HD-T по VADUSу

[VADUS]

Надо бы по индикатору, который по выходу штока в насосе измеряет. Как по мурзилке в общем. Тогда будет уверенность, что УОПТ более-менее правильный.

Изменено 1 сентября 2018 пользователем VADUS

[Nolik111170 Nolik]

4 минуты назад, VADUS сказал:

Надо бы по индикатору, который по выходу штока в насосе измеряет. Как по мурзилке в общем. Тогда будет уверенность, что УОПТ более-менее правильный.

К сожалению нет приборов.все приходится делать на глаз,на слух.

[VADUS]

С УОПТ лучше всё таки найти прибор. Если не индикатор, то дизельный стробоскоп.

[Antonik]

УОПТ выставить по прибору не проблема. Вот бы убедиьься в турбине. Автор не сообщил, что картридж китай за 10 000 рублей. Сколько я их смотрел - 9 из 10 крыльчатка меньше улитки особенно горячая. При этом дают именно ту, которая нужна по каталожному номеру. А типа Джерона не возят, дорого для нас.

Вот бы турбу на стенде проверить...

[VADUS]

Китай конечно не айс, но думаю проблема не в нём. Пока он работает - он дует более менее нормально. Убедиться можно элементарно - подсоединить манометр и проверить давление в двух режимах:

1. Тест без нагрузки на нейтрали до отсечки, как по мануалу - должно быть в районе 0.5-0.65

2. Тест под полной нагрузкой, с нажатой тапкой на оборотах от 2000 и скорость от 60 должно быть 0.8.

[Nolik111170 Nolik]

3 часа назад, VADUS сказал:

1. Тест без нагрузки на нейтрали до отсечки, как по мануалу - должно быть в районе 0.5-0.65

2. Тест под полной нагрузкой, с нажатой тапкой на оборотах от 2000 и скорость от 60 должно быть 0.8.

установил буст-контроллер , турбина работает нормально,более даже чем.пока мне прибор везли со снятым патрубком хотел проверить -чуть без руки не остался,засасывает ,вовремя одернул .я видел так мастера проверяют.на нейтрали 0.7.под нагрузкой 1.2 давит.сделал метку на турбокоректоре ,повернул на 15 * немного лучше но все равно дым.причем то сизый на малых оборотах,в тапку черный.остается с форсунками разобраться.дльше будет видно.

[VADUS]

1 час назад, Nolik111170 Nolik сказал:

я видел так мастера проверяют.на нейтрали 0.7.под нагрузкой 1.2

1.2 - это уже реальный тюн - то есть это реально много. При таком давлении нужно поднимать подачу топлива, ставить EGT сенсор и настраивать соотношение подачи топлива и давления наддува по температуре выхлопа. Иначе поршня поплавить недолго. У меня даже при давлении 1.0 со штатными подачами сильно поднималась температура сгорания смеси (из-за повышенного количества окислителя). И при 0.9 тоже было плохо. Поэтому я остановился на 0.85 при условии, что я не хотел увеличивать подачу топлива и форсировать мотор. Аккуратнее с такими давлениями.

Тут с умом нужно тюнинговать. Без контроля EGT лучше даже не продолжать. Быть готовыми у повышенному расходу топлива.

[Nolik111170 Nolik]

в магазине меня убедили,что буст-контроллер в самом выкрученном состоянии отрегулирован на 0.5 , долго тэстить его нет времени .вставил без проверки и на пару витков поджал пружину регулировочную.и сразу дало такой результат.зато раскручивается теперь с более низких оборотов.с 1200 загорается лампочка зеленая на панели и при 800 тухнет.по крайней мере какой то хоть адекват прослеживаться начал.раньше-только убрал ногу с педали лампочка тут же тухла.спасибо за предостережение.и все таки с бустом лучше 

[VADUS]

5 часов назад, Nolik111170 Nolik сказал:

долго тэстить его нет времени .вставил без проверки и на пару витков

Советую аккуратнее с тюнингом таким - это не игрушки. Можно нанести серьезный ущерб двигателю, вплоть до капиталки. Надо четко понимать давление наддува, в соответствии с этим мониторить EGT и настраивать топливную. Здесь "на глазок" может не прокатить.

[Nolik111170 Nolik]

преодолел 3000 км . забрал коробку в Караганде.вернулся на трех цилиндрах.снял форсунки-все в плачевном состоянии.судя по распылителям уезжал тоже на трех .купил новые распылители ,отдал на регулировку.посмотрим,что будет дальше.

[FinnD]

В 02.09.2018 в 20:16, VADUS сказал:

1.2 - это уже реальный тюн - то есть это реально много. При таком давлении нужно поднимать подачу топлива, ставить EGT сенсор и настраивать соотношение подачи топлива и давления наддува по температуре выхлопа. Иначе поршня поплавить недолго. У меня даже при давлении 1.0 со штатными подачами сильно поднималась температура сгорания смеси (из-за повышенного количества окислителя). И при 0.9 тоже было плохо. Поэтому я остановился на 0.85 при условии, что я не хотел увеличивать подачу топлива и форсировать мотор. Аккуратнее с такими давлениями.

Тут с умом нужно тюнинговать. Без контроля EGT лучше даже не продолжать. Быть готовыми у повышенному расходу топлива.

Как мне кажется. ЕГТ на дизеле, пойдет вверх не из-за количества окислителя, а от того что турбина выходит из эффективного диапазона, она начинает сильно греть воздух.

Надо турбину ставить другую, с другими характеристиками, чтоб так задирать буст.

[FinnD]

Еще добавлю свое видение. 

Поджимая диафрагму корректора по наддуву верхним болтиком на крышке, мы как бы выводим из работы сам корректор, делая похожим тнвд с корректором как на 1HD-T, на этот же тнвд но с верхней крыжкой от тнвд 1HZ.

Как мне кажется, правильней поджим диафрагмы, убрать по максимуму, и крутить только саму диафрагму, тем самым будет регулироваться и подача в добустовой зоне и диапазон работы компенсатора остается максимальным. 

[Nolik111170 Nolik]

В 03.09.2018 в 00:40, VADUS сказал:

Советую аккуратнее с тюнингом таким

ни с тюнигом ни без тюнинга не едит.добовляю топливо циклической подачей -дым в трубу ,тепловоз обзавидуется.убавляю -все хорошо красиво ,не едит.левый поворот нерегулируемый приходится ждать по часу,пока вообще машин не будет.

[Nolik111170 Nolik]

новая турбина,новая аппаратура,новые распылители-не едит ,или полу едит ,тогда дым в трубу не помещается.правда с новыми распылителями прекратилась вибрация.но ее и небыло до поездки на дальнее расстояние.при этом мотор не сапунит,не расходует масло,воду

[VADUS]

@Nolik111170 Nolik 

Ты же писал, что после замены насоса всё поехало прекрасно...?....?....

В 29.08.2018 в 07:07, Nolik111170 Nolik сказал:

свершилось чудо !!! машина поехала (да еще как) благодаря Антону(Antonik),помог реально разобраться.поменял тнвд на ремонтный ,настроил,подачу топлива воздуха и т.д. машина просто уносится ,раскрыл потенциал движка на полную.Как не странно двигатель перебирать он не стал - как мне советовали некоторые в этой теме.

всем спасибо ,кто принял участие в решении моей проблемы ,особенное спасибо Антону

 

[Nolik111170 Nolik]

Только что, VADUS сказал:

Ты же писал, что после замены насоса всё поехало прекрасно...?....?....

писал,не отрицаю.для меня малейшее изминение уже чудо и восторг,а с дымом ,что делать,с этим восторгом уехал на дальняк плюнул на дым и еле вернулся так движок колбасило,что думал коробка оторвалась или с подушек соскочил

4 минуты назад, VADUS сказал:

Ты же писал

не долго ликовал

машина действительно поехала -но увы не далеко

[VADUS]

Так проблема с распылителями была? Про которые ты раньше кажется тоже говорил, что они точно меняные и хорошие. Или я путаю? Твои выводы о полу-едет на чем основаны? У тебя есть заведомо нормально работающая машина для сравнения?

[Nolik111170 Nolik]

2 минуты назад, VADUS сказал:

Так проблема с распылителями была? Про которые ты раньше кажется тоже говорил, что они точно меняные и хорошие. Или я путаю? Твои выводы о полу-едет на чем основаны? У тебя есть заведомо нормально работающая машина для сравнения?

распылители поменяли -вибрация пропала ,трбину картридж поменяли,тнвд,поменяли,

Только что, Nolik111170 Nolik сказал:

Твои выводы о полу-едет на чем основаны?

на том ,что хуже я не видел динамики

Только что, Nolik111170 Nolik сказал:

У тебя есть заведомо нормально работающая машина для сравнения?

к сожалению нет

[VADUS]

2 минуты назад, Nolik111170 Nolik сказал:

к сожалению нет

А с чем тогда сравниваешь?

2 минуты назад, Nolik111170 Nolik сказал:

на том ,что хуже я не видел динамики

 

[Nolik111170 Nolik]

Только что, VADUS сказал:

на том ,что хуже я не видел динамики

за всю свою жизнь ,рад был бы если он показал бы хотя бы москвич 412 -это правда,я не утрирую