Крепления кузова к раме.Крепление передней панары.3F-E.Выбор.

[ssab]

Подбираю себе 80 4 литровую , таких машин всего 3 шт щас у нас в городе.Речь о 3F-E моторных машинах.

Так вот подвернулся аппарат номер один с родными дифлоками в двух мостах, с лебедью и 35 тапочками.

Но заметил что у него все крепления кузова к раме переварины как будто вырезаны прямоугольником и вновь заварены.И панары крепление подварено.Так вот насколько это критично, есть небольшие очяги коррозии по месту сварки? Не слетит ли кузов с подушек при нагрузках? Есть вариант номер два другой машины с идеальными подушками и кузовом в местах крепления, да и вообще без намека на ржу но видимо есть какието траблы с перегревом мотора.Но как не странно кондер работает только у этой второй машины.Сколько стоит голова на 3F-E или сам мотор не подскажите?Все машинки праворульные. Есть третий вариант - машинка не ржавая в родной краске но есть следы сварки на креплении передней панары и рулевого редуктора, а также гремит вся трансмиссия причем при переключении дврайва и реверса не просто тумц , а бабах!

Что хуже?

[arbus]

в 80-ке главное РАМА.

двигатель купи 4.5 с востока.

по докам официально будет налог до 4 литров, а ездить будешь на 4.5.)))))

[ssab]

в 80-ке главное РАМА.

двигатель купи 4.5 с востока.

по докам официально будет налог до 4 литров, а ездить будешь на 4.5.)))))

Ну так и задумано...автомат как состыковать?

[VADIMV]

заказывай вместе с автоматом и проводкой с компом!!! у тебя все другое, включая коробку, там скорее всего А440 стоит а она на 4.5 моторах не ставилась, по крайней мере я не встречал! так что состыковать будет не просто(колокол, бублик и все такое))) А еще лучше подумай об 1UZ, его можно срастить с коробой от 100-ки или американской 80-ки (в Алмате я знаю где такая коробка вместе с раздаткой за 1000 зеленых лежит, а это реально халява)  мотор с малым пробегом был у Вовки большого, тоже вроде за небольшие деньги (при том мотор реально хороший) вот тебе и готовый кит для свапа! а бегает 1UZ повеселее чем 1FZ, да и полегче он почти на 200 кило и коробка 343 легче почти на 100 кг вот тебе и экономия веса со всеми вытекающими! Я бы на твоем месте собирал именно такой комплект!

[vint]

Бери тот, у которого идеальная рама (номера) и документы. 3FE идет всегда с коробкой 440. Замена на 1FZ FE встанет около 200 тыс руб. Мотор 3FE в хорошем состоянии стоит 50 тыс. руб. , 440 коробка 30 тыс.руб. Перетряхивание мостов встанет под 100 тыс.руб.

[brat3]

Про 200 и 100 кг совсем не правда...

[VADIMV]

Про 200 и 100 кг совсем не правда...

360 весит FZ, и 187 весит UZ немного не угадал!)))) но почти 200!  А442 весит порядка 135 кг, А343 весит около 45 кг, как то так!! 

[ssab]

Понял, Спасибо товарищи! 

[ssab]

Меня при свапе интересует вот что , на 4.5 и Уз нужно кронштейны подушек двигателя на раме переваривать?

[ssab]

И все таки хотелось поподробнее выяснить насколько плохо то  что сам кузов варен в местах крепления подушек кузова? Удалось отыскать прежнего владельца этой авто , так вот Крузак пришел с нереальным бодилифтом и закладные по вырывало, потому и варено.Насколько это плохо?

[VADIMV]

Меня при свапе интересует вот что , на 4.5 и Уз нужно кронштейны подушек двигателя на раме переваривать?

На раме может и не придется, а вот изготовить кронштеины для двигателя видимо будет нужно! ну для УЗ точно, а ФЗ должен и так встать! у них рамы одинаковые!

[ssab]

На раме может и не придется, а вот изготовить кронштеины для двигателя видимо будет нужно! ну для УЗ точно, а ФЗ должен и так встать! у них рамы одинаковые!

 

А у 4.2 дизелей рама другая? По идее при наличии или изготовлении колокола безмозглый автомат от 3F должен стыковаться с любым мотором?

Изменено 6 августа 2014 пользователем ssab

[VADIMV]

нет, рама одинаковая, это же Тойота)))) и крепления двигателя и всего остального на всех моделях одинаковое!

[ssab]

нет, рама одинаковая, это же Тойота)))) и крепления двигателя и всего остального на всех моделях одинаковое!

 

Я почему спрашиваю , был у меня 78 2LTE, так вот не смотря на то что Тойота крепления двигателя отличались от 1KZ.

[VADIMV]

И что на раме они были другими, отличными от КЗ??? у меня друг в Алмате свапил КЗ вместо ЛТ так у него вроде траблов не возникло! Все встало ка надо! 

[ssab]

И что на раме они были другими, отличными от КЗ??? у меня друг в Алмате свапил КЗ вместо ЛТ так у него вроде траблов не возникло! Все встало ка надо! 

 

Вродебы это известный факт что лапы двигать надо в 78 если КЗ на ЛТЕ раму ,  либо переваривают крепления либо изготавливают переходники.

[VADIMV]

Раму точно не варили, значит с подушками колхозили что то!

[ssab]

Что лучше взять?  

 

этот вариант с идиальной рамой силовым бампером лифтованный слегка и новой резиной но кометически внешне не айс

 

или похоже что не крашенный второй вариант но с подваренным креплением панары к раме и редуктором но без особого лифта и резина так себе, бампер в стоке , кенгур китай, багажник есть но маленький?

 

 

 

[ssab]

слева машина выглядит более тускло но рама вся целая.

справа машина вроде в родном окрасе но панара с редуктором подварены.

 

вот стою перед выбором.

[AlexDiesel]

Рано или поздно, раму под панарой с редуктором подваривать придется всеравно, если конечно не будет исключительно городской эксплуатации. Так что это не так страшно, пробегись поиском по поводу усиления рамы под редуктором и панарой.