Ощущаю мелкие неровности и дробь асфальта на гидре LX470

[Az13at 3]

У меня щас вот что (таблица ниже):

 

Вопрос: торсионами регулируется давление "перед - зад" (Front Pressure Sensor - Pear Pressure Sensor), а как тогда выровнять завал машины на правую сторону? 

Изменено 12 сентября 2016 пользователем Az13at

[mongol89 29]

В переднем контуре давление большое. И передние датчики должны показывать значение -1.8, а задний -2.4 (это по памяти. Нет под рукой компа, что бы посмотреть)

[Az13at 3]

В переднем контуре давление большое. И передние датчики должны показывать значение -1.8, а задний -2.4 (это по памяти. Нет под рукой компа, что бы посмотреть)

Да, вижу, что большое. Но торсионы справа и слева - и каким из них выравнивать давление?

 

По датчикам: если показания должны быть в минусе, почему тогда пишут о выставлении их в "0"?

[Aptyp 69]

Да, вижу, что большое. Но торсионы справа и слева - и каким из них выравнивать давление?

 

По датчикам: если показания должны быть в минусе, почему тогда пишут о выставлении их в "0"?

Выставлять их в ноль, машина в любом случае не может стоять абсолютно ровно, поэтому показания уходят в минус. Торсионы нужно закручивать равномерно оба. Тот момент, когда один из торсионов начнет поднимать обе стороны, как правило, заметен на глаз.

 

Процедуру вроде неоднократно описывали. Распустить торсионы, выставить машину на подставках или домкратах ровно и на нужную высоту (по мануалу), выставить оба датчика в ноль (мультиметром или сканером), после чего равномерно затягивая торсионы выставить заданное давление в переднем контуре. Неоднократно делал у себя эту процедуру именно в таком порядке, проблем не было. Крутить тяги при уже закрученных торсионах к выравниванию машины не приведет, как верно заметил M@ks.

[M@ks 338]

Подвеску можно и без домкратов настроить и высоты выставить без домкратов. Если посмотреть техдок и в частности, англоязычный вариант, то там ни слова нет про домкраты. Вместо домкрата "используется" калькулятор для арифметических действий. Домкраты - русское изобретение ))). С домкратами проще в том плане, что не надо заморачиваться сложением/вычитанием высот, их разниц. С другой стороны, не у всех есть возможность поддомкратить.

Изменено 12 сентября 2016 пользователем M@ks

[mongol89 29]

Но если давление создать, пока машина на проставках стоит, то когда приставки уберешь, давление повысится. Или я не прав?

Я полностью распускал торсионы, смазывал торсионные болты и начинал равномерно закручивать. Датчики ставил в среднее положение. Крутил торсионы до нужного давления, потом датчиками регулировал, что бы было показания -1.8. Если давление менялось, то опять регулировал торсионы, что бы его привести к норме. Все работает, машина стоит ровно. Хотя "на глаз" датчики по разному закручены.

[Az13at 3]

равномерно затягивая торсионы выставить заданное давление в переднем контуре.

понятно про передний.

 

А в заднем контуре как?

[mongol89 29]

В заднем либо приставки под пружины либо пружины менять.

[Aptyp 69]

Подвеску можно и без домкратов настроить и высоты выставить без домкратов. Если посмотреть техдок и в частности, англоязычный вариант, то там ни слова нет про домкраты. Вместо домкрата "используется" калькулятор для арифметических действий. Домкраты - русское изобретение ))). С домкратами проще в том плане, что не надо заморачиваться сложением/вычитанием высот, их разниц. С другой стороны, не у всех есть возможность поддомкратить.

Домкраты, скажем так, никак не связаны с вычитанием. Можно либо делать замер по мануалу с вычитанием, либо от арки до края диска (если известно это значение). С домкратами проще с нуля выставить подвеску, когда неизвестно что и как там накручено. Мануал как раз предполагает вариант, который озвучил mongol89, а именно крутить тяги для изменения высоты и крутить торсионы для установки давления. Мануал не предполагает, что туда предварительно кто-то залез кривыми руками, накрутил непонятным образом торсионы и/или датчики.

[DMX 3]

тема актуальна как никогда прежде.....

[stivs 54]

В переднем контуре давление большое. И передние датчики должны показывать значение -1.8, а задний -2.4 (это по памяти. Нет под рукой компа, что бы посмотреть)

0 должны показывать датчики. Откуда минуса?

[Aptyp 69]

0 должны показывать датчики. Откуда минуса?

Из Repair Manual: When the measurement value of the front vehicle height is 85.0 mm, the actual value of height control sensor is - 2.0 mm.

Изменено 12 сентября 2016 пользователем Aptyp

[stivs 54]

Из Repair Manual: When the measurement value of the front vehicle height is 85.0 mm, the actual value of height control sensor is - 2.0 mm.

А дальше читал что написано? Это просто приведен пример измерений.

Изменено 15 сентября 2016 пользователем stivs

[M@ks 338]

Достаточно просто перевести, но ведь это мало кому надо)))

(Разница высот д.б 83Мм)"...Когда значение измерения передней высоты транспортного средства составляет 85,0 мм , фактическое значение контрольного датчика высота - 2,0 мм ..." Это лишний раз доказывает, что домкраты- русское изобретение, изобретение тех кто не спешил точно читать и переводить и у кого дешевый сканер, не поддерживающий програмную корректировку высоты))

[Aptyp 69]

Так, господа переводчики с дорогими сканерами, что-то ваши высказывания на предыдущих страницах с мануалом не очень сходятся. Опять ошибки перевода? Текстрим официальное ПО, там есть программная корректировка высоты машины?

[M@ks 338]

Не кипятись))) Есть. Все зависит от сканера. На рынке куча дешевых китайских шнуров, которые являются подделкой на китайскую подделку.))

Изменено 16 сентября 2016 пользователем M@ks

[stivs 54]

Так, господа переводчики с дорогими сканерами, что-то ваши высказывания на предыдущих страницах с мануалом не очень сходятся. Опять ошибки перевода? Текстрим официальное ПО, там есть программная корректировка высоты машины?

Это к кому обращение?

[Az13at 3]

Выставлять их в ноль, машина в любом случае не может стоять абсолютно ровно, поэтому показания уходят в минус. Торсионы нужно закручивать равномерно оба. Тот момент, когда один из торсионов начнет поднимать обе стороны, как правило, заметен на глаз.

 

Процедуру вроде неоднократно описывали. Распустить торсионы, выставить машину на подставках или домкратах ровно и на нужную высоту (по мануалу), выставить оба датчика в ноль (мультиметром или сканером), после чего равномерно затягивая торсионы выставить заданное давление в переднем контуре. Неоднократно делал у себя эту процедуру именно в таком порядке, проблем не было. Крутить тяги при уже закрученных торсионах к выравниванию машины не приведет, как верно заметил M@ks.

Артур, подскажи, плиз:

сегодня занялся регулировкой АНС, вопрос: распускать торсионы - это откручивать болты (вроде давление должно подниматься), или закручивать? Вошёл в ступор...

[Aptyp 69]

Артур, подскажи, плиз:

сегодня занялся регулировкой АНС, вопрос: распускать торсионы - это откручивать болты (вроде давление должно подниматься), или закручивать? Вошёл в ступор...

Распускать торсионы это откручивать болты, давление при этом будет расти. При затягивании болтов давление будет снижаться.

[Az13at 3]

Артур, привет! Спасибо за ответ!!

 

А как контролировать давление в контурах, когда машина уже на домкратах и надо торсионами регулировать давление, например, в переднем контуре? Сканер ведь не видит давление в системе?

 

Заводить и поднимать в "Н", потом опускать в "N"?