про взаимозаменяемость раздаток

[Vovan 71]

Вроде так же, втулка стоит.

Возможно не у всех так (если вместо МОМ лючек или литье) Я картину наблюдал - втулки нет и проточка под стопорное кольцо не там, вобщем тож можно вколхозить протачивая  вал.

[VADUS]

@@Vovan 71,

Похоже ты прав. Посмотрел каталог, там либо с валом 36211-60040 всегда шестерня стоит, либо с валом 36211-60030 нет нихрена, даже втулки....

[Артём]

понятно. У 70ок то у всех лючки, видимо и валы поэтому одинаковы....

[DSS-TLC60]

на раздатке с механики отсутствует датчик нейтрального положения, коробка с мозгами этого прикола боюсь не поймет, безмозглой думаю будет все равно.

 

Спасибо, у меня как раз безмозглая, собираю инфу чтоб не застрять в сервисе при замене раздатки.

[Hodok]

на раздатке с механики отсутствует датчик нейтрального положения, коробка с мозгами этого прикола боюсь не поймет, безмозглой думаю будет все равно. В раздатке с МКПП вместо датчика пробка тогда вам повезло выкручиваете и вместо нее концевик нейтрали номер 84222-60081 ежли не ошибаюсь и готово, если пробки нет на ее месте литье то сверлить и нарезать резьбу бесполезно тк шток который его включает не подходит, можно и его поменять, но я думаю игра не стоит свеч.

А датчик нейтрали для чего нужен??

[Vovan 71]

А датчик нейтрали для чего нужен??

не вдавался в подробности но я думаю в экстренных случаях для перемещения машины на буксире с заведенным двиглом (чтоб гидроусилитель руля и вакум тормозов работал). 

[edyard 74]

в общем короче у меня проблем возникнуть не должно поменяю попробую не понравится назад верну

[Редактор]

Немного приподниму темку. 

С того момента, как я стал обладателем TLC 80 90-ого года выпуска (европейка, STD), мне не давало покоя одно наблюдение. Машина вся пестреет надписями FULL-TIME, есть кнопка блокировки дифференциала в РК, но постоянного полного привода нет. Автомобиль всегда "буксует" только задними колёсам, как ты его не вывешивай. - это в положении H Раздаточной Коробки. У неё же всего три положения (судя по шильдику на рычаге): H, N, L - собственно, полноценный фулл. Но передняя ось так ни разу и не "шкрябнула"... 

Переводя рычаг РК в положение (судя по шильдику) N, машина начинает работать всеми колёсами (имеется в виду, начинают работать обе оси). Грубо говоря, мы просто включили передок. И положения Нейтрали нет. Третье положение рычага РК - это обычная понижайка на полном приводе.

То есть вместо H-N-L у меня H-4H-4L.

 

Мерил карданы - задний 115 см. Судя по известной теме - это строго Part-time.

 

Почему пишу в этой теме.

 

Правильно ли я понял, что когда-то кто-то просто-напросто заменил заводской Фуллтайм на Партайм и машина теперь с постоянным задним и подклучаемым передком? Хабы не стоят, кстати. Из датчиков есть одна только фишка на РК, да и там контакты окислены...

[brat3]

Сколько машин было,везде в раздатке нейтралка,,что на фулле,что на парте.Передок рычагом подключается на древних 60х,для полного счастья те хабов не хватает,че редуктору зря крутиться..

[grizvold]

Немного приподниму темку. 

С того момента, как я стал обладателем TLC 80 90-ого года выпуска (европейка, STD), мне не давало покоя одно наблюдение. Машина вся пестреет надписями FULL-TIME, есть кнопка блокировки дифференциала в РК, но постоянного полного привода нет. Автомобиль всегда "буксует" только задними колёсам, как ты его не вывешивай. - это в положении H Раздаточной Коробки. У неё же всего три положения (судя по шильдику на рычаге): H, N, L - собственно, полноценный фулл. Но передняя ось так ни разу и не "шкрябнула"... 

Переводя рычаг РК в положение (судя по шильдику) N, машина начинает работать всеми колёсами (имеется в виду, начинают работать обе оси). Грубо говоря, мы просто включили передок. И положения Нейтрали нет. Третье положение рычага РК - это обычная понижайка на полном приводе.

То есть вместо H-N-L у меня H-4H-4L.

 

Мерил карданы - задний 115 см. Судя по известной теме - это строго Part-time.

 

Почему пишу в этой теме.

 

Правильно ли я понял, что когда-то кто-то просто-напросто заменил заводской Фуллтайм на Партайм и машина теперь с постоянным задним и подклучаемым передком? Хабы не стоят, кстати. Из датчиков есть одна только фишка на РК, да и там контакты окислены...

а приборка что показывает когда включаете полный?

пробейте комплектацию и все станет ясно.

может молдинги и наклейки заменили,может наоборот-раздатку и прочее.

 

Сколько машин было,везде в раздатке нейтралка,,что на фулле,что на парте.Передок рычагом подключается на древних 60х,для полного счастья те хабов не хватает,че редуктору зря крутиться..

у меня 80-ка 97 года,рычагом включаю полный привод.

про хабы - согласен!

[Редактор]

Смотрел по вину, комплектация STD, собчтвенно, обустройство интерьера подтверждает это. Сплошной спартанский аскетизм ))

Что касается приборки, то ничего не показывает, но это, на мой взгляд, вина окислившихся контактов на всего лишь одной фишке, подключенной к РК. Хочу отметить, что всего три разьема штатной проводки свисают над раздаткой. Один из них, как я уже говорил, подключен.

[Редактор]

Забыл добавить, что так же вин говорит о РК Фулл-тайм. В каталоге запчастей так же виден дифференциал внутри раздатки.

[Shokhrukh]

Доброе время суток.

Дано 80ка 90г, мотор 1HZ (который потом был заменен на 3F, а колокол кпп переварен под этот мотор), ручная 5 ступ КПП, раздатка фултайм без виско.

Куплено понижающий кит 1/3,11.

Умирает движек, и появляется 100ка с 4,7л с 5ст МКПП и фултайм раздаткой 97г предположительно тоже без виско которая целиком в комплекте в 80ку поставили.

 

Вопрос: как понять без разбора РКП понижающий кит подходит в эту раздатку или нет?

 

Из добавочной информации только ВИН кода 80ки (JT111PJ8007000658) и 100ки (JT3HT05J3X0031995) могу предоставить, или подскажите куда смотреть, чтобы номера/атрибуты сфоткать. На шильдике сотки еле виднеется A151F  A04B

 

Заранее благодарю!

[Шевген]

Если обе раздатки фуллтайм без вискомуфты, то они одинаковые. Только разъемы на актуаторах разные.

Изменено 8 июля 2021 пользователем Шевген