с бензинкой. Поэтому в твоём случае можно легко поменять весь выхлоп на 100-ый FTE. На 105-ке это не сложно и делают это регулярно.

 

Понял, спасибо.

[GreyB]

Сам по себе шарнир дает бОльшую степень свободы для трубы, нежели гофра, следовательно лучше гасит вибрации и колебания.

Судя по картинке шарнира на такой угол как сильфон ("гофра") его хрен загнёшь. Вибрации он передаёт один в один ибо металл прижат к металлу. Из плюсов: не склонен прогорать (практически вечен) и дёшев.

[Вадим Лавриц]

Судя по картинке шарнира на такой угол как сильфон ("гофра") его хрен загнёшь. Вибрации он передаёт один в один ибо металл прижат к металлу. Из плюсов: не склонен прогорать (практически вечен) и дёшев.

 

 

Вот думаю куда звонить : на форд, чтоб тя взяли, конструировать машины или в клуб знатоков, будешь там знайкой.

[VADUS]

Судя по картинке шарнира на такой угол как сильфон ("гофра") его хрен загнёшь. Вибрации он передаёт один в один ибо металл прижат к металлу. Из плюсов: не склонен прогорать (практически вечен) и дёшев.

Угл поворота у него приличный (вполне вероятно, что даже больше чем у гофры), но главное не это. Поворот осуществляется в геометрической точке стыка. Если сравнить полезный угл  отклонения выхлопной трубы (с учетом того, что труба не гнется), то с шарниром этот угл будет гораздо больше, нежели чем с гофрой, так как гофра работает на более коротком плече, а шарнир на максимальном. Касательно вибраций гофра ничуть не лучше - там так же метал прижат к металлу. Только в гофре происходит постоянная работа на излом (с неупругими деформациями), приводящая в результате к неминуемой кончине гофры, а в шарнире пружины работают как упругий элемент, который служит на порядок дольше, и при этом он хорошо демпфирует колебания. 

[MIHINSKI]

доброго времени суток всем. достаточно интересную,на мой взгляд,статью прочитал (FT без противогаза) меня тоже интересовал вопрос о таком усложнении двигателя без практических результатов.Думаю изложенные в статье технические факты вполне имеют место быть и определены достаточно грамотно. так же грамотным решением считаю что правильнее вначале отвести О/ Г а уж потом думать о заполнении цилиндров.решил про экспериментировать с системой выхлопа на своем авто подскажите ,пожалуйста где его купить и сколько стоит 

[VADUS]

У нас на форуме в барахолке регулярно продаётся. Торгуют в основном ребята с дальнего востока.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=139136#entry1995074 Костя (knk)

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=120222 Олег (Олег800).

Мониторь их темы или в личку напиши, что необходимо. Либо можно самостоятельно купить на аукционе, только по новым законам будет гемор с растаможкой.

[вут]

Да тёзка, конечно. Если речь идёт о твоей 105-ке, то у неё центральная банка (основной глушак) расчитан только на HZ. Передняя секция там просто труба (которую при свапе на HD-T вроде полюбому менять). Задняя секция одинаковая с бензинкой. Поэтому в твоём случае можно легко поменять весь выхлоп на 100-ый FTE. На 105-ке это не сложно и делают это регулярно.

 

 

Вадим, по аккуратнее с советами, средняя банка от сотки FTE на 105 не подходит!!! Проверено лично, на 105-ке ока круглая, а на 100-ке овальная и для ее установки не хватает места!!! Тоже сдуру купил весь выхлоп от 100-ки FTE, но при установке подощла только задняя банка и то с переделками (сварка, болгарка).

Так что если кому надо две первые части от 100-ки FTE, могу продать за не дорого (все равно в гараже валяются)

[VADUS]

Незнаю незнаю, а мой мастер регулярно ставит людям на 105-ки выхлоп от 100-ки - и всё туда прекрасно втаёт (но с переварочными работами по кранштейнам вроде - по мелочи). Именно поэтому, я его начал мучать по поводу внедрения этого дела на 80-ку. Но на 80-ку походу не получится. А на 105-ку уже ставили, и не раз. Первая секция берется от Араба - прямая труба без катализатора. Необходимо, чтобы она была от машины первого поколения (без егр-кулера, вроде прямые трубы  только от них бывают). Далее нужно переходное колено с 100-ой турбины (тоже первого поколения) на выхлоп под шаровое соединение. Оно подходит на турбину HD-T, после чего к нему прекрасно цепляется первая выхлопная секция FTE. По центральной банке нюансов не знаю. Уточню - напишу сюда.

Изменено 9 февраля 2014 пользователем VADUS

[вут]

.... По центральной банке нюансов не знаю. Уточню - напишу сюда.

Вот именно по центральной банке, она не такой формы, и места под нее в 105-ке дизельной нет.

p.s. При замене на 105-ке двигателя на HD-T или HD-FT,  и установке более производительнее турбины, имеет смысл весь выхлоп сварить на 76 мм, поставить достаточно будет одну банку, что бы не бубнил выхлоп. Да может и дороже, но получиться эстетичнее и технически грамотнее, ИМХО.

на 100-ке не на много больше диаметр выхлопа (60мм), нежели в 105-ке

Изменено 9 февраля 2014 пользователем вут

[VADUS]

Вот именно по центральной банке, она не такой формы, и места под нее в 105-ке дизельной нет.

Походу ты прав, они оказывается центральную банку оставляли оригинальную (от HZ). Тогда весь смысл вообще теряется в такой переделке....  При этом сварочные работы касались не только крепежей, но и труб...... и первую секцию тоже переваривали. В таком контексте имхо смысла нет никакого связываться, проще как и с 80-кой купить тюнинговый выхлоп.

[Дима]

Вадим, так вся засада в том, что нет тюненых на турбовые 105-ки от именитых производителей.

Удачи!

[VADUS]

Тогда остаётся варить на заказ, или внедрять выхлоп от FTE, только центральную банку надо обязательно заменть на что-то более производительное (интересно, а от бензиновой 105-ки центральная банка не подойдёт?). С учетом того, что магистраль у FTE тоже узкая, то наверное лучше сразу варить на заказ 70-76мм из нержавейки.

Изменено 10 февраля 2014 пользователем VADUS

[Arapov I]

Тогда остаётся варить на заказ, или внедрять выхлоп от FTE, только центральную банку надо обязательно заменть на что-то более производительное (интересно, а от бензиновой 105-ки центральная банка не подойдёт?). С учетом того, что магистраль у FTE тоже узкая, то наверное лучше сразу варить на заказ 70-76мм из нержавейки.

А если с 80 сварить?Приготовил уже трубу 80мм и хочу с нее сделать.

[VADUS]

Главное, чтобы эта труба везде проходила. У меня труба 70 - и то, между рамой и кузовом довольно плотно (лежит на раме). Если честно, не вижу особого смысла в 80мм при наших мощностях. И с фланцами придётся погемороится. 3" фланцы есть и прокладки под них, а под 80мм??? А варить такую трубу на меньшие фланцы - смысла нет.

[вут]

Игорь, хуже точно не будет, но Вадим правильно говорит, сначала надо прикинуть везде ли она пройдет. Ну и подобрать банку глушителя (достаточно одну), а если своя нормальная, то можно и ее переделать.

Изменено 10 февраля 2014 пользователем вут

[Вадим Лавриц]

Как раз сзади гимор, между поперечиной рамы и кузовом. В других местах - со свистом.

[DEMON 163]

а если поставить полный прямоток? выкинуть все банки?

как влияет подпор выхлопных газов на мощьность двигла?

[Borman44]

Не очень понимаю, зачем городить огород из штатных банок, когда можно собрать целиком нормальный выхлоп за несколько часов, из нержавейки, такой как тебе нравится.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=135657&hl=