Исключение вискомуфты из системы охлаждения

[gazil]

Это на Сахалине за одну пургу, забор 3,5 метра,а на Камчатке снега еще больше.

[Interceptor]

У нас и сейчас снега больше.

[sanches57]

Еле осилил 4 страницы   С 2010 года стоит спарка с шеви-нивы, два датчика на разную температуру, в общем сделал, как описано вот здесь: http://svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v1_35=1, только датчики поставил на меньшую температуру, патрубок сварил из двух стальных волговских под 406 мотор, питание напрямую на АКБ, без всяких АСС - система живет своей жизнью, глушишь - винты маслают еще пару минут. На полную мощность - параллельно, вентиляторы за все время включались один раз, когда зимой картонку перед радиатором до конца задвинул , а так летом включаются периодически на 1 ступень и дуют себе потихоньку, на заведенном моторе их и не слышно, давно уже собираюсь индикацию в салон вывести... По поводу производительности двух шевинивских карлосонов сомнения отпали, когда включали их на полную перед установкой на машину - кто ездил на мотоцикле без шлема на скорости 100-120, тот меня поймет.

Я ставил из-за бодика и умирающей виски, а без особой необходимости наверное не стоит заморачиваться, виска - самое простое решение поддержания температурного баланса двигателя, видимо потому так до сих так пор популярна у автопроизводителей.

[archstyle]

Затем же, зачем и обычный. Тренд такой. Все механические системы плавно трансформируются в электрические-электронные. Как только появляется возможность что-то электрофицировать - это делается. Как правило получается лучше по всем статьям.

 

...это для кого как... на электрокаролсонах применяются электрические коллекторные двигатели постоянного тока, а это значит, что у них есть щёточный узел... а теперь представь 1-2-5 бродов до места рыбалки, например... по капот... после прохождения каждый раз моторчик разбирать будешь, песочек выдувать с водичкой? Тут на генераторе после подобных купаний, продувки хватает, и народ старается уйти от штатного гены в сторону полностью герметичных конструкций, да и к генератору штатному хоть подлезть можно более менее нормально... а тут ты своими ручками шаловливыми гемору электрического себе добавляешь... экономию какую то сомнительную ишешь... хотя... конечно, если двигаться только по асфальту... но тогда нафига иметь внедорожник?

А вот ещё одна ситуация, как то мы в "пампасах" на Людкиной (САRA) машинке посадили лебёдками оба стоамперчасовых аккумулятора и утопили генератор (пресловутые щётки)..., была ночь, сильно было тепло-душно, ну так, по летнему... завели движок с толкача и светя фонариками из открытых окон спокойно доехали до места дислокации... а что было бы если вискомуфты бы не было?

 

80,105 минимум электроники...надежность,неприхотливость...настоящий джип...

А тренд...стадное что то...

 

+100

 

 

 

По поводу вентилятора согласен - опытные люди обычно пытаются избавить автомобиль от каждой лишней электроприблуды, которая имеет непосредственное влияние на работу автомобиля.

 

вот! именно! Хотя, если ездить по асфальту...

[вадим браконьер]

В моем случае электровентиляторы только на зиму. Летом вполне виска устраивает. Менять час.

[archstyle]

В моем случае электровентиляторы только на зиму. Летом вполне виска устраивает. Менять час.

Вадим, в твоём случае всё оправдано... бензинка и так сильно боится воды без герметизации всех узлов, в этом случае определённый смысл есть, поставить электрокаролсона, один фиг, если утонешь, то до вентиляторов руки дойдут в последнюю очередь..., но когда на HZ ставят электричество, мне вообще принципиально не понятно, зачем...

 

мне бы было в лом тратить час на эту фигню))))...

Изменено 25 мая 2014 пользователем archstyle

[VAG]

Есть смысл на HZ ставить эл. вентилятор но для кондея! В пробках плохо работает :-)

[AZIAT]

Есть смысл на HZ ставить эл. вентилятор но для кондея! В пробках плохо работает :-)

Надо замерить давление  фриона при работе  кондея  в  пробке  . Если  15атм  не  набирает ,  то проблема  не в  вентиляторе  . Если  набирает 15  и  растет выше  20ти , то нужен вентилятор , но для начала надо оба радиатора  снаружи хорошо промыть ,  на вид они могут быть чистые  ,  а  по факту  пылью дорожной  забиты  наглухо.

[VAG]

Радиаторы оба чистые, после промывки. Фрион в норме и давление тоже. В пробке стоишь холодит плохо, даже если обороты поднять до 1,5 . Но стоит начать движение то все в норме!

Ради экспэрэменту, направлял в сервисе болтшой вентилятор на морду машины и тоже хорошо холодить начинает.

Может виске уже кердык? Машинка не греется но бывает, вот сегодня в затяжной подьем со скоростью 130, выше нормы показывает и усе.

[AZIAT]

и давление тоже

Ради экспэрэменту, направлял в сервисе болтшой вентилятор на морду машины и тоже хорошо холодить начинает.

Эти  две  фразы  не совместимы  .

Если вентилятор помогает ,  то значит давление в  системе  более  17атм  .

 

Может виске уже кердык?

Исправная  муфта    при нагретом моторе  и  работающем  кондиционере  должна  гнать хорошо воздух через радиатор , это слышно очень хорошо  по шуму  от вентилятора . 

[VAG]

Да двигло так молотит что не слышно как он работает исправно или нет :-)

[AZIAT]

Да двигло так молотит что не слышно как он работает исправно или нет :-)

Накупят себе тракторов  и мучаются  потом .

 

А  без смеха  . 

У  тебя  есть повод заняться  двиглом - исправный  сотошный  дизель работает так же тихо , как  и  бензиновый  мотор .  

[VAG]

А у меня не сотошный, а как ты сказал, тракторный :-) 1HZ

[VAG]

И не мучаюсь совсем а радуюсь! Вообще странно как она терпит меня :-) лучше нет машины!

[AZIAT]

А у меня не сотошный, а как ты сказал, тракторный :-) 1HZ

Все  равно тихо должен работать . Ко мне  недавно 80ка  с  Ашзетом заезжала  на ремонт , так  я  понял что у  неё дизель только после того как  капот открыл .

[VAG]

Согласен, что она когда то 600ткм назад она тише работала!

Надо виску тестить!

[AZIAT]

Надо виску тестить!

Я  завтра тоже  буду  тестить , новую поставил от 200ки  и радиаторы  помыл , грязи  там было ужас    . 

[VAG]

Кстати в тему! Как и чем правильно промыть радиатор и всю систему изнутри?

Я так понимаю за 10 лет и большой пробег, там полюбому гадости в радиаторе дофига???

Запиши тест виски, что бы наглядно было видно!

[AZIAT]

Кстати в тему! Как и чем правильно промыть радиатор и всю систему изнутри? Я так понимаю за 10 лет и большой пробег, там полюбому гадости в радиаторе дофига???

Изнутри  только механическая чиста помогает .

Снимаешь радиатор ,  снимаешь нижний  бачек  ,  шомполишь соты  и  потом собираешь обратно , используюя  новую резиновую прокладку  бачка .

 

Запиши тест виски, что бы наглядно было видно!

На  скорости 100км/ч в  подьем  я  этого не смогу  сделать .   

[VAG]

А там всякими жижами и промывками? Типа кислот и щелочей