LN61 большая стройка

[ALPINIST]

Сегодня сделали глушитель, теперь можно немного поснимать видео

[Kirek]

Ни чего как 5L рвет оказывается! Спасибо за видео, теперь я точно знаю что у меня под капотом стоять будет!

[ALPINIST]

Ни чего как 5L рвет оказывается! Спасибо за видео, теперь я точно знаю что у меня под капотом стоять будет!

 

 Рекомендую с АКПП 

[ALPINIST]

Вот на этом видео, движение начинаю на пониженной 4.7, видно как акпп переключается до третьей передачи на коротком участке, очень мягко и без рывков.

[ALPINIST]

более полное видео

[Dimas465]

Показометр на температуру акпп  обязательно поставь.

[ALPINIST]

Доп радиатор буду заказывать с принудительным охлождением. 

[Kirek]

Рекомендую с АКПП 

На вкус и цвет, но я из тех, кто в тайгу исключительно на механике ездит

[Dimas465]

На вкус и цвет, но я из тех, кто в тайгу исключительно на механике ездит

У каждой трансмиссии есть свои достоинства.

На самом деле на акпп по бездору очень удобно ,нет ударных нагрузок,не мокнет сцепление в бродах.

[Oblmaks]

На вкус и цвет, но я из тех, кто в тайгу исключительно на механике ездит

 

У АКПП один минус,- не получится дать раскачку как на механике. В остальном же АКПП выинрывает у МКПП во всем!

[Dimas465]

У АКПП один минус,- не получится дать раскачку как на механике. В остальном же АКПП выинрывает у МКПП во всем!

Смотря что подразумевать под термином раскачка.Вообще когда не едет надо сразу разматывать трос.

Если надо быстрое переключение перед зад так это никаких проблем (ну если втюнить немного гидроблок)

Изменено 1 марта 2015 пользователем Dimas465

[Kirek]

У каждой трансмиссии есть свои достоинства.

На самом деле на акпп по бездору очень удобно ,нет ударных нагрузок,не мокнет сцепление в бродах.

Это уже баян начинается))) Перечитал я все эти баяны и согласен с тобой полностью про плюсы и минусы, но это мое имхо все-таки. Для меня главным минусом автомата является то, что не заведешь с толкача в "черный день":), а еще все-таки я считаю автоматом дергать кого-то из болота не есть безопасно для него. Поэтому я считаю если недалеко, на соревнованиях где-то, то можно автомат, а если за ....км в тайгу - то механика все-таки предпочтительнее.

[Kirek]

У АКПП один минус,- не получится дать раскачку как на механике. В остальном же АКПП выинрывает у МКПП во всем!

Получиться, почитайте форум

[Dimas465]

Это уже баян начинается))) Перечитал я все эти баяны и согласен с тобой полностью про плюсы и минусы, но это мое имхо все-таки. Для меня главным минусом автомата является то, что не заведешь с толкача в "черный день":), а еще все-таки я считаю автоматом дергать кого-то из болота не есть безопасно для него. Поэтому я считаю если недалеко, на соревнованиях где-то, то можно автомат, а если за ....км в тайгу - то механика все-таки предпочтительнее.

Интересно как толкать  и заводить в лесу машину в одного.

Может просто следить за тех состоянием и обслуживать почаще .Тойота просто так не ломается .с начало обычно предупреждает.

[Kirek]

Димас, баяним) Люблю я "дрочилку" подергать, чего уж тут))))

[Oblmaks]

Смотря что подразумевать под термином раскачка.Вообще когда не едет надо сразу разматывать трос.

Если надо быстрое переключение перед зад так это никаких проблем (ну если втюнить немного гидроблок)

 

Не Дим я не об этом. Чет не найду подходящего видео чтоб показать о чем я.

 

 

Получиться, почитайте форум

Как работает гидротрансформатор автомата и сцепление механики представление имею так что это скорее Вам следует почитать форум, и не только этот. ))))))))

Изменено 1 марта 2015 пользователем Oblmaks

[Dimas465]

Не Дим я не об этом. Чет не найду подходящего видео чтоб показать о чем я.

 

 

Как работает гидротрансформатор автомата и сцепление механики представление имею так что это скорее Вам следует почитать форум, и не только этот. ))))))))

Я понял о чём речь .такая техника  очень эффективна  на снегу .Сам не однократно пользовался.На автомате немножко по другому.

[Kirek]

Не Дим я не об этом. Чет не найду подходящего видео чтоб показать о чем я.

 

 

Как работает гидротрансформатор автомата и сцепление механики представление имею так что это скорее Вам следует почитать форум, и не только этот. ))))))))

Нисколько не сомневался в ваших знаниях принципов работы трансмиссий! только когда машина уже сидит плотно, раскачать ее могут больше ваши пассажиры, чем действия с паленым сцеплением А если хоть немного машина движется вперед-назад - также и автоматом можно качать, переводя селектор на мгновение раньше "мертвой точки".

[ALPINIST]

 Считаю механика хороша при запуске с толкоча и для любителей "дрочилку" подергать, на этом плюсы заканчиваются.

[Spheruum]

У АКПП один минус,- не получится дать раскачку как на механике.

 О какой раскачке может идти речь на 36х колесах и всех блоках? Если она сидит, значит сидит - иди разматывай!