Как может открутится 6 гаек колеса или история о потере колеса (+)

[Платов]

Достаточно несколько раз затянуть колесные гайки без головы (с 2-х метровым ломом и какой-то матерью) и шпильки можно выбрасывать. Будут постоянно откручиваться в связи с "потянотостью" резьбы

потянуть резьбу на шпильке буржуйского грузовика , даже двух метровым ломом , пупок развяжется , это не получится даже ударным гайковертом , можно только мясорубкой . и потом с чего ты взял что потянутая резьба будет откручиваться , наоборот ее фиг открутишь.

[Платов]

Даже новое целое колесо откручивается само как не затягивай  .Меняешь шпильки и ОК  Интересна сама природа этого явления.

шпильки в этом вопросе не при делах , на колесе шпилька испытывает знакопеременную нагрузку , то есть гнется при каждом обороте колеса , а величину изгиба ограничивает посадочное место диска и ступицы , поэтому она не ломается. естественно если разбит диск или ступица , то уже ни чего не поможет. если колесо на ходу откручивалось , зто гарантированно будет разбиты посадочные места диска и ступицы

[alex762008]

шпильки в этом вопросе не при делах , на колесе шпилька испытывает знакопеременную нагрузку , то есть гнется при каждом обороте колеса , а величину изгиба ограничивает посадочное место диска и ступицы , поэтому она не ломается. естественно если разбит диск или ступица , то уже ни чего не поможет. если колесо на ходу откручивалось , зто гарантированно будет разбиты посадочные места диска и ступицы

Вот так же было на сурфе, пока не поменял полуось. Потом оказалось что каким то чудным образом посадочное под диск было не 106 а меньше на пару мм. Может полуось от чего другого стояла. Но к этому пришлось и диск искать, старый из за откручиваний и постоянных подтяжек тоже стал не очень

[Будемискать]

@@GAS63RUS, а это у тебя ступица развалилась, ну так может уже пора купить ключик, не, не золотой, но динамометрический, тк для тебя он получше золотого будет и тянуть всё по мурзилке. Правильно затянутые гайки сами не откручиваются , частные случаи с кривыми отверстиями или гайками, руками не той системы из другой оперы.

[GAS63RUS]

@@GAS63RUS, а это у тебя ступица развалилась, ну так может уже пора купить ключик, не, не золотой, но динамометрический, тк для тебя он получше золотого будет и тянуть всё по мурзилке. Правильно затянутые гайки сами не откручиваются , частные случаи с кривыми отверстиями или гайками, руками не той системы из другой оперы.

Уже все есть :-)

[SergeySU]

потянуть резьбу на шпильке буржуйского грузовика , даже двух метровым ломом , пупок развяжется , это не получится даже ударным гайковертом , можно только мясорубкой . и потом с чего ты взял что потянутая резьба будет откручиваться , наоборот ее фиг открутишь.

Потому что после замены "умертвленных" шпилек на новые и соответственно нормальной затяжки процесс постоянного отворачивания прекращался. Правильный профиль резьбы определяет ее стопорящие свойства, а при неправильном и говорить не о чем. А вообще осевое усилие возникающее при затяжке резьбового соединения примерно в 70 раз выше усилия прилагаемого на ключе при затяжке (при его нормативной длине) так при моменте в 70 кг/м  куда уже больше-то? 

[Платов]

Правильный профиль резьбы определяет ее стопорящие свойства, а при неправильном и говорить не о чем

дозволь тебе не поверить , это из разряда фантазий , у любой резьбы нагрузку держат только три витка , остальные нужны на случай деформации первых трех витков Изменено 13 июля 2015 пользователем Платов

[SergeySU]

дозволь тебе не поверить , это из разряда фантазий , у любой резьбы нагрузку держат только три витка , остальные нужны на случай деформации первых трех витков

Ну согласно науке ТММ и ДМ не 3 витка а 2,5. Расчеты приводить не будем. И речь идет о не о том что и как сопротивляется вытягиванию (здесь больше вопрос сопротивления материалов),

а о том что разные виды резьбы согласно ее геометрии имеют разное сопротивление отворачиванию при приложении нагрузки к резьбовому соединению. Резьбы бывают крепежные и ходовые

в зависимости от геометрии ее профиля. Так вот, при изменении изначального профиля резьбы под чрезмерной нагрузкой теряются ее удерживающие свойства (т.е. она перестает сопротивляться отворачиванию должным образом).

[Платов]

а о том что разные виды резьбы согласно ее геометрии имеют разное сопротивление отворачиванию при приложении нагрузки к резьбовому соединению. Резьбы бывают крепежные и ходовые в зависимости от геометрии ее профиля. Так вот, при изменении изначального профиля резьбы под чрезмерной нагрузкой теряются ее удерживающие свойства (т.е. она перестает сопротивляться отворачиванию должным образом).

я не понял смысл твоего поста ,у твоего грузовика что десять шпилек на колесе с ходовой резьбой ??? даже если ты просто открутишь одну гайку , остальные прекрасно будут держать колесо , потому что узел расчитан с запасом , при чем с таким , что силы действующие на откручивание мизерные. другое дело если в соединении появляется люфт , а он появится если ты поставил грязный диск , если разбито посадочное место диска или ступицы.

[Dimas465]

шпильки в этом вопросе не при делах , на колесе шпилька испытывает знакопеременную нагрузку , то есть гнется при каждом обороте колеса , а величину изгиба ограничивает посадочное место диска и ступицы , поэтому она не ломается. естественно если разбит диск или ступица , то уже ни чего не поможет. если колесо на ходу откручивалось , зто гарантированно будет разбиты посадочные места диска и ступицы

 Естествено разбило посадочное и даже гайки потерялись. Открутилось целое колесо( запаска)  с новыми гайками (вожу запасные). Произошло это через неделю .Сменил шпильки и проблемы больше нет.Диск отремонтировал,благо он был с стальными вставками .Просто заменил на целые.

Изменено 14 июля 2015 пользователем Dimas465

[Платов]

Естествено разбило посадочное и даже гайки потерялись. Открутилось целое колесо( запаска)  с новыми гайками (вожу запасные). Произошло это через неделю .Сменил шпильки и проблемы больше нет.Диск отремонтировал,благо он был с стальными вставками .Просто заменил на целые.

в принципе я плохо себе представляю как реставрировать диск и ступицу , это нужно его наварить , расточить в размер . это все очень геморрно , проще выкинуть и новый поставить , так гораздо дешевле

[Podonok15]

Терял на паджерике, заднее левое. уверен что проблемма в грязи. теперь чищу каждый раз щёткой и мажу медной смазкой.

[Bobo]

разок был прецендент на 105-ке, колёса переобували и балансировали, а диски были с центральными жестяными колпаками, которые дюже туго выходили и входили в ЦО

переобули, отбалансировали, забили обратно эти жестянки, поставили на машину, затянули хорошо (потом по камерам с шиномонтажки специально смотрели как затягивали)

а через три сотни км колесо убежало, благо в поле а не на трассе

все остальные колёса тоже прослаблены были

при затяжке диски упёрлись этими недозабитыми колпаками в ступицы, а потом эти жестянки просели, возник люфт и привет

выкинули их нафиг после этого, от греха

[Dimas465]

в принципе я плохо себе представляю как реставрировать диск и ступицу , это нужно его наварить , расточить в размер . это все очень геморрно , проще выкинуть и новый поставить , так гораздо дешевле

Диски бывают разные .Ступицы ничего не сделалось.Вот купить новый диск иногда просто невозможно.

[Платов]

@@Dimas465,
ну судя по нику и надписи на диске , для тебя металлобработка не проблема , а у меня нет такой возможности , тебе конечно проще :ok:

[SergeySU]

я не понял смысл твоего поста ,у твоего грузовика что десять шпилек на колесе с ходовой резьбой ??? даже если ты просто открутишь одну гайку , остальные прекрасно будут держать колесо , потому что узел расчитан с запасом , при чем с таким , что силы действующие на откручивание мизерные. другое дело если в соединении появляется люфт , а он появится если ты поставил грязный диск , если разбито посадочное место диска или ступицы.

Изначально разговор был о том что при  чрезмерной затяжке гаек резьба на шпильке (крепежная) теряет изначальную геометрию и перестает исполнять свои обязанности должным образом и все.

[Платов]

Изначально разговор был о том что при  чрезмерной затяжке гаек резьба на шпильке (крепежная) теряет изначальную геометрию и перестает исполнять свои обязанности должным образом и все.

ни чего она не теряет , причины откручивания колес совершенно другие и были перечислены , а главное соблюдать правило , протянуть колесо после 100 км пробега , все нет больше ни каких секретов.

[SergeySU]

ни чего она не теряет , причины откручивания колес совершенно другие и были перечислены , а главное соблюдать правило , протянуть колесо после 100 км пробега , все нет больше ни каких секретов.

Блажен кто верует.

[Podonok15]

шпильки тянуться легко! повторная затяжка до положенного и бдзынь...

GX460 в 2012 шпильки на задод попали плохие, молча по гарантии прошло штук 500...

[Платов]

Блажен кто верует.

ни какого шаманства , резьба тянется на гайке , а не на шпильке , так задумано конструктивно , конечно если шпильку точил где-то в сарае китайский трудяга , без соблюдения технологии , тогда все может быть. Изменено 15 июля 2015 пользователем Платов