Повышается температура ОЖ при переключении МКПП на ходу в нейтраль

[dubas 24]

Да бывало перед спуском разгонишь 100....а дальше накат на холостых..стрелка т ползет мм на5     .при80км в конце спуска включаешь 5ю и через пол  минуты норма

[alexsiv 2]

Спасибо всем за советы  . Может я не совсем правильно выразился по поводу спуска с горы на нейтралке ,на самом деле это происходит даже по прямой . Вчера ради эксперимента на ровной дороге при 100 км\ч поставил мкпп в нейтраль и через 300 метров стрелка темп. ож полезла вверх,как только включил 4 передачу ,стрелка пошла вниз но не так резво как вверх. При нагрузке такого  резкого повышения температуры не наблюдал .

Первым делом поменяю термостат ,лежит в запасе  и попробую провести эксперимент со стаканчиком как советовал VADUS.

[dubas 24]

а как понять неправильно катиться с горки на нейтрали.......надо подгазовывать что ли..ведь еще и встречным потоком обдувает

[=^. .^= 218]

У меня стоят отдельно датчики температуры масла, ОЖ и АТФ. Так стрелка на приборке живёт своей жизнью, с показаниями термометров особо не связанной. Как правило, лежит на 0 или чуть повыше, но как только выхожу на трассу, набираю скорость за 100, поднимается часов до 8. При этом температуры по термометрам могут быть и 70 и 95.

[WAR 876]

У меня стоят отдельно датчики температуры масла, ОЖ

Расскажи как подключал и что за датчик. 

[А-Б Транс 0]

а как понять неправильно катиться с горки на нейтрали.......надо подгазовывать что ли..ведь еще и встречным потоком обдувает

Самое главное - это опасно с точки зрения безопасности движения. Это самое главное, ибо машина теряет управляемость и контроль над дорогой. И чем больше скорость, тем опасность больше.

Далее, это так же может быть опасно для КПП, если в смазке как-то задействован первичный вал. Например на всех грузовиках к концу спуска с любой горы коробке придёт полный абзац.

Ну а насчёт встречного ветерка, ну чего уж вы нас тролите - очевидно же, что никакой ветерок не сравнится с циркуляцией ОЖ. Да и какой нах ветерок доберется до задней части мотора и тнвд, запрятанного под коллектором?

[DINOZAVR REKS 9]

это в первую очередь влияет на тормоза, тесть их перегрев и отказ,ну и все последствия.

[А-Б Транс 0]

Всем привет. Тут кк раз на днях у меня один грузовик начал греться в рейсе, воду выкидывать. Что только ни думали, уж и головку собрались снимать, опрессовывать, а оказалось всё до обидного просто: от времени шланги на расширительный бачек утратили упругость, и на месте изгиба под кабиной стали перегибаться наглухо, и частично распушились внутри, в общем сообщение с расширительным бачком в штатном режиме прекратилось. Естественно, температура верх, даже верхний патрубок радиатора сорвало. Заменили шланги эти, промыли заодно радиатор - ажур полный.

Может и у автора подобная причина?

[VADUS 2 438]

Хорошо было бы, только на 80-ке шланг до расширительного бачка прямой и короткий - около 35см. Там негде ему пережиматься, а если с ним что не то, то он прямо перед глазами, как только капот откроешь...

Изменено 30 июля 2015 пользователем VADUS

[А-Б Транс 0]

Мож засрался. Дунуть в него. И такая фигня у меня на одном грузовике была. Правда там шланги 2.5 метра, и петляют. Но всё же

[wowan75 30]

1хз дизель у меня по пескам ссытся кипятком исключительно в жару после мощной и длительной езды и только при сбросе оборотов до хх.

так и остужаю его при начале роста температуры.....кпп в нейтраль и минуту держу 3000-4000об\мин

Изменено 30 июля 2015 пользователем wowan75

[SergeyD 3]

Была тема, писали, что и на дизеле с механическим ТНВД в таком режиме подача топлива 0.

Сначала поверил "на слово", а сегодня вот задумался - как может быть "подача топлива ноль", если моя машина (двигатель 1-HDT) едет по ровной поверхности на 3-ей передаче, с полностью отпущенной педалью газа? Как такое вообще возможно, если "подача топлива - ноль"?

[Interceptor 16]

Всё дело в оборотах:

 

Если обороты мотора выше 900-1000 и педаль газа отпущена, то центробежный регулятор пересиливает пружину холостого хода, сдвигая силовой рычаг в положение, где подача топлива равна нулю.

 

Иными словами пока двигатель крутит колёса - всё хорошо, но как только колёса начинают раскручивать двигатель (и следовательно и ТНВД), то подача прекращается.

Изменено 31 июля 2015 пользователем Interceptor

[=^. .^= 218]

Сначала поверил "на слово", а сегодня вот задумался - как может быть "подача топлива ноль", если моя машина (двигатель 1-HDT) едет по ровной поверхности на 3-ей передаче, с полностью отпущенной педалью газа? Как такое вообще возможно, если "подача топлива - ноль"?

А куда она едет? О чём вообще речь? Что удивительного в едущей на оборотах ХХ машине и какая связь с ПХХ при торможении двигателем?