3fe трамблер

[kot333 644]

Вдруг кому интересно.

если проблемы с зажиганием то помимо износа самих датчиков в трамблере еще встречается люфт оси в оном. который приводит к тому что зазоры в трамблере уплывают и начинается головняк

трамблер вполне себе разборный. для этого надо высверлить шплинт который крепит шестерню на валу и выбить вал наверх. и соответственно потом выбить подшипник.

подшипник там стандартный 6201 он же 201 закрытый резиной.

собирается все в обратном порядке. шплинт делается из чего нить сыромятного например из гвоздя.

как то так.

[Arteks 6]

Ага, проходили. Даже фотка где-то есть подшипника старого и нового )

Это недавно у тебя тамблер головняк подкинул или нет? Ты же мотор перебирал.

[kot333 644]

Я как раз щас перебираю и попутно всю такую мелочь которую просто так раньше было лень

[Arteks 6]

Я как раз щас перебираю и попутно всю такую мелочь которую просто так раньше было лень

Шо, опять? )

[kot333 644]

процесс невозомжно остановить - возможно только возглавить ))

[kot333 644]

Апдейт. Ваистену нихрена не понял.

на старом подшипнике маркировка 6201DU

поехал купил точно такой же NSK 6201DU

установил его в трамблер а вал не лезет.

у нового диамертр центрального отверстия 12мм

у старого 12.5

маркировки одинаковые

как енто понимать )

[Arteks 6]

Тоже покупал NSK, но номер найти не могу.

[ssab 9]

А как головняк то проявлялся от убегающих зазоров?

[vint 10]

Вдруг кому интересно.

если проблемы с зажиганием то помимо износа самих датчиков в трамблере еще встречается люфт оси в оном. который приводит к тому что зазоры в трамблере уплывают и начинается головняк

трамблер вполне себе разборный. для этого надо высверлить шплинт который крепит шестерню на валу и выбить вал наверх. и соответственно потом выбить подшипник.

подшипник там стандартный 6201 он же 201 закрытый резиной.

собирается все в обратном порядке. шплинт делается из чего нить сыромятного например из гвоздя.

как то так.

20160330_204329.jpg

У меня головняк не прошел (легкое слегка заметное подтраивание на холостых) и заменной трамблера на новый, и глушением ЕГР, заменой двигателя на контрактный (малопробежный - 92 тыс. км), перетряхиванием всей косы подкопотной и т.д. Решил забить.

[ssab 9]

У меня головняк не прошел (легкое слегка заметное подтраивание на холостых) и заменной трамблера на новый, и глушением ЕГР, заменой двигателя на контрактный (малопробежный - 92 тыс. км), перетряхиванием всей косы подкопотной и т.д. Решил забить.

А форсунки и всякие там кольца втулки не меняли? Может подсос воздуха всеже гдето есть и на старом движке и на новом?

[vint 10]

Все менял. И форсунки, и по три резиночки-уплотнителя на каждую, и всю резину подачи воздуха с фильтра, и ДМРВ, и датчик положения заслонки, короче все, что находится под капотом. А также мерил давление в рампе на ходу. У меня привычка, если разобрал, то обратная установка только новых деталей.

Надо сказать, что самый ощутимый результат по лечению подтраивания дало глушение ЕГР.

[ssab 9]

У меня головняк не прошел (легкое слегка заметное подтраивание на холостых) и заменной трамблера на новый, и глушением ЕГР, заменой двигателя на контрактный (малопробежный - 92 тыс. км), перетряхиванием всей косы подкопотной и т.д. Решил забить.

 

Ещё вопрос, после замены старого мотора на малопробежный что улучшилось? тяга возросла или жор масла ушел если был конечно ?

Если kot333  читает эту тему то может расскажет есть ли у него это едва заметное подтраивание на газе и на бензине ?

[kot333 644]

хз.

вот работа двигателя. троения нет

также могу скинуть похожий видос где троение есть.

так что наверное скорее да чем нет )

[vint 10]

 Да у меня работает также, но если положить руку на кенгурятник, то подергивания станут ощутимы. Жора масла не было ни на одном двигателе. Новый всунул (к стати, я его всунул в комплекте с новой АКПП, раздаткой и радиаторм) для того, чтобы не спеша подшаманить старый и при этом быть на ходу. Тяга возросла после глушения ЕГР (я долго не решался эту систему заглушить, все пытался ее настроить). Все проблемы с тягой были только в жаркую погоду. Еще всунул газовое оборудование. По ощущениям на газе машина едет более резво.

[Stasyan 2]

А какой расход на газе?

[vint 10]

Такой же, как и на бензине.

[Феникс Килиманджаро 0]

Комрады, вопрос по компрессору: какую роль он играет, зачем нужен, при каких режимах работает и что будет если его удалить?

[kot333 644]

 Да у меня работает также, но если положить руку на кенгурятник, то подергивания станут ощутимы. Жора масла не было ни на одном двигателе. Новый всунул (к стати, я его всунул в комплекте с новой АКПП, раздаткой и радиаторм) для того, чтобы не спеша подшаманить старый и при этом быть на ходу. Тяга возросла после глушения ЕГР (я долго не решался эту систему заглушить, все пытался ее настроить). Все проблемы с тягой были только в жаркую погоду. Еще всунул газовое оборудование. По ощущениям на газе машина едет более резво.

скорей всего сдохла система vsv . при достижении 98 градусов температуры антифриза - поднимает давление бенза в рампе

Комрады, вопрос по компрессору: какую роль он играет, зачем нужен, при каких режимах работает и что будет если его удалить?

ничего плохого не будет. на видосе выше он как видно удален

ЗЫ еще насчет жаркой погоды.

есть у нас вот такая деталь 17123-61010

как правило она в гавно и при первом сьеме коллектора ее выкидывают. а это тепловой экран для топливной рампы

коллектора на 3фе сделаны абсолютно гомосексуально в плане того что накаляют все вокруг.

короче без этой защиты бензин в коллекторе может кипеть

у меня ее нет сгнила уже лет 10 как

[vint 10]

деталь 17123-61010, где она стоит? Если это экран выпускного коллектора, то он стоит на месте, если это экран рампы, то так же стоит на месте.

[ssab 9]

Комрады, вопрос по компрессору: какую роль он играет, зачем нужен, при каких режимах работает и что будет если его удалить?

Компрессор вещь не такая уж плохая как я считаю. Его суть это продувка цилиндров при сбросе газа, он не выполняет роль турбины, а выполняет роль проветривания,  можете снять шланг который идет с компрессора в двигатель и погазовать , увидите что из шланга дует при сбросе газа. Такая система встречается и у других производителей японских. Например на Эскудо . Не думаю что его наличие как то вредит , скорее есть некоторая польза от более чистых цилиндров ?

С другой стороны ежели ЕГР убрать то и проветривать наверное не нужно , но если оставить , хуже не будет?  Как вариант он подбрасывает свежего воздуха чтобы при сбросе газа выхлоп из егр не задушил двигатель ?

 Да у меня работает также, но если положить руку на кенгурятник, то подергивания станут ощутимы. Жора масла не было ни на одном двигателе. Новый всунул (к стати, я его всунул в комплекте с новой АКПП, раздаткой и радиаторм) для того, чтобы не спеша подшаманить старый и при этом быть на ходу. Тяга возросла после глушения ЕГР (я долго не решался эту систему заглушить, все пытался ее настроить). Все проблемы с тягой были только в жаркую погоду. Еще всунул газовое оборудование. По ощущениям на газе машина едет более резво.

 

А вот у меня поджирает масло , причем как то странно , первые тыщи 2000 после замены уровень не меняется, а потом начинается процесс потихоньку и ближе к 8000 начинает есть все больше и доходит до литра на 1000. Грешу на масла но , пробовал Шелл , Ликви Моли , и вот щас докатываю Петро Канаду , Вроде на петре меньше ест но не прям чтоб помогло...

Вот думаю снять голову глянуть кольца или сразу движек махнуть? Может конечно маслаки на клапанах виноваты ...

Изменено 6 апреля 2016 пользователем ssab