Rooftent. Обзор палатки на крышу автомобиля.

[WhereIsPlatov]

Хотел бы поделиться опытом приобретения и использования палатки на крышу автомобиля.

 

Такой вот комплект.

Выбор. Производитель моей палатки немецко-австралийский GordiGear. Меня привлекла цена и качественные материалы палатки. Я не хотел покупать ARB и прочие китайские аналоги — слышал, они протекают. Варианты удобной палатки Maggiolina занимают всю крышу авто и стоят на порядок дороже.

У Gordi есть хороший сайт http://gordigear.com/ и специализируются они только на палатках, тентах и маркизах для внедорожников. На всю продукцию есть подробная спецификация и видеоматериалы.

Палатку выбрал максимальную по ширине для 3-4 человек, в дополнение приобрел маркизу на 2 метра (лучше бы взял сразу 2,5 м.) и тамбур к палатке.

Весь набор вышел около 2000 евро (по курсу 40 руб. евро).

 

Доставка палатки из Баварии оказалась не простой — я переплатил очень много денег: и за доставку до Литвы (Вильнюс), и НДС, и таможенную пошлину (палатку забирал сам из Вильнюса).
Дабы предостеречь Вас от лишних трат, советую воспользоваться услугами таможенных брокеров и компаний занимающихся грузоперевозками. Свои услуги на тот момент они оценивали в 30 000 рублей. По времени доставка около 2 недель.

Я же рассчитывал привезти палатку самостоятельно из Литвы без оплаты пошлины на границе. Но грузы более 35 кг (а вес всего комплекта был около 80 кг) и стоимостью свыше 1500 евро, подлежат декларированию и требуют оплаты пошлины. Вид палатки был как у нового изделия и въезд мною в ЕС на машине совершался без нее. Все для Белорусских таможенников говорило о том, что брать пошлину с меня надо.
43000 оставил и сказал спасибо за дельный совет: мне посоветовали при пересечении границ в будущем всегда на палатку составлять акт вывоза с фотографией и возить с собой квитанцию об оплате пошлины.
НДС вернуть не удалось, так как у GordiGear я так понял нет практики оформления TaxFree. По крайней мере, мои попытки объяснить немцу, какой документ мне нужен, не увенчались успехом.

Золотую палатку успешно привез. Закрепить ее можно на штатные рейлинги, либо на силовой багажник.

 

Палатка установлена на рейлинги

 

Палатка установлена на рейлинги

 

Палатка установлена на рейлинги

Экспедиционный багажник. Я решил заказать себе багажник, так как мне для путешествий на крыше нужна объемная корзина.

Качественный по исполнению, прочный стальной багажник для TLC 100 я нашел в Барнауле, в компании Tubalar. Изготовили и доставили его быстро, вопросов по установке не возникло, все идеально подошло.

Вот только палатка при установке оказалась в облаках. К высоте крыши прибавлялась высота креплений багажника и его собственная высота.

 

 

 

 

В путешествии было проблемно застегивать и расстегивать защитный тент, лестница палатки стояла почти вертикально. Помимо этих неудобств при движении на высокой скорости 100-120 палатка создавала парусность, машину заметно трясло, расход бензина увеличивался.

 

В глаза бросается высота всей конструкции

 

Вот так наш груз выглядел в Испании. Вид сверху

 

Наша фура в Португалии.

 

Наша высотка в Норвегии на НордКап

 

Где-то на финском озере, загружены по полной.

 

Так и проехали 19000 км по Европе. За нашим путешествием наблюдал представитель компании Тубалар, который сам оценил непрактичность багажника для моих целей и предложил изготовить вариант корзины под мою палатку.

 

По приезду я произвел все замеры, попросил удлинить корзину спереди, сзади багажника сделать платформу под палатку и уменьшить по высоте крепления багажника.

Производитель своим жестом продемонстрировал отзывчивость к своим клиентам и небезразличие. Заодно, расширил ассортимент продаваемых багажников. Благодарность! Я отослал им в Барнаул старый багажник, получил новый, который встал на машину как родной. Все размеры до миллиметров сошлись. И крышка багажника полностью открывается, и люк, а главное визуально вся конструкция вместе с палаткой теперь смотрится естетично и эргономично.

 

Новый багажник вид сверху

 

Новый багажник. Вид слева

 

Новый багажник. Вид справа

 

Зазор до полностью раскрытого багажника.

 

Зазор между люком и багажником.

 

Оптимальная высота креплений багажника в штатные места рейлингов

 

Корзина и платформа под палатку — два в одном

 

 

Крепление палатки к платформе

 

Палатку можно устанавливать в двух положениях. Раскрытие вбок и раскрытие сзади (как у меня).

 

Новый багажник и установленная палатка

 

 

Теперь о плюсах палатки:

+ Вы не спите на Земле

 

 

+ в ней хранится все постельное белье и есть 8 см матрац.

 

 

+ быстро раскладывается: для того чтобы лечь спать необходимо 5 минут, полное раскладывание с окнами 10 минут. Собирается за 10-13 минут.

 

 

 

+ очень просторная и высокая: идеальна для 2 взрослых и двух детей.

 

+ жесткий каркас, ребенок облакачивался на стены

 

 

+ устойчива к ливням,

+ очень круто смотрится, дом на колесах

 

На маркизе удобно развесить белье

 

 

+ тамбур к палатке удобно пристегивается на молнии. Использоваться может как дополнительные спальные места на земле и как место хранения вещей.

 

 

 

 

+ ребенок в годик научился лазать на лестницу.

 

+ кемпинг там, где вы захотели, хоть на парковке в городе)

 

 

 

 

 

На круче.

И минусы:

 

- Есть два отверстия по краям палатки, предназначены они для хранения алюминиевой рамки тамбура. Через эти отверстия всегда сифонит холодный воздух, приходится эти дырки забивать вещами. Но принято решение заштопать эти дырки, а рамку хранить сверху палатки.

 

В холодной Северной Европе использовали компактную газовую горелку от Kovea.

 

- После дождя или утренней росы необходимо просушивать палатку, иначе в сложенном состоянии будет сыреть постельное белье.

- сильные порывы ветра она отлично держит, но парусит и качает машину.

 

- расход бензина из-за дополнительных 50 кг увеличивается на 2-3 литра.

 

Два минуса устраненных:

— благодаря смене конструкции силового багажинка этот минус сошел на нет: приходилось залазить на крышу, чтобы застегнуть защитный тент на сложенную палатку. Палатка была слишком высоко от земли.

 

- благодаря смене конструкции силового багажника при скорости 120 км/ч уже не трясет машину, машина с палаткой стала более обтекаема.

 

 

 

- по габаритам мы в Европе не влазили ни в один подземный паркинг, были проблемы с поиском парковок (даже платных).

 

Надеюсь этот отзыв-отчет поможет Вам в выборе и покупке палатки.

 

Подробнее о нашем быте в путешествии можно почитать тут.

 

Подробнее об автопутешествии с годовалым ребенком можно прочитать тут.

Изменено 23 апреля 2015 пользователем WhereIsPlatov

[stich5]

Классный обзор. Спасибо

[oleg042rus]

   

[papparaci]

Спасибо за обзор, тоже к таким давно присматриваюсь ... а как подсветку тамбура и вообще свет в палатке реализовали?

[WhereIsPlatov]

В палатке обычный фонарь с рассеивателем, а в тамбуре - светодиодная лента на крышке багажника, как и в тенте у основания наклеил!

Изменено 2 июля 2015 пользователем WhereIsPlatov

[gekkfinn]

Респект! Отличный обзор, Комменты, все по делу!

Удачных путешествий! Будем рады следить за эксплуатацией..

[фанатик]

по габаритам мы в Европе не влазили ни в один подземный паркинг, были проблемы с поиском парковок (даже платных).

  так я на своем и в Москве не на все подземные парковки могу заехать...

[WhereIsPlatov]

Спасибо ребят! Скоро будем в средней Азии, следите! Инстаграм @whereisplatov

[КукуруДза]

Я ездил в Африке на машине с палаткой сверху. это был Хайлюкс но не принципиально - разгонял машину до 160 км ч, никакой катастрофы по парусности и по расходу топлива не было.

 

Сотка сама по себе не самая обтекаемая машина.

 

Я видел как люди делали стеклопластиковый обтекатель который ставится перед палаткой и с который они складывали вещи. говорят с ним лучше.

 

отчет прикольный. Цена палатки удручила...

[VADUS]

При поездке в Казахстан, на Деф моего друга Сереги поставили аналогичную палатку. В роли обтекателя выступал тюль-бокс, установленный перед палаткой (палатка была на самой корме). Так вот, и без того квадратный Деф с фордовским движком 2.4 коммонрейл, стал сильнее жрать топливо, перестал нормально разгонятся и.т.д (плюс общая загрузка). То есть думаю, что палатка безусловно влияет на расход, как минимум 2 литра она прибавит точно.

 

Обзор прикольный

Изменено 2 июля 2015 пользователем VADUS

[piv]

Вот в таком снаряжении +3 литра расхода топлива. Но может быть из-за ящика высокого

 

 

Хотя через год поставив ящик по-ниже получил тот же результат.

 

 

А так, конечно, вещь удобная.
Только думать, что её можно закинуть на крышу для поездки выходного дня, не стоит.

По крайней мере для меня это палатка в отпуск на долгий срок. За всё время ставилась раз пять не более….
Теперь обленился, сплю под маркизой на раскладушке, пристегнув подаренный Вадимом Браконьером домик

 

[WhereIsPlatov]

Да уж, 70 кг туда-сюда скидывать-закидывать гемор) но я только перед зимой это делаю. А весна-осень активные путешествия, не снимаю! У вас она еще компактно стоит, моя трехместная широкая и откидывается назад, поэтому парусность побольше из-за свисающих боков, мне кажется +5 литров с ней)

[Arkasha]

Я ее ставлю в середине апреля и снимаю в в середине октября)))) у меня большая и я сразу так планировал))) по топливу не замачивался и не высчитывал, у меня сумарно 280 литров солярии на борту, плюс еще 100 литров воды, поэтому высчитать сколько тратится сложно((((

 

 

Изменено 9 июля 2015 пользователем Arkasha

[WhereIsPlatov]

выложил небольшое видео о нашем кемпинге с такой палаткой! 

2 месяца пользовались в Среднеазиатском путешествии ею, удобно, любим ее!!

 

http://whereisplatov.com/homeiswhereyouparkit/

 

[oleg042rus]

МОЛОДЦЫ!!!!!