Что случилось с 1HZ? Спиралька только моргает, накала нет

[Wolf_crt 61]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=177589&hl=%2B%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%2B%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%B9#entry2730056

[Редактор 3]

с плюса правого по ходу езды акума свисают "сопливые" проводочки - один идёт на свечи - если отгорел надо поменять на такой же по длине и диаметру

Спасибо! Оттуда и начну ковырять. Завтра с утра в гараж, вооружившись тестером.

 

Подозреваю, что таким способом ничего не измерить. Нужно снять провод с шины и на нём измерять.

В Смоленске -30 что ли? Даже в небольшой мороз должен заводиться без всяких свечей, у меня HD-T с пробегом 400000 до -20 нормально заводился, как выяснилось, без 2-й ступени свечей, а HZ и подавно должен.

В том-то и дело, что на улице ночью всего-то около нуля... Самое интересное, что иногда с полоборота заводился, иногда разя с пятого. А сегодня утром вообще отказался... Около часа я его мучил, только аккумы высадил - реакции, ровно, никакой...

 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=177589&hl=%2B%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%2B%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%B9#entry2730056

Спасибо! Ушёл курить схему. Ох, и непросто это всё для меня

 

Завтра рано утром, как я уже говорил ранее, пробуем заводить и в гараж. Вооружившись тестером и кучей новых проводов, разбираемся с проблемой. В машинке-то проводка ещё много где родная. Провода элементарно за древностью лет просто поиссохлись, да порастворились в атмосфере, как это было, например, с проводом обратного клапана на ТНВД... Обязательно отпишусь о результатах и о том, что завтра наковыряем. Огромное спасибо всем откликнувшимся! Информация весьма для меня полезная и необходимая!!

[67Alexander 0]

Книжка легионовская у нас есть, если что могу подсказать номер электрика что нам проводку делал, тож всякие глюки были, удачи..)

[Редактор 3]

Книжка легионовская у нас есть, если что могу подсказать номер электрика что нам проводку делал, тож всякие глюки были, удачи..)

Спасибо! Завтра что наковыряем, там и видно дальше будет. Если чего, то наберу, номер твой у меня есть

[=^. .^= 218]

Похоже свечи ни при чём, проверь "+" на клапане ТНВД, что ли...

Может подсос воздуха, но за час маслания могло соляру с ближайшей заправки засосать, не то что с бака.

.

[Редактор 3]

Похоже свечи ни при чём, проверь "+" на клапане ТНВД, что ли...

Может подсос воздуха, но за час маслания могло соляру с ближайшей заправки засосать, не то что с бака.

.

Полный фильтр был. У меня дополнительный тонкой очистки стоит. Тоже думал, что может не качать...

[Редактор 3]

Доброго вечера. Вобщем, день, проведённый с тестером, проводами и Великой Наукой о Контактах, положа большой и толстый на работу, прошёл со следующим результатом:

В конечном итоге грешу только на Таймер. Провода, контакты и всё, что с ним связано прозвонили, заменили, скрутили, спаяли. В принципе, везде контакт был, но ситуацию это не изменило ни в какую сторону. При включении зажигания, спиралька только моргает. Разобрали Таймер, что расположен за бардачком. Всё бы ничего, но меня насторожили две вещи: подгоревшие контакты на диоде D14 (выделено красным) и сильный, просто нереальный нагрев одного из сопротивлений (выделено жёлтым). Процентов на восемдесят грешу именно на эту микросхему.

 

 

Контакты диода: 

 

 

Найдя хорошую темку на форуме, вычитал, что если эта микросхема начинает тупить или не "родная", то спиралька ведёт себя точно таким же образом, как и у меня - моргает при включении зажигания и мгновенно гаснет. И, если такое происходит, то вся система впадает в некий "анабиоз" и ведёт себя как при очень сильном морозе - на свечи накала долго подаётся маленькое напряжение. Оттого процесс накала занимает около двух минут. Проверил два раза на холодных свечах. И действительно, при включении зажигания щёлкает первое реле - пошёл накал, и через две минуты щёлкает второе, говоря о том, что пора заводить. Ключ на старт - завёлся. Повторюсь, эту процедуру выполнил два раза: и время примерно одинаковое - около двух минут, и заводился после второго щелчка - вполоборота ключа. 

 

На всякий случай поставили аварийную кнопку экстремального накала, то есть напрямую:

 

 

Встала как родная в одно из гнёзд слева от руля. Было уже темно, сфотографировать не удалось, к сожалению. Её пользоваться не дольше 8-10 секунд. Об этом тоже где-то читал. Судя по показаниям вольтметра, а они резко уходят "в ноль" - стоит верить прочитанному мной ранее.

 

Вобщем, попробую утром подождать две минуты и завестись. Не получится, буду пробовать"экстренный" прогрев... О результатах обязательно отпишусь...

 

з.ы. машину с утра удалось завести только с толкача...

[Редактор 3]

И да, пока идёт "анабиозный" прогрев, спиралька не горит...

[ART SSS 90]

И да, пока идёт "анабиозный" прогрев, спиралька не горит...

Так ты ж на реле кнопку бросил,верно)На спиральку сигнал идет с таймера.

[Редактор 3]

Так ты ж на реле кнопку бросил,верно)На спиральку сигнал идет с таймера.

Бросил напрямую от аккума провод на кнопку посредством реле ))

[Редактор 3]

Итак, всем доброго времени суток!! Данная тема для меня никак не заглохнет, к сожалению... А дело всё в том, что какие-то странности продолжают твориться... Но обо всём по порядку. Постараюсь написать более или менее понятно, что весьма непросто всвязи с путаницей фактов и событий)

Значится, так...

 

В какой-то теме месяцами двумя-тремя ранее я писал об отсутствующем предохранителе в 7,5А под наименованием CHARGE в подкапотном блоке, что расположен на левом крыле. Так вот отсутствовал он по причине того, что при его наличии на приборке загорались и ни при каком условии не гасли лампочки "T.BELT", "наличие воды в топливном фильтре", "малый уровень тормозной жидкости" и "зарядка аккумулятора". То есть они всегда горели. Но стоило вытащить этот предохранитель, как они гасли и загорались, ежели чего, по прямой необходимости. Так, например, когда колодки подизносились, то лампочка тормозухи загорелась. Жидкость долил - погасла... Работает...

 

Теперь таймер накала свечей... Вот тут реально странности. Как писал несколькими постами выше, он вышел из строя. А именно, сгорел диод, очень сильно грелся один из резисторов, а сам таймер работал как трансформатор, в смысле по звуку... Так вот, что странно. Изучая форум, неоднократно натыкался на фото микросхемы таймера накала от 1HZ такого вида: 

 

 

что в корне отличается от моего, который был установлен:

 

 

Разница видна невооружённым глазом...

 

 

Заказал таймер накала с Дальнего Востока. Пришёл с маркировкой HD. Я его аккуратно вскрыл, и слегка был обескуражен. Он выглядит точь-в-точь как описываемый ранее от 1HZ. Вот фото двух рядом. Старый (сгоревший) справа и новый (вроде как целый) слева:

 

 

Но, как всегда есть это противное "НО", при подключении нового (будем называть его так) таймера накала свечей, реакции на сприльку в приборке ровно ноль. Она даже не моргает... Странно. Провода, вроде как все целые, результата никакого... Прозвон питания тоже ничего не дал... Сплошные нули Максимум 0,02 на проводе на свечи и т.д...

 

И тут вспомнился мне этот предохранитель CHARGE, которого не было у меня при старом таймере и при наличии которого приборка была похожа на какую-то гирлянду. Воткнул этот предохранитель. Включил зажигание. О чудо! Спиралька погорела три секунды и плавно погасла. На улице температура около нуля, пасмурно. В принципе, такая реакция вполне похожа на правду, но приборка показывает неправильные данные, и выглядит вот так на заведённом моторе без ручника:

 

 

(Извиняюсь за качество, фотографировал на гаечный ключ).

По фото на приборке видим горящими лампочки, которые, в принципе, гореть не должны при полностью исправных системах.

 

Вот пока такие новости. Победил или нет, пока рано говорить. Буду утром смотреть, как себя поведёт автомобильчик.

Но возникло несколько вопросов: 

Что это за чудо-предохранитель CHARGE?

Какой таймер накала является действительно правильным для двигателя 1HZ?

Может быть у меня проводка заменена на проводку от 1HD? Они отличаются (читал, что вроде как да, но не уверен)? 

 

Пока как-то так ) С уважением

 

[Редактор 3]

Забыл добавить, если подключаю старый таймер с предохранителем CHARGE, то спиралька, как и раньше, моргнёт и погаснет за долю секунды...

[Novichok 0]

Года 2 назад было такое. Обращался к электрику. Электрик сказал что дело всё в этом таймере, что-то там сделал и после этого стала спиралька гаснуть быстро реле срабатывало позже но всё работало. Где-то через год пропал подогрев свечей в пол силы, а затем снова питание на свечи. Искали искали нашли как уже писалось выше обрыв провода от правого аккума. Сделали но свечи стали нагреваться где-то 100 секунд(до щелчка реле(реле новое) Значит в морозы машина  заводиться с ключа с пол оборота, но первые секунд 30-40 трясётся и дымит и нет прогрева свечей в пол накала.  

[Редактор 3]

Года 2 назад было такое. Обращался к электрику. Электрик сказал что дело всё в этом таймере, что-то там сделал и после этого стала спиралька гаснуть быстро реле срабатывало позже но всё работало. Где-то через год пропал подогрев свечей в пол силы, а затем снова питание на свечи. Искали искали нашли как уже писалось выше обрыв провода от правого аккума. Сделали но свечи стали нагреваться где-то 100 секунд(до щелчка реле(реле новое) Значит в морозы машина  заводиться с ключа с пол оборота, но первые секунд 30-40 трясётся и дымит и нет прогрева свечей в пол накала.  

... всё равно, что без таймера вообще. Точно так же сейчас у меня. Я когда кнопку вывел, клемму таймера снял со свечей. Когда машина завелась, секунд 30 дымит, трясётся и тарахтит, потому что, видимо, топливо не подогревается свечами...

[Novichok 0]

В августе снимал торпеду доставал печной радиатор когда собирал обратно забыл подсоединить этот самый таймер. Заводился с пол тычка пока не стало холодать. Глядь а питания снова нет, вспомнил подсоединил поехал, значит рабочий??? или всё-таки плохо рабочий???  в пол накала свечки так и не работают 

[Редактор 3]

В августе снимал торпеду доставал печной радиатор когда собирал обратно забыл подсоединить этот самый таймер. Заводился с пол тычка пока не стало холодать. Глядь а питания снова нет, вспомнил подсоединил поехал, значит рабочий??? или всё-таки плохо рабочий???  в пол накала свечки так и не работают 

У самого сплошные вопросы Может быть, кто из знающих ответит?

[GANS72 46]

Проверь доп сопротивление, установлено на впускном коллекторе в районе 5го цилиндра.

[Редактор 3]

Что это за чудо-предохранитель CHARGE?

Какой таймер накала является действительно правильным для двигателя 1HZ?

Может быть у меня проводка заменена на проводку от 1HD? Они отличаются (читал, что вроде как да, но не уверен)? 

Вот, кстати, нашёл ещё вот такую схемку, которая, наверное, что-то для меня проясняет... Я так понимаю, 7,5А - это тот самый предохранитель, который у меня отсутствовал, тогда почему спиралька не загоралась, ведь, она в цепи с 15А-м предохранителем?

[Wolf_crt 61]

истина где то рядом. и лампы и таймер получают сигнал с генератора. где то потерялся провод думаю.

[Редактор 3]

истина где то рядом. и лампы и таймер получают сигнал с генератора. где то потерялся провод думаю.

Вот, действительно, где-то, блин, рядом, но где именно, пробуем найти А эти самые поиски только создают большее количество новых вопросов

 

По теме: сегодня утром на улице, на удивление, было +8 градусов тепла... Включил зажигание - спиралька на приборке погорела полторы секунды и погасла. Покрутил стартером, наверное, с секунды полторы - две - авто завёлся. И причём без белых или чёрных клубов дыма. О чём это говорит? Что напряжение на свечи подавалось, и они грели топливо ещё какое-то положенное время? Ребят, уверен, что есть люди, которые знают ответы на эти вопросы. 

Хотя бы на эти: 

 

Что это за чудо-предохранитель CHARGE (зарядка), для чего он в этой цепи?

Какой таймер накала является действительно правильным для двигателя 1HZ, тот, который у меня стоял или который приехал с маркировкой HD?

 

Откуда эта "цветомузыка" на приборке, нет массы?

 

В данный момент расковырял всю панель, достаю приборку... Будем смотреть уже на ней...