TLC 80. Вопросы новичка...

[Редактор]

Здравствуйте! Меня зовут Никита. под этим же ником немного известен и на других внедорожных форумах. На днях, если можно так выразиться, я внезапно стал обладателем Toyota Land Cruiser 80, 1990 г.в., с мотором 1HZ, левый руль, МКПП. Автомобиль мне достался в состоянии: рама, судя по результатам личного осмотра, в отличном состоянии, мотор, вроде бы, после полной капиталки, много нового под капотом (фото не делал подкапотного, забыл), нет порогов на кузове, да и сам он по-хорошему под покраску, совершенно мёртвые пружины, напрочь отсутсвуют втулки переднего стабилизатора, слегка коцаный салон, разбита задняя блок-фара, подтёков снизу нигде нет. Это если так, в двух словах.

Машину своим ходом гнал за 1300 км. до дома. Скорость 100-120 км/ч. На свой страх и риск. Но всё прошло аккуратно, тихо и спокойно. И даже прогоревшая гофра на приёмной трубе нисколь не утомила, а даже наоборот... Звук, звук-то какой!! Даже менять её не хочется... Расход, кстати, составил, 10-11 литров на 100 километров.

Всякими внедорожными выезадми, покатушками, соревнованиями занимаюсь уже около лет восьми, наверное. До сего дня как городская машина, у меня был УАЗ Патриот, от которого родного остались только кузов и рама. Сейчас я его буду распродавать по запчастям, но это уже другая история. Крузера же хочу оставить в полном стоковом состоянии. Максимум лебеда, экспедиционник, калитка под запаску...

Оттого, что по большей своей части всегда имел дело исключительно с автопромом Ульяновского Автомобильного Завода, то TLC для меня совершенно новый автомобиль. Может быть, не в плане механики, а в плане того, что раньше я с японцами не сталкивался в принципе. Так уж сложилось Поэтому очень хотелось бы просить помощи в познавании данного авто у знатоков. Этот форум плтоно читаю уже несколько дней, пообщался в личке с несколькими людьми, узнаю что-то новое для себя, соответственно, но всё равно накопилось несколько вопросов, на которые не смог найти для себя ответов.

 

Сначала хочу представить фото того, владельцем чего являюсь в данный момент.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А теперь вопросы:

1. Слева на панели висят две колодки. Я так понял, одна из них, которая левая, под управление электроприводом зеркал. Интересно, зеркала у меня какие: с электроприводом или просто регулируются руками? Никаких ручек в салоне нет для физической регулировки. В дверь идёт всего лишь двужильный провод. Должно быть, на центральный замок. И для чего правая колодка?

 

 

 

2. Пружины. У меня между отбойниками и мостами от 2 до 4 см. Понятное дело, это не дело. Резина стоит Гудрич КМ2 в размере 265/75/R16. Какие пружины поставить, нужны ли с лифтом, если я не хочу шибко задирать машину (не хочу мешать ему ездить), чтобы поставить шины Гудрич 285/75/R16 АТ (они просто у меня есть) на те диски, что стоят сейчас? Какие диски и какие у них параметры, я, увы, не знаю. 

3. Для чего нужны средние передние фары? Глупый вопрос, но всё же... Дальний и ближний - это внешние. Есть кнопка противотуманок, но на её нажатие ничего в автомобиле не реагирует.

4. Блокировка межосевого диференциала. Кнопка есть, но она не работает, потому что РК включает полный привод только на пониженной, то есть в положении "L", хотя провода к раздатке висят, для чего они? Или была замена РК на фултаймовую в таком исполнении? Она полностью механическа, полчается что ли?

 

 

 

5. Два аккумулятора. По 95 А/h. Пока не разберусь, как они взаимодействуют. Если ставить лебеду, то к какому её подключать?

6. Не могу понять, что за генератор (это не вопрос, а, скорее, констатация факта).

7. Возможна ли установка на задние двери (шкафом) дворников и омывашки без колхоза?

8. Мост. Хочу в скором будущем поменять на разгруженный. Надо ли при этом менять и передний? Передаточные числа совпадают у разгруженных и неразгруженных мостов? Можно просто выкатить старый и поставить новый без замены кардана, например, или других "подводных камней"? Полностью ли они взаимозаменяемы?

9. На выходных хочу поменять все масла и фильтра. Лить хотелось бы Motul (мне так проще и удобнее). Как к этой марке относится Land Cruiser, если смотреть рекомендации производителя?

10. Наличие ручного газа в месте подсоса у карбюраторных моделей - это заводское исполнение или уже чьё-то рукоделие?

 

Пока остановлюсь в задавании вопросов. Если подскажете, буду очень благодарен. Повторюсь, автомобиль для меня совершенно новый, но, признаться, очень нравится, начиная от поведения на дороге, заканчивая покоцанным салоном

[test]

1. Проводка универсальная для многих моделей.  В твоих зеркалах регулировки ручные...Так сказать снаружи.

2. Я бы выбрал гражданские два дюйма лифта под твою нагрузку. Нагрузку уж выбирать самому. Это самый оптимальный вариант без потери ходовых качест и переделывания всего и вся. Под штатные пружины проставки советую не пихать, будет очень валкой.

3. Средние передние фары выполняют роль дополнительного дальнего света, т.е. при включении дальнего включается четыре лампы спереди.

Кнопка противотуманок должна включать задние противотуманные огни, которые врезаны в двери багажника.

4.Трансмиссия у тебя фуллтайм, кнопка включает не полный привод, а блокировку центрального дифференциала. Если провода на моторчик блокировки на раздатке болтаются в свободной полете, то блокировка работать не будет. Рычаг всего навсего переводит раздатку на пониженную.

5. Правый по ходу движения.

6. Он колхозно установлен или что? Штатно 80А

7. Были автомобили со штатно установленными стеклоочистителями.

8. Если менять задний мост, то ставил бы сразу два моста со штатными блокировками.Карданы менять не нужно.

9. Тут все как на любой машине, лишь бы совпадала классификация по API и вязкости, рекомендованная заводом изготовителем.

10. Заводское исполнение, тросик натягивает педаль газа.

[Шевген]

Поверь. На все твои вопросы есть ответы на форуме.

 

1. Вот фотка из одной из соседних тем:

 

2. Да для 285/75R16 достаточно проставок под пружины. Только пружины поновее поставь. Диски эти и оставь.

3. Я так понял средние фары - они тоже для дальнего света

4. Судя по фоткам у тебя фултайм (нет хабов). А как ты определил, что межосевая включается только на L? Лампочка загорается? Тогда, если на H не загорается лампа центрального дифлока два варианта: не работает кнопка, отсоединен штеккер на РК

5. Аккумы работают параллельно. Только при старте соединяются последовательно специальным реле (стартер у тебя на 24В). Допоборудование цепляй к правому аккумулятору. НИКОГДА не цепляй 12В оборудование к "+" левого аккума и к массе, в момент старта на оборудование будет подано 24В

6. Генератор на ХЗ небольшой... на 80А что ли

7. Первый раз вижу задние двери без отверстий под дворники. У меня вот оотверстия есть, а дворники тю-тю

8. Достаточно поменять задний. Проблем не будет никаких.

9..

10. Заводское.

 

Еще раз советую пользоваться поиском, все вопросы уже по сто раз обсосаны

[Редактор]

Спасибо за ответы. Понимаю, что эти вопросы тут заданы не впервые. Скажу честно, трудно ориентируюсь на форуме пока что. Поиском тоже. Может, не так чего спрашиваю. В любом случае ещё раз спасибо.

По поводу блокировки межосевой: вывешивал передний мост, крутили за колесо, потом ходовые испытания - полный привод включается как только включаешь положение пониженной, надпись на заводской наклейке гласит: "Центральный дифференциал блокируется автоматически в положении "L". И на РК нет никаких фишек, контактов, проводов. Просто цельный блок. Провода, которые к ней свисают... Как так сказать? Просто свисают Их некуда воткнуть. Лампочка на панели при блокировки дифа никакая не загорается. Но полный привод (в смысле одновременно буксует одно колесо спереди, одно сзади) работает, уже немного проверено.

[ПОВСТАНЕЦ]

Поверь. На все твои вопросы есть ответы на форуме.

 

5. Аккумы работают параллельно. Только при старте соединяются последовательно специальным реле (стартер у тебя на 24В). Допоборудование цепляй к правому аккумулятору. НИКОГДА не цепляй 12В оборудование к "+" левого аккума и к массе, в момент старта на оборудование будет подано 24В

Точно?? или всё таки 24В появляется на стартере, а не на 12 вольтовом аккумуляторе?!

[Linch]

Точно?? или всё таки 24В появляется на стартере, а не на 12 вольтовом аккумуляторе?!

тоже заинтриговал этот вопрос.... если бы 24 подавалось на аккуму он бы помер быстро имхо.... судя по замерам мультиметров постоянно на 12В там робит.... единственное рекомендуют правый для всего оборудавания потому что стартовый ток больше идет с левого... на сколько я знаю покраине мере... развеите сомнения

[ПОВСТАНЕЦ]

тоже заинтриговал этот вопрос.... если бы 24 подавалось на аккуму он бы помер быстро имхо.... судя по замерам мультиметров постоянно на 12В там робит.... единственное рекомендуют правый для всего оборудавания потому что стартовый ток больше идет с левого... на сколько я знаю покраине мере... развеите сомнения

По мануалу, производитель запрещает подключение (и "прикуривание") к левому аккумулятору! (он даже специально пластиковой крышкой закрыт)

а само доп оборудование, лучше подключать к силовому разъёму! Находится за правым аккумулятором, вдоль крыла (пластмассовая коробочка)

Развеял?

[Saimak]

На АКБ 24 вольта не появляется. 24 будет на клемме + по отношению к кузову, но если брать "-" с этого же акб то все нормально, главное что-бы он ("-") через аппаратуру токопотребляющую с кузовом не контачил.

[Saimak]

... Но полный привод (в смысле одновременно буксует одно колесо спереди, одно сзади) работает, уже немного проверено.

 

Путаешь понятия "полный привод" и "блокировка межосевого дифа". При полном приводе возможна ситуация буксования одним колесом. При блокировке межосевого  -  2 колеса буксуют, но на разных осях. 

Изменено 20 марта 2014 пользователем Saimak

[Ribak]

По пружинам почитай 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=36686&hl=+%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%20+%D1%81%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%20+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD&page=1

покупалось тут  http://www.vlad-springs.com/

[Редактор]

Путаешь понятия "полный привод" и "блокировка межосевого дифа". При полном приводе возможна ситуация буксования одним колесом. При блокировке межосевого  -  2 колеса буксуют, но на разных осях. 

Спасибо. Понятия не путаю, могу выражаться неправильно Меня просто смущает кнопка DIFFLOCK на панели, когда блокировка включается автоматически при включении понижайки. Получается, езда с межосевой блокировкой на повышенной передаче тут отсутствует? На РК нет никаких разъёмов, датчиков, проводов и т.д.

 

 

По пружинам почитай 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=36686&hl=+%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%20+%D1%81%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%20+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD&page=1

покупалось тут  http://www.vlad-springs.com/

Благодарю. Изучаю

[shellcode]

Спасибо. Понятия не путаю, могу выражаться неправильно Меня просто смущает кнопка DIFFLOCK на панели, когда блокировка включается автоматически при включении понижайки. Получается, езда с межосевой блокировкой на повышенной передаче тут отсутствует? На РК нет никаких разъёмов, датчиков, проводов и т.д.

Понижайку включаешь - концевик замыкается, моторчик на раздатке двигает шток и блокирует диф. Если к раздатке нет проводов (все оборвано) блокироваться диф в раздатке не будет.

Если есть кнопка дифлок на панели блокировку дифа можно включать и на повышенной.

[Редактор]

Понижайку включаешь - концевик замыкается, моторчик на раздатке двигает шток и блокирует диф. Если к раздатке нет проводов (все оборвано) блокироваться диф в раздатке не будет.

Если есть кнопка дифлок на панели блокировку дифа можно включать и на повышенной.

Ясно, спасибо.

На приборке лампочка не загорается при нажатии кнопки (может, и сама лампочка не работает, не суть), моторчик никакой неслышен при включении понижайки, но дифф блокируется - однозначно, проверял, буксовал. Что меня крайне удивляет, это то на РК нет никаких разъёмов или проводов. Я даже места не могу найти, куда бы там какую электрику можно было б подключить. В каталоге запчастей тоже что-то не вижу ничего подобного. 

[Автосталкер]

Судя по фото, у тебя комплектация STD.  Самая простая, и на мой взгляд самая удачная для подготовки автомобиля к экспедициям.  У меня автомобиль  - "брат" близнец твоему даже цвет такой же. Шноркеля нет только. Тоже не планирую из него строить монстра. Придерживаюсь политики стока  - то что заложил завод изготовитель. Масло при покупке сменил сразу на Mobil Delvac. Многие его тут пользуют, тоже раздумывал с мотюлем, у меня все машины что были ездили на мотюле, и у него почти нет дизельных масел, кроме мултьти дизеля, но он не совсем подходит по рекомендуемым характеристикам завода. Мобил же продается в удобной таре 20л. на две замены. Покупал его у дилера со всеми сертификатами.

По фильтрам, мой совет бери либо оригинал либо МАН, другие мне лично не понравились, Корея например. ИМХО

Отличный авто поздравляю!

[Hodok]

 на РК нет никаких разъёмов или проводов. 

Так не бывает.. 

[Редактор]

Прошу прощения. Сам писал и сомневался. Оказывается, я всё-таки плохо смотрел. Прав Hodok, так не бывает, это я невнимательный. Есть какие-то фишки, висящие над РК и, кажется, одна на самой РК. Поеду в гараж сейчас, пролезу с фотоаппаратом как следует, чтобы потом дома разобраться, что к чему...

[Avi@tor]

...Масло при покупке сменил сразу на Mobil Delvac...

 

 

А Mobil Delvac какой?? не такой http://krsk.24au.ru/3290199/ ...

 

Изменено 29 марта 2014 пользователем Avi@tor

[Автосталкер]

 

Ссылка не активна. Не помню точно какой, знаю что 5х40 - 20л черная канистра

[Редактор]

Неплохое масло. Но мне удобнее заливать именно Motul, выгоднее.

[Hodok]

Есть какие-то фишки, висящие над РК и, кажется, одна на самой РК. 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168886&page=2 какая раздатка из двух что на фото????? Особенно интиресует задняя часть, там где шпильки под кардан?

Изменено 29 марта 2014 пользователем Hodok