swap мотора в 215 раннер

[XESHA 6]

Надо  Самата сюда позвать 

 

От Траил Блэйзера - хороший в принципе двиг

[StanNN 0]

Надо  Самата сюда позвать 

 

От Траил Блэйзера - хороший в принципе двиг

У брата трэйл блэйзер08  4.2 295 сил не едет нифига, низов вообще нет, че там хорошего то?

[Aracool 0]

У меня 5.6 Армада едет с низов а на верху сдыхает. В основном езжу с 1-2500 оборотов, причем активно насколько позволяет сарай 5.5 метров в потоке

[Андрей_Ala 13]

заглушил, утром не завел. итог обрыв цепи. вскрыли крышки. все в налете после антифриза. видимо постепенно масло с фризом закоксовало и заклинив натяжитель или кольца порвало цепь.

ремонтить эти моторы скорее всего бесполезно (финансово не целесообразно) это вывод знакомого моториста, который не один гр разбирал.

Привет всем !!!   

Чёт уже совсем давно не писал на форум, но заглядываю регулярно 

Сразу скажу, что фанатом какого-либо авто и/или движка не являюсь... 

Просто без проблем уже почти 98000км (своих) ходит мой T4R-215 после замены прокладок с осени 2008 года. 

 

По теме:

1) не так давно у знакомого ситуёвина была "пуля-в пулю" и ничего, движок полностью сделан, после ремонта пока 5000 км прошёл, полёт отличный 

P.S. по затратам чуть ниже...

 

2) "ремонтить эти моторы финансово не целесообразно" - на это объективно ответить практически невозможно, т.к. у каждого тут свои мерки... 

 

3) "ремонтить эти моторы скорее всего бесполезно это вывод знакомого моториста, который не один гр разбирал" - извините, но скажу жёстко!

Хреново он их видать разбирал... Это типа, как - "прослушал курс образования"... 

Хотя увы, надо признать, что Мастеров (в любой теме) всегда мало, делателей много..., везде причём..., этих - как грязи...

А вот Мастеров в иных регионах/городах вообще нет  ,

ДА ЭТА ПРОБЛЕМА ЕСТЬ !!!

 

Затраты:

Для примера местный расклад по затратам, привожу в баксах, так всем понятнее.

Мастер...., реальный Мастер. Работу свою, и знает "на все 1000%", и ценит адекватно своему опыту и качеству работ!

Мнение не ток моё, но всех, у кого двигуны после него ходют..., уж поверьте!

Итак, как писал выше у кента порвало цепь.

После дефектовки из родного в движке остались только - сами головки, распредвалы, постели распредвала, коленвал (и естественно - маховик, блок, поддон). Стоимость работ, в круг ≈ 1.000$. Стоимость З/Ч, в круг, всё только оригинал ≈ 1.500$,

ВСЕГО = 2.500$

И знакомец мой имеет нульсовый (без прикрас) движок 

 

А кроилово, господа-товарищи, как всегда ведет к попадалову... 

Исключение - это ищущие люди, экспериментаторы, которые осознанно идут на риски, им просто это в кайф !

 

[Centurion 68]

@@Aracool,

 

Есть тел чела который законно оформит все изменения обьема движка. Услуги стоят порядка 80-100 кило КЗТ. В Ламате.

 

Ставить можно все ставь свой и не морочайся

 

[Aracool 0]

АНДРЕЙ а в чем заключалась проблема то? Куда и через что уходил тосол? Или цепь просто порвалась у них? Лет 10 назад я бы тоже думал что свапать сторонний мотор это бред, сейчас что ни проект то свап. Поэтому время есть, для этого и создал тему, чтоб советы выслушать. спасибо за расклад по ценам. Чтобы до конца понимать стоимость в баксах пр старому курсу? На запчасти понятно а вот за работу 150 и 330 тыс это разные бабки. Это я так чтоб понимать цену вопроса ведь зп у нас в тенге.

CENTURION да зачем мне приведения обьема? У меня по тп 4 литра и это главное. Другой вопрос лучше подскажите атинцы, где в алмате хорошие разборы есть мне движок глянуть по ценам и наличию 1 уз и 5вз.

[Centurion 68]

Поставь 1 KD 3L и переоформишь налог еще меньше будет а мотор ничем не хуже твоего 4 литрового, динимика и мощь сопоставима с твоим 

 

Насчет разоборок у Вадима Браконьера есть хороший знакомый таскает все из японии, притащит тебе что угодно с гарантией. Пиши ему в личку.

 

[Андрей_Ala 13]

Проблема:

1) на моём, тогда, прокладки "стрельнули", обе, зеркально, когда я ему сразу (на третий~четвёртый день по приходу) по трассе просраться дал... , вот антифриз в горшки и пошёл, ладно, сие я в своё время описывал в соотв.теме/ветке;

2) у знакомого - через где-то год, как он его взял, брал тут, оборвало при запуске цепь. вскрытие показало - клапана не загнуло (повезло...!!!), масляный насос - размолотило вдрыск. Подмытые 6 и 4 цилиндры.

Причины

- явно, что предыдущий владелец/владельцы заливали, либо откровенно гавённое масло, либо левак не зная того.. В итоге, почти как у тебя и описано - какая-то странная липкая субстанция, как смола на цепи, на всех узлах, ну  и обрыв. Врачи бы сказали - "тромб оторвался и писец"...

- антифриз уходил, но засада была в том, что у него, до кучи, ещё и радиатор, как решето был...   и человек просто не взял в расчёт, что может + в горшки уходить...

Вообщем там целый букет далеко не конфет предшествовал бесславной кончите 1GR, но при этом мафынка до последнего вздоха-чиха-пука бегала... 

 

P.S. извиняюсь за склероз - из родных потрохов ещё: клапана (ещё раз - повезло), шатуны и ролики, их владелец решил отреставрировать. Но после всего 5000 один уже под замену просится!   

 

Насчёт - "... Лет 10 назад я бы тоже думал что свапать сторонний мотор это бред..."

Хм... Знаешь, а вот тут, как раз-таки и наоборот! Раньше электроники было гораздо меньше, ну может не 10, а лет так 15 а то и 20 тому назад. А знания, понимание и запчасти уже были, причём по запчастям не хуже чем щас, особенно 10-лет назад.

Думаю, что основной гемор будет по электрике/электронике - "сращиванию" всего и вся.

Вон, у нас "щегол" гармотный решил своему боевому 130-му Ранчику сердце поменять, так он с Талды-Парижу  припёр Lexus LS... и вот уже с полгоду неспешно крячит V-8, что о четырёх литрах. Все поиски в Алмате ни к чему не привели - фуфла много, хороших движков не было!

И почему ещё именно таким путём парень пошёл, всё просто - за сумму потраченную на покупку авто он всю косу подкапотную в сборе приобрёл, все датчики и т.д., и т.п.

А оставшееся с пустым капотом авто, потом ещё и продал! И отбил стоимость перегона с небольшим плюсом - во какой оборотистый "салага" 

 

Кстати - знакомец с цепью попавший - тоже мысль была двигло в сборе, но родное взять, ни хрена не нашли!

Даже ответ получили - "за последние полгода, ток один реально нормальный двигун оттуда видели, отскочил влёт, пары дней не пролежал, все остальные +/- или г..."

 

Насчёт стоимости и курса.

 У знакомца все "танцы с бубном" начались в 20-тых числах ноября 2015 и благополучно закончились 31.12.2015 (!!!)

И потом, какая разница какой курс??? Бакс, он что тогда бакс, что сейчас!

Лично я летом своему всю ходовку (наконец-то убил) обновил + сразу вкатил ОМЕ пружины и амортезы KYB Sk., + все жидкости (мосты, раздатка, АКПП, тормозуха, гидрач, двигло), так мне тоже поставщики - "вот сёдня такой курс, а вдруг завтра сякой"...

Сразу им сказал - "ребята, мне похъ курс, я вам в баксах плачу" -  и всё сразу встало на свои места.

 

Поставь 1 KD 3L

Как у нас на форуме говорят - "это вопрос "религии" в первую очередь", а по мне, так - ну его на фиг с нашей солярой... Бенз и тот не фонтан... Не, народу конечно валом ездит, так что всё же наверное вопрос "религии" 

 

 

 

 

 

 

[Aracool 0]

10 лет назад у нас спецов не было, а моторы эти сложнее было достать. Сейчас такие свапы часто встречаются я к этому.

Дизель в астане тем более новый с крутым тнвд за бесплатно не возьму. В астане только бенз.

Что значит какая разница какой курс, как раз таки большая. В баксах все также но вот зп у нас в тенге а это извините совсем другие бабки, девал 100% это не шутки.

Раньше мотор стоил 550 тыщ сейчас 1.2 млн, это вы называете шуточками?))

На счет его ремонта все на то и выходит, ему свезло что основное железо он не менял. Иначе ремонт перевалил бы стоимость контрактного, а гарантий мало кто дает, ровно как и то что контрактный мотор не сдохнет. Во втором случае это фарт, а в 1 это работа мастера.

Просто представим такой вариант. Отремонтировал 1гр за 3000 бачей, и вот он странным образом опять встал на ремонт в течении 2-3 лет. В итоге брать другой мотор за 4000. А в случае свапа уз ты тратишь 1 раз 2-2500 чтобы все это срастить, а в случае смерти мотора ты тупо покупаешь его за 1000 баков и меняешь. Но судя по инфе гр дохнет чаще чем уз, хотя уз в разы больше

[Руслан Костоев 294]

Я вот слушаю вас, масло гавно, тосол гавно, чуть подзасрался двиг все цепи рвет, да это просто 1 гр, гавно, и ему хоть брильянтовое масло лей и залотой антифриз, все равно загнется, вон жига шестерка на автоле ездит и не пердит, ТС ставь 5вз, или 2уз, да хоть что, но только не 1гр, зачем тебе наступать на грабли?

[Aracool 0]

Руслан +100500 я тоже считаю что не стоит он того. Пока склоняюсь к 1уз, самое дорогое выйдет доработка и электроника. Потом просто моторы менять если не дай бог загнется, уже явно дешевле. А искать гр по 200 р. каждый раз это нелепо

[odmin4eg 5]

в моём моторе году в 10-11м потёк радиатор, чуть позже пробило прокладку.

купил я его в 13м вроде, за 3 года накатал сверху 80 тысяч, общий пробег где-то между 330-350

масло не жрёт, тянет хорошо. конечно он не вечен, но даже с учётом замены прокладки, я считаю, что ресурс мотора вполне себе ничего.

я думаю тысяч 100-150 он ещё смело пробежит. если сделать хорошую капиталку, то, думаю равносильно он бегать будет свои две три сотни тысяч км.

 

в свапе сильно много гемора из-за электрической части, раньше(в древних тачках и древних моторах) то основные сложности были завести тахометр и спидометр

из приемлемых это найти 1UZ простой и надёжный мотор, хз конечно как к раннеру застыкуется (ставился ли он с 4ст коробкой? знаю что и 5ст и 6ст работают с ним), или искать уже всё в куче от 4.7 раннера надёжность\выносливость обоих моторов повыше, но возможно надо будет и охлаждение АКПП и охлаждение мотора менять от такового + приборку целиком покупать от 4.7

мне кажется свап это на первый взгляд простое решение, по затратам возможно перекроет хорошую капиталку GRa.

и при свапе мотор не будет "новый" в нём будет уже накручено свои 200-300 тысяч, машины эти не для стояния в гараже покупаются

про KD смешно очень, на трассе и на скорости... это утюг.. же нажал газ и ждёшь такой когда поедем куда-то, помню свои вперечатления от трассового прокога на 150м праде на тот момент новом, с низов да поехали, но автобус хороший обогнать по рельефу уже весело.

 

такой свап у нас в РФ никак не узаконить машину потмо не продать не переоформить.

[sasha77 3]

То odmin4eg

На каком масле ездите?

[arbus 93]

http://kolesa.kz/a/show/27262647

вот купи целиком или только движок с необходимым.