Помогите собрать Двигатель 1 KZ

[Владимир 64 49]

Владимир значит выставлять метки по букварю не обращать внемалие на кулочки?

Да выставлял у себя не по букварю . На моем насосе шпонка показывает на тот выход куда происходит впрыск . И по давлению впрыска на KZ если не ошибаюсь 150 +-8A  Хотя на моих 140 и мне моторист сказал что это ни на что не повлияет .

[Negodiaev 0]

давления значит 120-130 в форсунках это уже критично? Про впрыск ТНВД спасибо что уточнил, завтра пойду с трубками мудрить. Сегодня крутил клапана, так я не чего и не понял, по букварю нашол что ставиться по меткам вмт и РЕГУЛИРУЕТСЯ ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР, но как бы вал грм не разворачивался меткой он становиться так что кулачки четвертого цилиндра направленны вверх. Как понять то что написано в книге? Оба клапана на 4ом цилиндре закрыты с них я и начал регулировку, прокрутил и отрегилировал первый. . . как быть то? Топливо подавать при всех установленных метках в 4й цилиндр? порядок работы 1KZ дайте пожалуйста. Я на память не помню 1-3-2-4 или с 4 го начинать?

Вот нарыл о регулировке и так отрегулировал.

[Negodiaev 0]

Всем привет вновь. Такая нынче проблема, решил трубки подсоединить к насосу и форсункам, так вот порядок работы я так и не узнал точно решил все на глаз делать (что бы не искать виноватых) начал крутить колен вал, предворительно подав туда топливо, и увидел что с ТНВД со штуцеров не брызгает с одного, разобрал крутанул под штуцером там клапан, так вот если клапан и штуцер не вставлять то топливо идет, ка только ставлю не идет, снял другой штуцер, все тоже самое потом еще и еще короче теперь у меня брызгает из ТНВД при вращении колен вала один штуцер.  Что делать? Насос был снят с двигателя который словил клин. Он же не мог не работать ТНВД имеется ввиду что не так? кто знает помогите. не могу информацию нарыть.

[Владимир 64 49]

  Так как у тебя насос механический , ты подаеш питание на клапан отсечки топлива и стартером крутиш и помойму лучше делать это уже с трубками . И очередности у насоса нет он выдает по кругу от штуцера к штуцеру а трубками ты подводиш к нужному цилиндру . Если он не выдает то его надо нести в ремонт.

[Negodiaev 0]

да насос механический 4м40. наверное по кругу. клапан я вытащил кручу ключем, так как с нового года жду маховик, далеко живу. самолет 16 должен быть. я вот думаю или нужно интенсивнее крутить, стартера пока нет, ключем это не возможно сделать, или воздух, или че то с этими клапанами которые установленны на штуцерах...

[Владимир 64 49]

 Мой насос на стенде когда выставляли крутили на холостых оборотах на 1500об.мин и тд и на каждых смотрели объем подачи . Вы ключем даже близко к холостым не накрутите соответственно и объем не увидите . Так что без стартера я думаю не вариант 

[Negodiaev 0]

буду ждать маховик, 

Ну с другой стороны на стартере когда воздух с трубок прогоняешь на стартере топливо же льется, точнее брызгает ??? 

[Владимир 64 49]

буду ждать маховик, 

Ну с другой стороны на стартере когда воздух с трубок прогоняешь на стартере топливо же льется, точнее брызгает ??? 

Да . И прежде чем подключить трубки к форсункам нужно прокачать пока солярка изо всех трубок не пойдет.

[maxfc 0]

на счет прокладки и отверстий есть что посоветовать? оставить как есть?

Последнее время на прокладках КЗтовских на первом цилиндре нет отверстия, я думаю япошки перестали их делать, чтобы направить больше антифриза на 4 и 3 цилиндр они больше нагреваются при работе.

[maxfc 0]

Номер прокладки не попутай.

[bbn 617]

Зря Вы отвернули штуцера насоса, в них смонтированы напороные клапана и без них плунжер будет гонять туда-сюда воздух. Их нужно тщательно промыть и правильно собрать. Прокачать систему и подать 12 вольт на клапан отсечки, после этого проворачивайте двигатель ключом и смотрите куда и при каком положении кулачков распредвала брызгает солярка. Коленвал вращать по часовой спереди, насос и р.вал крутятся против часов. Направление кулачков вверх соответствует такту сжатия и брызнуть должен именно тот штуцер, который подает топливо данный цилиндр. Порции топлива очень малы, поэтому легко прозевать, можно замутить прозрачные трубки и смотреть повышение уровня. Может Вы насос при установке крутнули на 180 и из-за этого у Вас путаница в метках. Насос и р.вал делают один оборот за два оборота к.вала. С балкой, подушками и поддоном в Вашей ситуации пожалуй проще, ведь Вас редуктор уже не ограничевает, коли  стоит мост. Просто опускайте балку через проставки и поднимайте на столько-же двигатель смешением подушек. Не упустите из виду то, что подушки стоят под углом а сместить их нужно вертикально. Кроме того нужно учесть артикуляцию моста, чтобы кардан при сжатии подвески не бил по балке. По прокладке можно сказать только одно-переделок она не требует(если оригинал), а вот учитывать ее толщину в зависимости от выступания поршневой - обязательно. По толщитне  идет 4-ре размера прокладок и Вам лучше поставить  такую как стояла раньше на этом блоке и поршнях. Если прошня менялись то необходимо мерять по книге.

[Negodiaev 0]

Зря Вы отвернули штуцера насоса

почему? Все что там может поломаться это только медная шайба которая везде деформирована, 

подать 12 вольт на клапан отсечки

я сердечник клапана вытащил 

Направление кулачков вверх соответствует такту сжатия и брызнуть должен именно тот штуцер, который подает топливо данный цилиндр

клочки не доходят до такта сжатия когда происходит впрыск 

Может Вы насос при установке крутнули на 180 и из-за этого у Вас путаница в метках

насос установил от 4м40 он вставлен в шестерню 1kz там напутать сложно, но можно. Вы говорите что провернул на 180, но мне кажется что куда смотрит шпонка туда и происходит впрыск? Я шпонку вытащил  и по совету Товарища на сайте BOX 4x4 провернул вал на полторы шпонки назад.

С балкой, подушками и поддоном в Вашей ситуации пожалуй проще

тут реально сложнее так как балку я снял и поставил двигатель на подушки, а двигатель стал поддоном на балку, если я подниму на подушках то он вылезет из капота тем самым не закроется сидение, опустить с балкой??? возможно, но 6 болтов на которых крепиться балка своей длинны и порставки под их поставить не получиться. Я думаю все же найдется человек у которого 1 kz на хайсе установлен и даст мне установочные  размеры родной  балки 

По прокладке на гбц думаю что нормальная прокладка.

че то у меня в ступор зашол этот двигатель. Сегодня пришёл маховик, завтра получу, поставил бы и крутанул, что бы с тнвд окончательно разобраться, но у меня пока нет масла. Как только так сразу, ну и конечно выложу информацию для общего ознакомления...

[bbn 617]

По штуцерам-да ломаться нечему а потерять пружину или иглу-легко, натащить грязи еще легче. Медяшки обязательно менять. По кл.отсечки ясно. По фазам газораспраделения и впрыску топлива: Вам проще снять насос подать в него топливо и прокрутить, засечь последовательность впрыска и прикинуть как встанут Ваши трубки удобнее для Вас.Порядок 1342, назначте любой штуцер первым и выставте к.вал и р.вал по меткам. Крутите насос до впрыска из назначеного штуцера и фиксируйте его в этом положении. Вставляйте насос в мотор не забыв про то что шестерни косозубые и, соответственно вал насоса будет уходить из нужного полжения. Пару-тройку раз подкрректируете и попадете. Теперь надевайте ремень ГРМ и крутите мотор, кулачки и штуцера сами покажут куда чего. Мотору без разницы какой штуцер подаст в него топливо, главное чтобы оно приходило в нужный момент и в нужную форсунку.Т.е. Вам нужно добиться соответствия фаз и впрыска. По поддону: Ваш самый мелкий, как мне кажется, а балка перстала быть силовой после установки моста и держит только мотор, по этому болты хоть как легче, а балки родные конечно есть и не дифицит, но очень далеко от Вас-http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILk по поддону http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P329307778.html по балке и по ней-же в экзисте

Toyota

51021-26030

Member sub-assy, engine front support

    32 дн. 73 050,97р.  

[Negodiaev 0]

Все привет. Особо не чем не занимался, искал топливо на всех штуцерах, так и не нашёл. Сегодня заберу маховик и на днях буду крутить стартером дабы найти впрыск на всех штуцерах. Масло сразу хочу залить, на сухую глуппо будет. Меня только заглушка для маслощупа напрягает. Не вытащил во время когда поддона не было, теперь запара ее вытаскивать. Кто сталкивался с такой проблемой напишите как быть? Сверлить не вариант стружка в поддон нападает, я вот думаю шурупом по металлу закрутиться и попробовать вверх потянуть, может выйдет?

Опять возникло миллион глупых вопросов, что вы их не задавать по очереди я как в старину все излажу графически с пояснениями. Кто что подскажет буду признателен.

 @@bbn, огромное спасибо по балке вопрос думаю решен. Дело за малым заказать и туппо ЖДАТЬ

Сори за качество съемки

[Negodiaev 0]

вот еще

[Negodiaev 0]

и еще

[Negodiaev 0]

и еще

[Negodiaev 0]

и еще

и еще...

и еще...

[Negodiaev 0]

че то не чего не пойму

[maxfc 0]

1. Хрень от турбины скорее всего называется патрубок к нему подсоединяется выхлопная труба

2. Трубки - это охлаждение турбины (подача масла и слив масла с турбины это снизу 2 трубки на одном фланце, одна трубка гофрированная- это слив другая подача идет с верхней части блока)

3. Пунктиром трубка это обратка с печки должна быть.

4. Желтый болт это 

5 В поддоне это датчик низкого уровня масла.

Фотки бы получше сделал, не видно ни хрена.