HELP заменил двигатель, не могу запустить (2LT-E)

[Vodka]

Помогите люди )))

 

История следующая...

ранее преобрел LJ78 с мертвым двиглом. Ниже, ссылка на тему (кому интересно)

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=167229

Купил другой двигатель 2lte от сурфа, продифектовал, воткнул, но запустить не смог...

Крутит, но не хватает..... 

топливо подает, форсунки рабочие, (проверил)...

компрессию не смотрел....

панель, горит всеми цветами и постоянно есть звук (писк), такой, как если оставить включенным свет и открыть двери...

сигналку заглушил (думал она глючит)....но все равно ЖОППА....

пробовали запускать на эфире.... результата так же нет !

 

P.S. Устанавливал движек мастер, в чьем профессионализме сомнений нет....

Изменено 6 февраля 2014 пользователем Vodka

[kasper-dp]

проверь сигнальную землю ЭБУД-БЛОК

[Vodka]

юзаю сейчас анналогичные темы...

много похожей симптоматики, связанной с SPV

может ли быть проблема в нем ?

или (сразу себе противоречу), на эфире бы схватило по любому ?!

 

P.S. двигатель, который воткнул, стоял три года в гараже, может закисло что в клапане....

[kasper-dp]

много похожей симптоматики, связанной с SPV может ли быть проблема в нем ? или (сразу себе противоречу),

топливо подает,

смотря КАК подает. там брызгать должно из под отпущеных гаек ажписец.

на эфире бы схватило по любому ?!

как показала практика нет... но реакция должна быть - например прерывистое вращение стартером изза слишком раннего зажигания или типа вдогонку недолго. можно еще бенза во впуск плеснуть немного.

 

но судя по панеле у тебя ПРОБЛЕМА С ЭЛЕКТРИКОЙ в первую очередь.

[stass_03]

На эфире все компьютеры пофигу. Не завестись на эфире может если ГРМ не по меткам или компрессия 0.

То что не заводится на солярке - второй вопрос.

[kasper-dp]

На эфире все компьютеры пофигу. Не завестись на эфире может если ГРМ не по меткам или компрессия 0.

То что не заводится на солярке - второй вопрос.

я пытался недавно на эфире двиг стартануть 2LT - не дался... потом свой - тоже в обратку долбит и всё тут... в баллоне было меньше половины - вероятно остатки не вкусные были...

[Vodka]

На эфире все компьютеры пофигу. Не завестись на эфире может если ГРМ не по меткам или компрессия 0.

То что не заводится на солярке - второй вопрос.

 

Не на эфире, не на солярке....

один раз чуть начал прихватывать (на соляре еще)...секунду..и все...далее все пох

 

 

из форума вычитал, что SPV может подавать, но если он засран,   двигун все равно не запустить.....

[Алексей Владимирович]

Приотдай гайки на форсунках, убедись, что топливо доходит до форсунок. А мастер хорош - мотор поставил и в кусты.

[stass_03]

компрессия 28минимум

грм по меткам

смотри что я сказал. потом уж полезешь в насос и электрику.

проверяем насос: вынимаем форсунку и прикручиваем её к любому штуцеру на насосе. прокачиваем насос. Крутим двигатель стартером, подаём +12 на клапан. форсунка прыскает - ок. не прыскает- увы. 

Изменено 6 февраля 2014 пользователем stass_03

[Кукурузник 78]

Перепроверь метки, трубки на форсунки, зазоры клапанов, и номер тнвд. Может не родной?

[Кукурузник 78]

А мозги чьи?

[ART SSS]

но судя по панеле у тебя ПРОБЛЕМА С ЭЛЕКТРИКОЙ в первую очередь.

Согласен.Стоит проверить все ли массы прикручены к ДВС.

из форума вычитал, что SPV может подавать, но если он засран,   двигун все равно не запустить.....

Да,саляра будет из трубок,если даже СПВ заклинил.

+12 на клапан. форсунка прыскает - ок. не прыскает- увы. 

+10000,это точно покажет в каком состоянии СПВ.

[Schweik]

Предположу что отсутствует надежная масса на двигателе/кузове. Проведи эксперимент подсоедини прикурочный провод к "-" АКБ и мотору, посмотри изменится ли цветомузыка на приборной панели, подсоедини провод от "-" к кузову, посмотри что изменится. Все ли разъемы подсоединены на насосе, подсоединен ли датчик КВ? Может где обрыв? Прозвонить провода основных датчиков.

Датчики ТНВД и двигателя можно прозвонить, данные есть в легионовской книжке.

Если ничего не помогает перекинь насос со старого мотора, это не трудно, попробуй запустить.

Когда победишь, напиши что было. 

[stass_03]

про массу на двигателе тоже верно подмечено - на задней стенке головки болтик на "6" достаточно скрытнотруднодоступный и пучёк "масс" неявно выглядит.

[onyx]

1KZ от Сюрфа и от Прадо имеют разные распиновки в косе, наверное у 2ЛТЕ такая же хрень - вы с проводкой че нить переделывали ? 

Изменено 7 февраля 2014 пользователем onyx

[kasper-dp]

дык вроде двигатель меняли а не косу или мозги, чтоб с распиновками гемор иметь...

[Vodka]

вчера пытались померять компрессию...удалось измерить только в одном (она там есть), после, отказался работать стартер... стартер реанимировал (проводок отошел), но основную работу уже перенес на сегодня...

касаемо косы - да, косу не менял, тупо воткнул двигун....

возможно с этим и связана вся проблема, так как топливную оставил со старого движка (она там после капиталки, в хорошем состоянии)...

сегодня планирую, домерять компрессию и  перекинуть топливную....

о результатах сообщу !

[Vodka]

и вот...очередной трабл !

замерил компрессию....

компрессия есть...не великая, но есть, в трех цилиндрах вполне в норме, четвертый - исдохший 8-мь 

после перепроверки всей электрики, всех клапанов, форсунок и тп....

подкинутого третьего аккумулятора, и дня дRочилова, двигатель запустился....проработал от силы пару - тройку секунд, после чего, опять вошел в спячку...

Что характерно, после этого,, когда крутишь движок,  звук такой, будто компрессия вообще пропала...(даже не пытается подхватить, пыхтит на одном цилиндре)

 

кто что думает ?!

Изменено 10 февраля 2014 пользователем Vodka

[xoka]

Если продавец давал хоть какую-то гарантию на двигатель, то снять и вернуть.

Если покупали на свой страх и риск, то снимать голову и поддон и проверять в чем там дело.

[Vodka]

Если продавец давал хоть какую-то гарантию на двигатель, то снять и вернуть.

Если покупали на свой страх и риск, то снимать голову и поддон и проверять в чем там дело.

снимать голову и поддон