3fe подкинул задачку - затроил

[kot333]

Короче продолжаем тему.

после смены форсунок троение практически исчезло. почему практически - появлялось когда машина долго стояла в пробге или без движения молотила на холостых.

было сменено.

два комплекта лямбд.

еще комплект форсунок.

свечи и прочее говно рядом

регулировка клапанов дважды

могу учавствовать в олимпийской дисциплине по сьему коллекторов на скорость.

итд итп . даже раздербанил вискомуфту и налил туда силикону дескать охлаждает плохо. кстати половина оного куда то вытекла за 20 лет )

 

короче был уже готов дергать голову на предмет прогара там чего нибудь.

 

начал мерять компрессию.

компрессия на удивление. хорошая впринципе.

значит точно не клапана.

 

а ларчик как все подобные проблемы открывался просто

человек который собирал мне мотор ошибся на один зуб с установкой трамблера

было так.

 

а надо так

 

при обычном положении трамблера зажигание было дико позднее. вот и все троения особенно на горячую итд росли оттуда.

еще удивлялся почему выкручиваешь трамблер да упора в раннее а оно всеравно нет нет да пернет в глушитель - регулировки уже нехватало.

вообщем вот такое горе от ума.

Изменено 8 октября 2015 пользователем kot333

[feltvogn]

А хрен его знает что у тебя. 3фе он такой.

 

Граждане, а что вообще 3F-E из себя по жизни представляет? Очень "геморройный" мотор?

[кошмарик]

Простой и надежный как топор, но некоторые нюансы присутствуют. Но мощность и экономичность оставляет желать лучшего.

[feltvogn]

Простой и надежный как топор, но некоторые нюансы присутствуют. Но мощность и экономичность оставляет желать лучшего.

Мощность и экономичность - это понятно. А про "нюансы" можно поподробнее?

[kot333]

нюансы - все запчасти на него стоят конских денег а на помойках имеет возраст двадцать лет минимум.

километр вакумных трубочек ошибка в подключении которых может компасировать моск

поддув воздуха в впускной коллектор

трамблер в котором спекаются датчики.

егр

итд итп.

покупать щас с ним авто нецелесообразно. ибо будет жрать. трахать мозги и скорей всего ехать на уровне овощного 1хз ибо трубочки давно перепутаны а все остальное из списка выше уже сдохло ))

[ssab]

нюансы - все запчасти на него стоят конских денег а на помойках имеет возраст двадцать лет минимум.

километр вакумных трубочек ошибка в подключении которых может компасировать моск

поддув воздуха в впускной коллектор

трамблер в котором спекаются датчики.

егр

итд итп.

покупать щас с ним авто нецелесообразно. ибо будет жрать. трахать мозги и скорей всего ехать на уровне овощного 1хз ибо трубочки давно перепутаны а все остальное из списка выше уже сдохло ))

 

 

А Ваш то как? В порядке?

[kot333]

да пыхтит помаленьку

но он у меня уже 18 лет и я его приколы знаю более менее.

[prado179]

Люди с наступающим 2016 годом.Удачи вам всем.И спасибо огромное за отзывчивость,дельные советы и  помощь в тупиковых порой ситуациях по ремонту техники.Отдельное спасибо kot333 удачи тебе и всего хорошего в новом году.

[kot333]

Спасибо тебя тоже поздравляю с прошедшим.

Касательно темы - так как мотор работает как то не так а компресиия и все прочее в норме решил скуки ради и развлечения для сделать ревизию башки. поменять клапана итд итп

да и интересно посмотреть что там с клапанами на газу случилось за прошедшие пять лет. щас ждузапчасти

[Феникс Килиманджаро]

Вроде как победил беду. Инфа ниже должна быть полезна для владельцев.

Wolf_crt был прав относительно того что лямбды по обратной связи обедняли смесь

но виной тому был не подсос воздуха а инжектора. лили сцуки тока так.

видимо за то время (около полугода) что мотор стоял без работы инжектора подумерли впрочем учитывая то что они не менялись с момента выпуска авто 1992 года и имеют пробег ~500ткм

немудрено.

Так как инжектора на 3фе найти нереально. и даже экзист их не привозит (я пытался заказать несколько лет назад) возникла мысль заколхозить чонить )

 

инжектор на 3фе имеет параметры 13.8ом и  47-59 кубиков производительности.

были проведены изыскательские работы и на близлежащей помойке приобретены инжектора 23209-74170

2015-03-01 20.05.01.jpg

 

13.8 ом сопротивление 51-64 кубиков производительности.

 

Несмотря на кардинальные отличия по внешнему виду - встали как родные.

 

Так как производительность у них чуть побольше пришлось покрутить винт на считалке воздуха.

Диапазона регулировок хватило и все заработало с эталонными 3фешными показателями по впрыску.

установлю обратно гбо и заеду померять СО дабы убедится что все ок. потом отпишу.

 

 

 

чем как смотрели смесь когда крутили считалку?

Изменено 29 января 2016 пользователем Феникс Килиманджаро

[kot333]

в гбошных мозгах есть функция осцилографа. им и смотрел показания лямбд и время впрыска.

[kot333]

кстати щас у меня стоят форсунки 23209-74040 они по производительности один в один со стоковыми 3фе ничо крутить не надо.

из колхоза как я писал в личке тебе требуется дополнительное уплотнение резиновым кольцом со стороны коллектора.

[ssab]

кстати щас у меня стоят форсунки 23209-74040 они по производительности один в один со стоковыми 3фе ничо крутить не надо.

из колхоза как я писал в личке тебе требуется дополнительное уплотнение резиновым кольцом со стороны коллектора.

Fuel-Injector-Nozzle-Fuel-Injector-Nozzle-For-TOYOTA-RAV4-CORONA-CELICA-MR2-23209-74040.jpg_640x640.jpg

 

А какое использовать лучше чтоб было в наличии?

[kot333]

переведи вопрос? ) какое кольцо или что?

[ssab]

переведи вопрос? ) какое кольцо или что?

 

Вы писали по установки форсунок 23209-74040

что требуется из колхоза  требуется дополнительное уплотнение резиновым кольцом со стороны коллектора.

[kot333]

Ну да. Кольцо честно говоря не помню какое. Подошло из стандартного китайского набора колец

[ssab]

kot333

Ну как движок работает? не потряхивает на холостых не подтраивает?

[kot333]

http://www.youtube.com/watch?v=7a8i8mcqr04

как то так вроде все норм

[Феникс Килиманджаро]

Подниму темку.

Какая скорость при каких оборотах на этом моторе норма? Из расчета колеса сток.

спасибо.

[kot333]

2000-2100 - 100кмч