после установки "4"дюймовой подвески появилась вибрация

[kudasov 12]

поставьте Керосиновские тюненые клюшки с доворотом моста и будет вам счастье)

Не помогает. Проверил на своей машине. Лифт 4", клюшки Керосина.

[andrey105n 21]

Также лифт 4 дюйма,была вибрация при сбросе газа,оказалось что кардан ложился на родную защиту коробки передач,демонтировал ее и все стало ок.Клюшки от Керосина,машина как вкопанная по трассе,особенно с дисками с нулевым вылетом.

[Леха 0]

Тут пишут, что шарнир Гука тоже не выход, быстро разваливается.

Не согласен...Четыре года уже стоит - полет нормальный!

Это при том, что брал в уже не новом состоянии...

[Diman54 3]

Лифт +4, дропы самодельные, панары регулируемые.
Вибрации нет.
Уверены что вибрация от переднего моста? может от заднего? его-то ни кто не доворачивает.
А углы кардана (у моста и раздатки) не те ведь, что были в стоке.

[BROD 36]

может от заднего? его-то ни кто не доворачивает.

 

 

Зачем так категорично " ни кто "

[jony 37]

Зачем так категорично " ни кто " Прикрепленные фото:

Весчь!!! Это по правильному!! 

[TLM 17]

Уверены что вибрация от переднего моста? может от заднего? его-то ни кто не доворачивает.

 

Подробнее пожалуйста, зачем его доворачивать?  Там, вроде, тяги параллельные.

[Лексей 168]

Для BROD: а нельзя ли выяснить размеры задних тяг для +4?

[hitechkg 14]

Подробнее пожалуйста, зачем его доворачивать?  Там, вроде, тяги параллельные.

 

Мне тоже интересно, подготовился к лифту 4+

Изменено 24 июня 2015 пользователем hitechkg

[BROD 36]

Для BROD: а нельзя ли выяснить размеры задних тяг для +4?

Слишком давно это было, еще в 99 году . Измерения не проводил - просто поставил и все.

[shellcode 211]

тяги покупал готовые или сам делал ?

[shellcode 211]

Подробнее пожалуйста, зачем его доворачивать?  Там, вроде, тяги параллельные.

 

доворачивают и двигают мост назад по аналогии с переднем.

[AZIAT 4 281]

доворачивают и двигают мост назад по аналогии с переднем.

Не может быть никакой аналогии, так как абсолютно разный конструктив подвески.

Задний  мост доворачиать не то что не надо, его  нельзя  доворачивать. 

А вот тяги удлинять желательно, чтобы разместить колесо по центру  арки и чтобы немного исправить геометрию работы  подвески из-за лифта.

Если хочется  идеала, то надо считать подвеску  и переностить точки крепления  тяг на раме и точки крепления верхних тяг на мосту  поднимать из расчета увеличившегося диаметра колеса.

[BROD 36]

тяги покупал готовые или сам делал ?

Готовые из Япы.

 

Задний мост доворачиать не то что не надо, его нельзя доворачивать.

А можно подробнее?

[AZIAT 4 281]

А можно подробнее?

 

Задняя подвеска  на продольных тягах работает так  , что хвостовик редуктор остается  всегда  в одном положении относительно хвостовика коробки. Если это не так, значит подвеска построенна  не так, надеюсь ни у кого нет сомнений  в правильности расчетов инженеров тойоты.

Доворачивая  мост вы нарушаете кинематику  подвески, в итоге хвостовик  редуктора ,  при работе  подвески, постоянно меняет свое положение относительно  хвостокика коробки. В итоге  вы получаете вибрации от кардана . Плюс  ко всему из-за нарушения пропорций  и положения  тяг может добавится  излишняя или недостаточная  поворачиваемость автомобиля в  итоге  вам приходитс  ловить машину в  поворотах ,  особенно если покрытие не ровное. 

вот пример расчета подвески.

Загляните под любой стандартный авто с задним цельнометалическим мостом и подвеской  на 4х продольных тягах, вы увидете  там примерно тоже положение тяг, что и на картинке и пропорции будут те же.

Малейшее изменение любого элемента приводит к нарушению гармонии всей системы. 

 

более подробно можно почитать тут

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=downloads&showfile=87

Это все  справедливо для  задней подвески Тойоты. Единственно у  серийных авто сделана тяга Панары в  угоду экономии места  в авто,  так  как подвеска 4линк занимает много места и не дает нормально разместить ни  бак , ни выхлопную систему.

Изменено 24 июня 2015 пользователем AZIAT

[shellcode 211]

Не может быть никакой аналогии, так как абсолютно разный конструктив подвески.

Задний  мост доворачиать не то что не надо, его  нельзя  доворачивать. 

А вот тяги удлинять желательно, чтобы разместить колесо по центру  арки и чтобы немного исправить геометрию работы  подвески из-за лифта.

Если хочется  идеала, то надо считать подвеску  и переностить точки крепления  тяг на раме и точки крепления верхних тяг на мосту  поднимать из расчета увеличившегося диаметра колеса.

 

1. доворачиваем мост и ставим кардан с гуком. ибо при большом лифте (4-5") выставлять параллельно флянцы смысла мало ибо углы работы крестовин уже запредельные.

2. доворачиваю мост буквально на "пол шишечки"

3. про перенос точек крепления - тут соглашусь это самый правильный вариант но и самый геморойный.

 

в данный момент задний кардан стоит штатный без гука, (с гуком жду из штатов), мост довернут аля как передний, с управляемостью вообще проблем нет, на трассе скорость 120-140. единственный напряг это канечно вибрации от заднего кардана, ну тут жду когда приедет с гуком.

 

p.s.

ездил в варианте недовернутого заднего моста, т.е. флянцы были параллельны, на больших скоростях (т.е. оборотах двс более 2600) вибрация мандец какая, углы работы для крестовин запредельные.заранее уточню что оригинальные штатные карданы были НОВЫЕ. дабы исключить флуд об уставших штатных карданах.

[shellcode 211]

и кстати туже операцию с задним мостом (доворачивают + ставят кардан с гуком) таки активненько проводят на патрулях. на драйве и дроме частенько проскакивают фотки.

[TLM 17]

не доворачивал, не удлинял. Передний и задний карданы от прадика 95, трехшарнирные, сделаны по размеру, отбалансированы. Езжу 5 лет. Крейсерская 110. Крестовины без намека на люфт. 6" подвеска и 38" катки. Передние Керосиновые клюшки с выносом.

Вибраций нет!

Изменено 24 июня 2015 пользователем TLM

[AZIAT 4 281]

1. доворачиваем мост и ставим кардан с гуком. ибо при большом лифте (4-5") выставлять параллельно флянцы смысла мало ибо углы работы крестовин уже запредельные.

Согласен.

Поэтому  нужен ГУК , ну  и тогда надо довернуть мост. Но опять же надо считать длину  тяг, чтобы  хвастовик всегда стоял в  одном положении на одной  линии с карданом, иначе будет неправильная  работа кардана  с ГУком.

[shellcode 211]

не доворачивал, не удлинял. Передний и задний карданы от прадика 95, трехшарнирные, сделаны по размеру, отбалансированы. Езжу 5 лет. Крейсерская 110. Крестовины без намека на люфт. 6" подвеска и 38" катки. Передние Керосиновые клюшки с выносом.

Вибраций нет!

дело не в крейсерской скорости а в оборотах двс - а в конечном итоге в скорости вращения самого кардана.