Приобрел 80 ку с турбиной и автоматом есть вопросы

[Lubany]

вот блин..... надо искать!

А я колеса поставил 33, все хорошо но уже оторвал правый передний брызговик и при движении задним ходом при рулении задевает бампер передний )))))) вот фото

как мне не писали что все влезет и 33 тоже теперь вот надо что то делать, пружины +2?????????

конечно +2 или проставки +5

[КрутойБобер]

Костя, это только начало, на очереди расширители и крылья.

Вадим, привет! ну что закажем пружины? если +2 то больше ничего не надо я правильно понял из статьи  Ярослава TLC что можно только пружины?

[Lubany]

Вадим, привет! ну что закажем пружины? если +2 то больше ничего не надо я правильно понял из статьи  Ярослава TLC что можно только пружины?

Ещё стойки стабилизатора увеличить, в клюшки забить сайленты со смещённым центром, солдатики на амморты или новые амморты, гайки врезать в рулевые тяги и отрегулировать мост , а то он в лево или вправо уйдёт. Эт если по -хорошему, ну а так, просто стабилизатора стойки и алест, можешь кататься  болты только на всех клюшках и рычагах надо ослабить после установки лифта, а потом затянуть, эт чтоб сайленты приняли положение ...

[Андрей-312]

Никаких эксцентрических сайлентов! Развод на деньги производителей тюнинговых подвесок.

Все зависит от целей. Прирост 2 дюйма ля начинающего - самый оптимум, и многие этим вполне удовлетворяются.

Для этого надо: 1) прогрессивные пружины вкруг от Данилы DENa (поиском). Ему надо очень четко сформулировать свой предполагаемый обвес (что планируется повесить на машину - например, передний, задний силовой бампер, передняя, задняя лебедка, дополнительный бак, багажник, калитки - одна-две. В общем, все что сколько то заметно весит). Пружины делать под стандартные 105-шные амортизаторы! Они тоже понадобятся. После установки всего этого машина поднимется. Надо делать сход развал. При выходе из оптимальных  параметров (это сильно вероятно) быть готовым дозаказать вставку в заднюю панару (возможно и в переднюю) и перекованные под два дюйма клюшки.
это необходимый оптимум, чтобы машина хорошо ехала на 33 колесах с достаточной степенью комфорта. Лифт два дюйма от именитых производителей получается дороже по деньгам с непредсказуемыми результатами (дорогущие аморты могут умереть через полгода). Лифт 4 дюйма требует больших вложений и на него надо идти только тогда, когда без него нельзя.

[dimarik TLK 80]

Никаких эксцентрических сайлентов! Развод на деньги производителей тюнинговых подвесок.

Все зависит от целей. Прирост 2 дюйма ля начинающего - самый оптимум, и многие этим вполне удовлетворяются.

Для этого надо: 1) прогрессивные пружины вкруг от Данилы DENa (поиском). Ему надо очень четко сформулировать свой предполагаемый обвес (что планируется повесить на машину - например, передний, задний силовой бампер, передняя, задняя лебедка, дополнительный бак, багажник, калитки - одна-две. В общем, все что сколько то заметно весит). Пружины делать под стандартные 105-шные амортизаторы! Они тоже понадобятся. После установки всего этого машина поднимется. Надо делать сход развал. При выходе из оптимальных  параметров (это сильно вероятно) быть готовым дозаказать вставку в заднюю панару (возможно и в переднюю) и перекованные под два дюйма клюшки.

это необходимый оптимум, чтобы машина хорошо ехала на 33 колесах с достаточной степенью комфорта. Лифт два дюйма от именитых производителей получается дороже по деньгам с непредсказуемыми результатами (дорогущие аморты могут умереть через полгода). Лифт 4 дюйма требует больших вложений и на него надо идти только тогда, когда без него нельзя.

На лифте +2 ездил, менял только пружины. По комфорту, управляемости ничего не потерял. Машина вела себя точно также как и в штате.

[Makc81]

Купил своего на лифте +2. Рулилось нормально. Сейчас +4. Сделал все что написал АНДРЕЙ-312, только под +4. Недавно заменил пары на 4,56. Вообще самолет стал. Но это по собственным очучениям

[кошмарик]

Никаких эксцентрических сайлентов! Развод на деньги производителей тюнинговых подвесок.

Все зависит от целей. Прирост 2 дюйма ля начинающего - самый оптимум, и многие этим вполне удовлетворяются.

Для этого надо: 1) прогрессивные пружины вкруг от Данилы DENa (поиском). Ему надо очень четко сформулировать свой предполагаемый обвес (что планируется повесить на машину - например, передний, задний силовой бампер, передняя, задняя лебедка, дополнительный бак, багажник, калитки - одна-две. В общем, все что сколько то заметно весит). Пружины делать под стандартные 105-шные амортизаторы! Они тоже понадобятся. После установки всего этого машина поднимется. Надо делать сход развал. При выходе из оптимальных  параметров (это сильно вероятно) быть готовым дозаказать вставку в заднюю панару (возможно и в переднюю) и перекованные под два дюйма клюшки.

это необходимый оптимум, чтобы машина хорошо ехала на 33 колесах с достаточной степенью комфорта. Лифт два дюйма от именитых производителей получается дороже по деньгам с непредсказуемыми результатами (дорогущие аморты могут умереть через полгода). Лифт 4 дюйма требует больших вложений и на него надо идти только тогда, когда без него нельзя.

Напомните пожалуйста, а кто перекованные клюшки на форуме делает?

[Андрей-312]

Именно куют - новосибирские Джиптойс, есть их сайт (им можно отправить стандарт и получить перекованные) или у Ивана КЕРОСИНА, но там не перековка, а вырезанные по правильной геометрии и сваренные из нескольких листов.

У Джиптойс можно заказать и регулировочную вставку в панары.

[кошмарик]

Спасибо огромное!

[КрутойБобер]

Никаких эксцентрических сайлентов! Развод на деньги производителей тюнинговых подвесок.

Все зависит от целей. Прирост 2 дюйма ля начинающего - самый оптимум, и многие этим вполне удовлетворяются.

Для этого надо: 1) прогрессивные пружины вкруг от Данилы DENa (поиском). Ему надо очень четко сформулировать свой предполагаемый обвес (что планируется повесить на машину - например, передний, задний силовой бампер, передняя, задняя лебедка, дополнительный бак, багажник, калитки - одна-две. В общем, все что сколько то заметно весит). Пружины делать под стандартные 105-шные амортизаторы! Они тоже понадобятся. После установки всего этого машина поднимется. Надо делать сход развал. При выходе из оптимальных  параметров (это сильно вероятно) быть готовым дозаказать вставку в заднюю панару (возможно и в переднюю) и перекованные под два дюйма клюшки.

это необходимый оптимум, чтобы машина хорошо ехала на 33 колесах с достаточной степенью комфорта. Лифт два дюйма от именитых производителей получается дороже по деньгам с непредсказуемыми результатами (дорогущие аморты могут умереть через полгода). Лифт 4 дюйма требует больших вложений и на него надо идти только тогда, когда без него нельзя

Про именитых я согласен)))) не планирую пока, в этом сезоне точно, ничего кроме багажника. но 33 колеса все же нужны по этому нужно что бы на 33 колесах при загрузке машины ничего не задевало, это значит только пружины? 

Вот эта фраза: (быть готовым дозаказать вставку в заднюю панару (возможно и в переднюю) и перекованные под два дюйма клюшки.

это необходимый оптимум) поясните пж. на пальцах что там геометрически нарушается? 

Изменено 1 июля 2014 пользователем КрутойБобер

[Андрей-312]

Кастор уходит. И задний мост смещается в сторону.

[Дмитрий 62]

Чот ты по моему придумал, не??? Насчет не парься и ремонт копеешный..

насос гидроусилителя новый оригинал 12000р

[КрутойБобер]

Кастор уходит. И задний мост смещается в сторону.

кастор это ход моста относительно кузова?

[Андрей-312]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%F1%F2%EE%F0_%28%F3%E3%EE%EB%29

[Андрей-312]

http://www.drive2.ru/c/93476/

[КрутойБобер]

Всем привет, сезон в разгаре я пока на штатных езжу, вот только сегодня на шиномонтаже заметил что у меня ступица вот такая.......

это правильно так и должно быть? или это какая то проставка?

[Вадим Лавриц]

Костя, это у тя проставка.

[КрутойБобер]

а зачем их поставили?

[oleg042rus]

а зачем их поставили?

Так спроси у хозяина. Скорее всего хотели вылет уменьшить ,если ставили диски с положительным вылетом,у нас штатно вылет,,0,,

[Андрей-312]

В общем проставки нужны, когда у дисков вылет в плюс больше чем надо. Но это дополнительная нагрузка на ступицу. Правильно поступать - их снимать и ставить диски с нужным вылетом. А проставки продавать..