Охлаждение ГУРа

[_S_T_A_L_K_E_R_ 0]

Давайте подискутируем, задумался я, а не требуется ли вкорячить радиатор для охлаждения масла ГУРа. Просто например во вторых пыжах он с завода стоит. А на 78 нет. А ведь у нас большие колёса, усиленные демпферы, у кого-то по два. Например взять с того же второго пыжа, у них они такие удобные что ли, широкие и не высокие, куда угодно можно прицепить. Кто-то уже ставил? Есть разница? Я честно не знаю как крутиться руль у не лифтованных))) Но почему-то инженеры митсубиси решили охлаждать там ГУР. А в тойоте нет. Может дополнительный радиатор нужен так же как мы ставим доп радиаторы на коробку?

[AZIAT 4 214]

а не требуется ли вкорячить радиатор для охлаждения масла ГУРа.

 

Не  требуется  

Просто например во вторых пыжах он с завода стоит

Нет его там  , то что ты  видел , это радиатор масла двигателя  и  радиатор масла АКПП  .

[_S_T_A_L_K_E_R_ 0]

AZIAT вы кажется ошибаетесь, у второго пыжа, если смотреть спереди 4 радиатора, основной с антифризом, радиатор кондёра, радиатор коробки слева и радиатор ГУРа внизу, он такой длинный.

 

СТОП, выходит - этот радиатор ГУРа внизу, он такой длинный - это радиатор масла движка, хмммммм, как интересно.

 

А нужно ли тогда его интегрировать к нам? в 78-е???? Так то охлаждать масло в движке наверное правильно было бы...

Изменено 3 августа 2014 пользователем _S_T_A_L_K_E_R_

[AZIAT 4 214]

А нужно ли тогда его интегрировать к нам? в 78-е???? Так то охлаждать масло в движке наверное правильно было бы...

У  казета  и у остальных двигателей  тойоты  есть теплообменник ,  который  охлаждает масло двигателя  охлаждающей  жидкостью ,  такая  система  лучше и эффективнее  , чем  воздушный  радиатор . 

[AZIAT 4 214]

AZIAT вы кажется ошибаетесь,

 

Я  не могу конечно знать всё и вся  , но в  данном случае  я  точно не ошибаюсь .

http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=xldIzs0mhzZgvnMFxiBi1p5sy3PcCsFGei2kNXNuEVf4C1teo0LhaR%2fPda4IPbD%2bda%2f1HGk79oe%2bFLje7q%2bixQ%3d%3d&Width=800

Нет тут никакого радиатора , его функции  выполняют трубки  системы  . 

[_S_T_A_L_K_E_R_ 0]

AZIAT зная ваши глубокие познания (читаю форум), задам такой вопрос, ну раз вот так с завода у нас охлаждается, это здорово (жаль я не знал((((), но по идее движки то у нас нагруженные так сказать, большие колёса, обвес, который добавляет веса, у меня например перебранная аппаратура. но настроена чуть на большую подачу, турбинку вот чуток хочу подправить шафбами, стоит чип-тюниг самодельный, да и я любитель ввалить газку, может всё же после стольких вмешательств добавить пассивное воздушное охлаждение масла? тока куда его интегрировать? это же надо какой-то переходник на фильтр с патрубками до радиатора.....

 

Вообщем интересны ваши мысли.

 

 

З.Ы.: а я ведь знаю про теплообменник, просто забыл, у самого из под него масло сопливило, его переставляли. Да я оказывается забыл, что знал что есть такое охлаждение масла.

Изменено 3 августа 2014 пользователем _S_T_A_L_K_E_R_

[AZIAT 4 214]

Вообщем интересны ваши мысли.

Чтобы  иметь мысли , надо знать хотя бы  минимум цифр .

Ты  знаешь реальную температуру  масла в  своем моторе ,  гуре , акпп в  разных режимах  , чтобы  начинать думать о разных доп радиаторах . 

[_S_T_A_L_K_E_R_ 0]

Знаю о температуре в двигателе лишь по родному датчику))))))))))

Скоро поставлю отдельный датчик охлаждающей жидкости, что бы точно понимать когда и как она себя ведёт.

Есть датчик температуры масла в АКПП (ставился в овремя интеграции доп. радиатора с вентилятором для охлаждения масла в коробке), он после установки, реально удивил, как скачет температура в коробке и как легко перегреть.

[bogra 93]

если быть точным то на 78м функции радиатора ГУРа так же выполняют металлические трубки, расположены под радиатором

либо петлей либо одна на подаче одна на сбросе - зависит от моторов и руля

для штатных машин хватает

 

однако при активной рулежке на большой спущенной резине ГУР перегревается

и замена этих трубок на небольшой полноценный радиатор или оребренную трубу раза в два три длиннее - помогает

[Indiana 0]

А не подскажут ли "уважаемые знатоки" (особенно AZIAT) - если поставить дополнительный радиатор

на АКПП, не уменьшит ли это перегревание (чрезмерное нагревание) двигателя в критическом

режиме (крутые затяжные подъемы в горах, пробивание в горах по глубокому снегу...)

сорри, что влез в чужую тему со своим вопросом, но похоже вроде.

[_S_T_A_L_K_E_R_ 0]

к большим колёсам обязательно радиатор АКПП, у меня ещё и с вентилятором стоит.

[Михаил74 78]

если быть точным то на 78м функции радиатора ГУРа так же выполняют металлические трубки, расположены под радиатором либо петлей либо одна на подаче одна на сбросе - зависит от моторов и руля для штатных машин хватает

+100  На сурфах это выполнено стальными трубками подачи и обратки , а на бензиновом ранере петля охлаждения проходит перед основным радиатором

[AZIAT 4 214]

А не подскажут ли "уважаемые знатоки" (особенно AZIAT) - если поставить дополнительный радиатор

на АКПП, не уменьшит ли это перегревание (чрезмерное нагревание) двигателя в критическом

режиме (крутые затяжные подъемы в горах, пробивание в горах по глубокому снегу...)

сорри, что влез в чужую тему со своим вопросом, но похоже вроде.

Про это на форуме  есть огромная  тема  с  разными примерами реализации  .

[B@nder@S 49]

+100  На сурфах это выполнено стальными трубками подачи и обратки , а на бензиновом ранере петля охлаждения проходит перед основным радиатором

еще +100

Ставим любой масляный радиатор, который нравится видом, объемом и ценой. При желании ставим датчик, реле и вентиль. Либо датчик и тумблер для принудительного вкл/выкл. 

Это не только снизит нагрев движка (точнее - даст ему нормально остывать), но и продлит срок службы коробки за счет отсутствия перегрева.

[Indiana 0]

to AZIAT:

Спасибо за совет, нашёл, почитал.

Сегодня поставил радиатор АКПП, потому-что понял:

я один на больших колёсах без радиатора как лох :-)

вечером махнул в горы, а у нас сейчас жара...короче один хрен

в жару при затяжном подъеме по асфальту - греется....

в принципе, когда начинаются "настоящие" горы, на пониженной

прёт по дороге, которую и дорогой назвать нельзя, нормально не греется до высоты 3 500 м,

выше я не езжу... так что бог с ним. 

[_S_T_A_L_K_E_R_ 0]

ну поставьте вентилятор, ясно же что в подъёме нет обдува. Пусть включается с кнопки. Подцепите датчик.

[Indiana 0]

у меня интегрировали его на бампер спереди, "среди" кенгурятника. Вентилятора нет.

Но обдув на скорости 60-70 очень не плохой. При подъеме на медео вчера оскорость

от 60 до 70 - грелся (не фатально, но грелся). По восточно-объездной вверх 80 -грелся - тоже не фатально,

в принципе стрелка посередине между центром и красным сектором.

 

Думаю может радиатор поменять(основной). Хотя в этом году чистили его (с разбором).

Пару трубок заглушили (мокрели), но их там 20 или более.

 

А тайвайский (китайский) основной радиатор как? А то мнения полярные по ним.

Родной дорого (1000 баков) и тоже ХЗ - поможет/не поможет.

 

Хотя в принципе греется только  если на Медео ехать 60 и более в жару (после обеда летом)

с утра до 70 едет , а больше и не надо, в принципе.

 

Можно и "забить" в принципе

 

Кстати Падж (3.5) на 32-й резине 100 км/ч на Медео поднимается. Радиатор АКПП у него без вентилятора.

Не греется.

Изменено 8 августа 2014 пользователем Indiana

[kasper-dp 87]

При подъеме на медео вчера оскорость от 60 до 70 - грелся (не фатально, но грелся). По восточно-объездной вверх 80 -грелся - тоже не фатально, в принципе стрелка посередине между центром и красным сектором.

а на ваших коробках ГТ что, не блокируется? так то АКПП нужно охлаждать при лазаньи по говнам и снегу в первую очередь (с куллером соответственно) и скоростях до 70 под нагрузкой. после 70кмч она тепла уже не выделяет. если только при хорошем нажатии газульки (разблокируется ГТ), но к 80 где-то он всеравно залочится если не газвпол.

Изменено 8 августа 2014 пользователем kasper-dp

[Михаил74 78]

у меня интегрировали его на бампер спереди

попробуй во время движения отключить ОD, а то и  переключить селектор в "2"

[Indiana 0]

в горах естественно OD off, причём, что в гору, что под гору.

Становится покруче - 2-ка, очень круто (12-13 гр.) переключатель 1-ца,