Сальник задней полуоси.

[fruS 2]

Доброго времени суток.

Вот полез менять колодки задние. Снял барабан - внутри всё в масле. Судя по запаху и неизменному уровню тормазухи сделал вывод - трансмиссионка.

Есть пара вопросов:

[attachmentid=18235]

1. Возможно ли вытащить полуось не разбирая редуктор? Что за стопорное кольцо 42311О?

2. Чего менять? 42424А и 42311Е? Или ещё что-то?

В поиск прошу не отправлять... с дачи тырнет ползёт со скоростью улитки

[gekkfinn 17]

1. Да

Менять 42311A - обязательно

и 42424A --желательно

42311Е - не получится -- забить.

Что за стопорное кольцо 42311О

Забить!

[kolyan 2]

1. да 2. сальник+ резиновое кольцо (сам смотри состояние)

[kolyan 2]

во как забавно сразу 2 ответа

[Dood 0]

Да и на состояние подшипников поглядеть сразу, чтобы потом не пришлось опять разбирать, я сразу все скопом поменял. А сальники у меня выдавило из-за забрызганого гамном сапуна на мосту, поздно заметил, сейчас шлангом вывел наверх его.

[TDA 23]

To: gekkfinn

и 42424A --желательно

Его обязательно, без вариантов.

Иначе угробиш подшипник.

42311Е - не получится -- забить.

Не разобрав все его не поменять.

Т.е. забить

[Ziliboba 137]

и на всякий пожарный - если подшипник оставишь старый, навали в него смазки, при течи сальника её обычно махом вымывает

[Елкин 2]

Вообще, в большинстве случаев, течь начинает когда подшипнику хана приходит. Ну, из-за люфтов всяких. Так-что 90%, что подшипник под замену.

[Ziliboba 137]

давотхз, подшипник обычно люфтит нехило - пару раз попадал, думал типа люфт большой, а хрен - покупаешь новый а он точно так же люфтит, приходилось возвращать, да и дорожки беговые целые были, шума никакого и ваще... а на сальник смотришь - кромок нет и резина дубовая

[KuzyaVod 11]

давотхз, подшипник обычно люфтит нехило - пару раз попадал, думал типа люфт большой, а хрен - покупаешь новый а он точно так же люфтит, приходилось возвращать,............

235694[/snapback]

+1

аналогично дважды такое было

[fruS 2]

Всем спасибо за советы, помял внутренний сальник и колечко уплотнительное.

На снятой полуоси люфт у подшипника действительно нехилый, в сборе осевого люфта не наблюдается, шумов нет.

P.S. Вот же зараза, из-за 100 рублёвого сальника столько возни... за масло пришлось 1500 отдать.

[Sokolovo 0]

А еще сальники текут по причине неисправного сопуна. 90% сопунов заржавело.

[UN7GKR 0]

Значит и вас эта напасть не миновала! Я тоже не давно менял полуось целиком, подшипник полуоси и сальник со стопорными кольцами, т.к. все текло и бежало прямо на тормозной барабан Из-за этого правое заднее колесо не тормозило вообще, т.к. усиленно смазывались колодки трансмиссионным маслом Там короче есть одна засада и при заказе деталлей будьте внимательны. На заводе Тойота с 2000 года пошла замена задней полуоси на новую более толстую, т.к. полуось старого образца часто гнется и потом разбивается подшипник и следом сальники. У меня так и случилось, хотя ямы я не ловил. Машина пришла с Япони уже с данным дефектом и со временем все только усугубилось.

Мои посты можете почитать еще на нашем местном сайте: http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=15449&st=5060

[NazareT 391]

Какая своевременная тема, завтра лезу на подьемник, у меня неделю как все в масле, бум посмотреть!

[UN7GKR 0]

На глаз вы не определите, прямая у вас полуось или нет. Замерить можно только при помощи специальной приспособы зажав полуось в нее и покруив замерить биения. Можно также зажать полуось в токарный станок по металлу и повращать ее на нем, подведя резец близко к полуоси и посмотреть будет ли она задевать. Если задевает в одном месте, то придется ее менять. Так как замена сальников и подшипника вам ничего не даст. Все будет разбиваться снова и снова, т.к. биения будут все равно.

Мне еще на вулканизации сказали помню, что восьмерит правое заднее колесо. Диск прокатали и восьмерку убрали, но это было только начало всей истории с полуосью, т.к. через пол года с моста трансмиссионка побежала не по-децки

[Scout 8]

На глаз вы не определите, прямая у вас полуось или нет. Замерить можно только при помощи специальной приспособы зажав полуось в нее и покруив замерить биения. Можно также зажать полуось в токарный станок по металлу и повращать ее на нем, подведя резец близко к полуоси и посмотреть будет ли она задевать. Если задевает  в одном месте, то придется ее менять. Так как замена сальников и подшипника вам ничего не даст. Все будет разбиваться снова и снова, т.к. биения будут все равно.

236813[/snapback]

Не знаю точно как влияит биение полуоси на сальники, но у меня в том годы летом вышла не приятнейшая ситация был снят редуктор, и машина стояла на пеньках, толи я ее плохо подставил толи еще что но когда начал вставлять полуось авто рухнуло с ударом повисло на недовставленой полуоси, думаю удар должен был повредить полуось, таскать ее было не когда, внешне осмотрел покрутил, воткнул и уже больше года езжу нет ни масла убегающего ни сырости в тормозных барабанах, думаю сальник все таки убивают в основном старость, и биение подшипника..

[NazareT 391]

Вчера поменял оба сальника,проблем не возникло,думаю до меня их не меняли,а машине 13 лет! Просто они как пластиковые стали!

[UN7GKR 0]

Возможно и так! У меня такое ощущение, что на моей машине в Японии амбал сумоист весом под 150 кг ездил, т.к. пружины были просевшими и их мне пришлось поменять на новые. Ям на дорогах в Японии вроде нету, но полуось как-то погнули

[mu4a4o 0]

Всем, драсти! Такая же проблема...

Начало клинить заднее правое колесо, после нажатия на тормоз, колодки прилипали к барабану, даже на D приходилось подгазовывать чтобы машина поехала. При торможении "больное" колесо схватывало раньше остальных из-за чего срабатывала ABS. Сняв колесо и барабан увидел раскисшие колодки и липкий налет на барабане, а так же запах трансмиссионки. Насторожило, но обработав растворителем закрутил колесо... Хватило на три дня... Потом все повторилось.

Купил сальник, по описанию на форуме заменил самостоятельно (3 часа с прокачкой тормозов). В процессе так же увидел люфт подшипника, но так как в собранном состоянии никакого люфта не было, собрал очистив колодки и барабан растворителем. Неделя спокойной езды и снова залипание колодок...

Выкрутил клапан вентиляции картера - продувается, не забит!

Думается придется менять подшипник, не поможет - полуось...

P.S. Самое геморное - прокачка тормозов. Нужен помощник! :-)

[fruS 2]

У меня, пока ждал сальник, ваще ручьём потекло... за ночь лужица возле колеса образовывалась.

Смерть подшипника обычно сопровождается гулом при движении и ступица греется.

Место на полуоси, по которому работает сальник смотрел? Выработка или задиры на нём были?

Кстати, после замены с одной стороны примерно через неделю поменял и вторую сторону - тоже потекло.