какой ресурс у 80ки

[Vlad... 2]

ресурс авто складывается из многих факторов! Один из самых важных то, что закладывали инженеры при проектировании ТЛК 80!  Надежность и безотказность определяют как вероятность того, что изделие будет выполнять свои функции на определенном периоде времени при заданных условиях. Математически это можно записать следующим образом:

,

где - функция плотности времени наработки до отказа, а – продолжительность периода времени функционирования изделия, в предположении, что изделие начинает работать в момент времени

можно в принципе рассчитать! Никто ради интереса не считал может кто знает исходные данные наработки до отказа и продолжительность периода времени функционирования? На счет проходимости можно сколько угодно говорить! Многое зависит от водителя резины и наличия блокировок! Одному вытаскивать 80 очень не сладко! Думал тоже продать свою но посмотрел альтернативы совсем нет на сегодняшний день на рынке!

[Vlad... 2]

Может кто нибудь видел проектную документацию на разработку ТЛК 80 машина ведь старая может где в инете находили? Вот там и можно найти и ресурс авто и т.д.! Так сказать то на что ТЛК 80 рассчитывался теоретически!

[VADUS 2 434]

Меня заинтересовало высказывание что 80-ка на 33 колесах едет намного хуже чем прадо 90 на 31. Это действительно так, или у автора от плохого настроения сложилось такое мнение?

Конечно не так. Прадо на 31 (штатных) колесах не едет никуда. так же как и 80-ка. Зато на 33-их Прадо едет гораздо лучше, чем 80-ка на 33-их (за счет веса). 80-ка так едет на 36-ых. НО, грамотный лифт 80-ки под 36 делается куда более безпроблемнее, чем грамотный лифт Прадо до 33. И на выходе трансмиссия и подвеса 80-ки гораздо лучше справляется с 36-ми, чем IFS Прадо с 33-ми.

[Lubany 39]

Люба, дык и мы чтоб навыки не потерять ))): P1002527.JP

Ох..      вот это рыбка!! Блин, я навыки по рыбалке терять начинаю, муж не рыбак

[Fobuss 3]

На фото всё-равно дорога.

Угу, самая настоящая дорога

Лучше МКАДа раз в 200!!!

[Руслан Костоев 294]

VADUS привет, 100% с тобой согласен что подвеска и транссмисия у 80ки намного крепче чем у прадика, но прадик на 33х намного веселее разгоняется и едет особенно с 5вз, а вот 80ка с 36ми, уже сильно тупеет при разгоне, и передний мост очень легко порвать в какахах, да и для 36х колес надо менять ГЛ-пары, а это далеко не бюджетно,

[Lubany 39]

VADUS привет, 100% с тобой согласен что подвеска и транссмисия у 80ки намного крепче чем у прадика, но прадик на 33х намного веселее разгоняется и едет особенно с 5вз, а вот 80ка с 36ми, уже сильно тупеет при разгоне, и передний мост очень легко порвать в какахах, да и для 36х колес надо менять ГЛ-пары, а это далеко не бюджетно,

Руслан, это всё не так, мож конечно у тебя прадик поживее был  см. фото Почти три года и никопейки вложений!! Как то через лес проехались - понравилось, но там 80 даже бы и не заметила!! По трассе прадо , я уже писала, как бешенная табуретка -трясёт, и орёт. При моих 37-х я езжу и 130 оч редко 140 по раздолбанной местами дороге. Все кричат что парусник, парусник - да нихрена ни парусник!1 В районе от 100 до 110 его подматывает, переваливаю за 120 и он как буд то присаживается и в поворотах такого крена нет, как на малых скоростях -80,90 км. Это всё зависит, как мне кажется, от состояния и степени умелой подготовки. Пары я на своём не меняла и не хочу!! При 140 км у меня на тахометре показывало при старой акпп 2400, на новой акпп , ток вчера поставила, я перестала чувствовать что у меня большие колёса- это я сразу заметила, с места хорошо берёт . Скорость пока не могу опробовать т.к. надо балансировку навести, разулась на днях  - покатушки  50 км и болтает. грязи полно в шинах. Тут надо ещё и колёса правильно подобрать - профиль, вылет, диски(металл), а ещё и состояние подшибников, потому как если где то перенатяг не большой - уже теряем парную работу кручения колёс, минус динамика, далее - состояние карбюратора(тнвд) акпп(мкпп) ркпп - суммируем все эти, казалось бы не влияющие на ход авто не исправности, и получаем динамику  А она как обычно и получается скучной. В эту зиму я своё авто разбомбила и сейчас вот опять догоняю - всё эксперементирую и изучаю авто. Если до этого динамика была хорошей и расход 12 л, то в этот раз я хочу добиться лучшего результата - отличную динамику и расход...ну не получится меньше, так пусть этот же останется  80-ка, авто для кому руки девать некуда  Бензинку у нас вижу часто одну - была обычная 80 . а сейчас вон какая красавитця, даже я засматриваюсь  опять бампер мой смущает меня - у него штатный  Руки надо в 80 просто приложить и подогнать её для себя. 80- легоконструктор!    Разные они прадик и 80, вон смотри какая 80 баржа длинная!

[VADUS 2 434]

но прадик на 33х намного веселее разгоняется и едет особенно с 5вз, а вот 80ка с 36ми, уже сильно тупеет при разгоне,

Надо просто 80-ку с правильным мотором покупать. И будет всё ОК с разгоном, даже на штатных парах 41:10.

и передний мост очень легко порвать в какахах, да и для 36х колес надо менять ГЛ-пары, а это далеко не бюджетно,

Поверь, что дохленький передний редуктор Прадика порвать гораздо легче на 33-ей резине, чем редуктор 80-ки на 36-ой. По поводу замены пар, если 41:10 и нормальный мотор, то менять пары совершенно не обязательно.

[Lubany 39]

Надо просто 80-ку с правильным мотором покупать. И будет всё ОК с разгоном, даже на штатных парах 41:10.

 

 

Поверь, что дохленький передний редуктор Прадика порвать гораздо легче на 33-ей резине, чем редуктор 80-ки на 36-ой. По поводу замены пар, если 41:10 и нормальный мотор, то менять пары совершенно не обязательно.

     Так точно!!!

[Asachi 0]

80-ка была моей мечтой,но я наблюдаю эксплуатацию HZ-Механика-фулл тайм 1991 года.Товарищ купил 5 лет назад.Поначалу-одни восторги! Через несколько месяцев загорелся T-BELT на 220 т км пробега,то есть одометр был скручен на неизвестное количество км.Потом переборка переднего моста,замена карданов,переборка заднего моста,замена рулевого редуктора,замена стартера,погасли фары-купил дорогущий жгут проводов,сказал.по другому проблема не решается.Перебрал топливную-радовался,но тут слоями начала отваливаться краска.В результате-полная покраска-шагреневая кожа.Вроде бы все хорошо,но почему-то на 130км/час отвалилось правое переднее колесо-срезало шпильки.Ремонт-замена ступицы и еще чего-то.Потек сальник левой полуоси-на официальном сервисе поменяли,заодно и новую полуось посоветовали.На следующий день поехал на рыбалку-отвалилось левое заднее колесо вместе с новой полуосью.Слава Богу,все это без жертв,отличный водитель,даже с дороги не уехал.Жена начала корить.По гарантии все устранили,какое-то время ездил нормально.Заехал в грязь-сломалась штатная механическая лебедка.Пока не отремонтировал.Поехал по снегу,застрял-еле вытащили-неимоверно тяжелый.Оказывается,не гр### передние колеса и сцепление под замену.Пока в процессе ремонта.Правда,за все время,а проехал около70 тыс км,в двигатель не лазили.Все запчасти ставит только новые оригинал,своими руками ничего не делает,поэтому знающие люди могут оценить масштаб вложений в машину.Не считая двух комплектов хорошей резины на дисках.При этом машина в полном стоке. Хозяин при этом машину любит,продавать не собирается.Хотя после эпопеи с колесами были сомнения Все это абсолютная правда,хотя,может.и не вся.Глядя на это,я невольно засомневался-такие расходы пока не потяну-да и страшно.

[atomator 1]

С экземпляром немного не повезло, укатаный. Может ему стоит мосты махнуть от машины с маленьким пробегом. на 91 году задний мост к тому же полуразгруженный, скорее всего.

[VADUS 2 434]

Ну вот, рассказ про очередные дрова с отваливающимимся колесами (а может проблема в прокладке или в механиках, кто обслуживал эти дрова.....). Очень странно клеются некоторые части из этого дивного рассказа, например:

переборка переднего моста,

Потек сальник левой полуоси-на официальном сервисе поменяли,заодно и новую полуось посоветовали

А что, когда делали переборку переднего моста, полуоси не меняли?  Или так хреново поменяли?......

почему-то на 130км/час отвалилось правое переднее колесо-срезало шпильки

На следующий день поехал на рыбалку-отвалилось левое заднее колесо вместе с новой полуосью

Может быть надо научится закручивать колеса нормально? (а не ударным гайковертом с усилием 500Нм?)

 

ИМХО, эта душощипающая история скорее о чудесах и особенностях отечественного рукоблудия, но никак не про надёжность 80-ки.

[ПОВСТАНЕЦ 2]

, да и дорестайловые ТЛК80 уже редки.

У меня однако именно такой! Турбодизель на автомате, причём автомат "деревянный" без овердрайва и ETC... Нет ни АБСок ни подушек безопасности... НО, при этом, полноценный электропакет комфорта: стеклоподъёмники, люк, круиз контроль и даже холодильник есть в котором кубики для льда делаются (нафига? пока не понял) Машинке 22 года и в ней всё работает, как часики!!! второй год уже езжу, в подвеску и трансмиссию ещё не лазил! занимаюсь пока всякими улучшайзингами: проклейка салона, аудиоподготовка, всякие спойлерочки, доп оптика и т.д. Единственное, что грозит более менее большими затратами, так это замена обоих карданов, уже люфт появился в шлицевых, смазку за пару недель всю выплёвывает и вибрация начинается....

На спидометре пробег 470 т.км. и как сказали "спецы", его раза по три скручивали (каждый из предшествующих владельцев, а их с 2005 года было аж четверо)

Вопчем, я доволен, как слон! На мой взгляд у машины ресурс внушительный (при разумном подходе) Кстати, на моей улице паренёк живет, так ему от деда "жигуар копейка" досталась, 1982г. выпуска и выглядит бодрее всех живых Вот и я, курю форум дабы качественным антикором озадачиться, ибо, хочу чтобы моим правнукам тоже было на чём сгонять в лес по грибы, да по ягодицы

И вот к вопросу о проходимости... кто то говорит, что крузак на 33 катках нифига ни едет, кто то утверждает, что он и на 44 совсем не прёт... я конечно зверским триалом не занимаюсь, так чтобы жижа аж через люк в салон попёрла и лебедиться, когда уже одна антенка из болота торчит... Но, вот мне всё таки кажется, что он даже в стоке неплохо гребёт в отсутствии дорог! (сейчас у меня +2 и 33 БФГ АТ, за глаза хватает, ибо, эксплуатация в основном "сосисочная", тк. на природу езжу с семьёй, жена, ребятишки))

Ресурс понятие относительное, мой товарищ к примеру, меньше чем за год, любую машину на колени ставит... за это время, он даже масло в них не меняет, так что ...........

[Пузотерщик 0]

Надо просто 80-ку с правильным мотором покупать. И будет всё ОК с разгоном, даже на штатных парах 41:10.

 

 

А который он, правильный мотор?

[tari 6]

Cummins 6.7?

[Al-Is 528]

А который он, правильный мотор?

Поскольку речь идет о покупке "ведер", 15-20 летних авто,  то чем проще, тем лучше -это 1HZ .

Изменено 23 апреля 2014 пользователем Al-Is

[Grablya 29]

не ну вы уж слишком занижаете мою машину, кузов-рама абсолютно не ржавые, собственно на что и купился, мосты не гудят не бегут, кулаки сухие почему не знаю, хотя смазку кастрол шрус, по тюбику 300гр в каждый кулак добавил сразу как взял, а они все еще слегка ржавые и сухие, тоесть без масленной пленки хз? двигун масло за 10000км сел пол шупа, это нормально или нет ? так вроде все в поряде, но езда на ней убивает как на зиле-130, рычаг кпп метр вперед метр назад, ход такой переключения передач, баранка тоже как у маза, большая, посадка после прадика какая-то низкая, не могу привыкнуть, динамика маневренность тоже хуже чем у 95того, вот уже 2месяца на нем езжу а он меня не штырит, может со временем привыкну, по трассе конечно лутше прадика дорогу держит, особенно повороты на скорости, ну вот в прадике мне сразу все понравилось когда взял, и посадка и ускорение и проходимось лутше была, вот он меня кумарил , зря продал теперь сожелею, следущим авто обязательно будет прадо 120 , 4литровый

  

да думал что она неубиваема, а если приглядеться то слабых мест в ней тоже хватает, один передний мост сплошной гемор, в прадике меня напрегало только одно это нижние шаровые которые стоят на разрыв, тупее что это придумали япошки, надо еще постараться, а так это далеко не пузотер в грязи и снегу даже на 31резине на голову выше 80ки на 33резине, могу сравнивать сейчас у меня стоит 33 м/т якохама новая, и лифт+2 пружинами, блоков нет, просто в чем прелесть 80ки так и не могу понять, может ресус у нее огромный, поэтому и создал эту тему

 

Начни лучше с того, за сколько ты ее купил и сколько она стояла в продаже.

Второй вопрос: салон колхозника? те тряпка без регулировок? Какая низкая посадка? от чего вообще сидухи вкрячены? Руль конечно не спортивный ( как на карте) но стандартный, как у большинства: меринов, бмв и тд. Ездила не однократно на механике на чужих машинах - никаких метр туда два метра сюда при переключениях нет. Рама лопается исключительно от невъипенно больших колес, тк япы не предполагали создавая легенду, что в нее будут вкрячивать колесики от белаза. Предел прочности имеется даже у титанового шарика - его тоже можно сломать и пролюбить.

После 4 лет владения 80, купила гранда... И понеслось: каждые полгода перебор ходовой. Грешила на криворуких мастеров, когда на очередном подъемнике вопила: я это недавно поменяла! Сменила 3 или 4 джиповских сервиса. Йопта, а это 80-ка так развращает: масло, бензин, газ. Все. Где находится передний редуктор, за 6 лет, могу показать только в сторону переда машины, интуитивно полагаясь на "передний".

Пробег на данный момент 402300, 1997г., я третий владелец с нуля и вся жизнь круза в мск. Стоял на авто.ру в продаже 1 день и без фото. До меня успели приехать только перекупы, но прежний хозяин отказался им продавать не снимая с учета - 2008 год был на дворе.

И от прадика конечно можно писать кипятком. Правда после нивы. Сомневаюсь что он вызовет щенячий восторг после крузака. Так устроен человек: получая что-то лучшее не видит особой разницы. Только до поры, пока не возвращаешься.... и понимаешь, что на этом ездить теперь может заставить только нужда.

[Руслан Костоев 294]

жестко, но справедливо, спасибо.

[Bassandra 1]

Блин, ну спуститесь, на землю. Ну ,машина и машина, неплохая, у самого такая, знал, что покупаю, относительно проходимости прогнозируемо, по недостаточному запасу прочности был удивлён, ну чтож Тоёта, будем исправлять.

Японцы не создавали "легенду", у них нет таких амбиций,  они сделали автомобиль  в своё время сочетающий в себе проверенные технологии того периода, относительную внедорожность и комфорт, достаточно большую вместимость. Чтобы было всё как-будто, но как показывает жизнь, универсальность подразумевает взаимоисключающие качества и не является эталоном. Ну и проявила себя машина на относительно равнинной, относительно бездорожной территории. На каком этапе повеяло легендой  и непонятно. Мотивируйте тогда аргументированно монументальность ТЛК80.

 Насколько я знаю, Тойота действительно позиционирует как внедорожник Surf / Hilux, и усугбляет в них именно внедорожные качества в ущерб другим.

Всё в мире относительно, и у Крузера проходимость относительная и прочность относительная.

Если вы ниразу не видели засевших ТЛК с блокировками  и на больших катках, то это не значит, что такого не бывает, я лично сам принимал участие в спасении двух таких в разное время. Спесь от владения джипом сбита лет 12-15 назад, и давно смотрю реально на вещи, просто знаю, что есть машины в стоке проходимее крузера. Ну а если начинать про лебёдки, колёса, лифты, так это опять же, чтобы приблизиться к тому, что у других и без этого, и как-то компенсировать характеристики, противоречащие проходимости. И с таким подходом можно создать легенду  со многих экземпляров, и в большинсве с меньшими усилиями.

Ни в коем случае не хочу принизить ваших внедорожных навыков. Это моё субъетивное мнение, исходящее из наличия в наших краях горных речек, затаёженных сопок, зыбучих песков, болотистых долин.

Тема в курилку просится.

Изменено 24 апреля 2014 пользователем Bassandra

[Grablya 29]

Проходимость даже у трактора и танка, тоже весьма относительна. Как и надежность крузака - аппарат неубиенный, но сцуко, какой-нить проводок упавший на массу вынесет весь мозг и самому крузу и владельцу.

Я альтернативы не вижу не в других машинах, не в 100-ке, не в 200-ке. Наверное на пенсию с 80-кой уйду.