Какая АКПП надежнее 4 ст. (А340) или 5ст. (А750)

[ОвЦеВод]

кого то и в постели укачивает, если сверху))

аналог по ттх, стоимости обслуживания и налогу - это тока 2й эксплорер на 8-ми горшках ... Всё остальное - по налогам не пролазит...

просто если разница в стоимости 300 - то это не за коробку, а ( если араба брать 3-го года) за оптитрон, 2й кондей, 2-ю печку, автоскладывающиеся и автоповорачивающиеся на задней - зеркала ( проверять обязательно), может и за гидроподвеску... Оно - того стоит! Кому как - а стоковая подвеска у сотки - супер, по ходАм и возможностям применения что в городе, что за городом и живучести... Кому надо - сделать её жёстче - не вопрос... и даже без потери ттх ...

Ваще то ТС - всё это должен знать!

Если есть более новый вариант авто что б купить у знакомых, но у друга денег не очень - имеет смысл занять... Если покупать с рынка - то лучше взять год авто по деньгам, так как стопудова придётся вкладываться. Но сотка - машина для Людей! Всё в ней легко чинится. Тока ща нам с рублём нашим при любой иномарке - всё дорого порой очень. Но тут временно и Китай поможет пережить голодуху ( ничего страшного))!!

Изменено 7 мая 2016 пользователем ОвЦеВод

[Kir2328]

Чот опять с акпп до обсуждения тачек сползли.

[S3.14rt]

просто если разница в стоимости 300 - то это не за коробку, а ( если араба брать 3-го года) за оптитрон, 2й кондей, 2-ю печку, автоскладывающиеся и автоповорачивающиеся на задней - зеркала ( проверять обязательно), может и за гидроподвеску... Оно - того стоит! Кому как - а стоковая подвеска у сотки - супер, по ходАм и возможностям применения что в городе, что за городом и живучести... Кому надо - сделать её жёстче - не вопрос... и даже без потери ттх ...

Ваще то ТС - всё это должен знать!

Если есть более новый вариант авто что б купить у знакомых, но у друга денег не очень - имеет смысл занять... Если покупать с рынка - то лучше взять год авто по деньгам, так как стопудова придётся вкладываться. 

 

По сути все эти плюшки не принципиальны.

Нужна простая надежная машина, с климатом. Гидру в топку, 2-й кондей у большинства все равно будет заглушен.

По сути основные отличия это более старый дизайн салона и 4 ст. АКПП, которая, получается все таки больше плюс чем минус (ввиду большей надежности). 

 

 Деньги можно конечно и занять,но смысл, если вкладываться придется однозначно и в рестайл, он всего на 1-2 года свежее.

 А так хоть будет, что вкладывать, а не думать как с долгами рассчитаться.

Вообщем будем смотреть дорестайлы 2001-02 годов.

 

 

5 ступка кончно интересней, бывает косяк 5 передачи забывает что ей нужно включатся

 

Про этот косяк тоже часто слышу. Из-за чего возникает?

Изменено 10 мая 2016 пользователем S3.14rt

[novosibiryak]

http://sonnax.ru/news.php?id=5

Он восстанавливает потерю давления в тех местах в которых это возможно сделать не прибегая к фрезеровке блока клапанов. На деле, если коробка слегка подкидывает обороты или задерживается на переключении, то эти моменты либо сгладятся, либо совсем уйдут. В зависимости от общего состояния коробки. Для мертвой коробки это не поможет само собой. Эффект заметен на коробках в типичном среднем состоянии.

 

Подскажите, у меня на 750-ой со второй на третью переключается в определенном режиме езды с небольшим пиночком. Поможет?

 

И как этот девайс устанавливается? Снимать коробку надо, вскрывать?

[Aptyp]

По сути все эти плюшки не принципиальны.

Нужна простая надежная машина, с климатом. Гидру в топку, 2-й кондей у большинства все равно будет заглушен.

По сути основные отличия это более старый дизайн салона и 4 ст. АКПП, которая, получается все таки больше плюс чем минус (ввиду большей надежности). 

Нет у 343 коробки никакой большей надежности, она может быть есть у 442-й. Все положительные отзывы о 4-х ступке пишут владельцы этих самых 4-х ступок. А не те, кто или одновременно ездит на обоих коробках или ездил на старой, а потом пересел на новую. Разница в 300 тысяч может и не стоит того, чтобы переплачивать за 5-ступку.

 

Подскажите, у меня на 750-ой со второй на третью переключается в определенном режиме езды с небольшим пиночком. Поможет?

 

И как этот девайс устанавливается? Снимать коробку надо, вскрывать?

По уму этот кит ставится после вакуум-теста гидроблока. Он покажет возможные утечки и неплотности, которые возникают из-за износа. Просто лично у меня не было доверия к той конторе, которая этот самый вакуум-тест может провести. Это не девайс, а набор запчастей ремонтных размером для гидроблока. Его полностью нужно разбирать и менять запчасти. Вдвоем с фотоаппаратом (чтобы не забыть расположение шариков и всяких пружинок) сделать день времени не спеша. Эффект вероятно будет, как минимум из-за полной промывки гидроблока и смены большей части жидкости в коробке.

[Kir2328]

Нет у 343 коробки никакой большей надежности, она может быть есть у 442-й. Все положительные отзывы о 4-х ступке пишут владельцы этих самых 4-х ступок. А не те, кто или одновременно ездит на обоих коробках или ездил на старой, а потом пересел на новую. Разница в 300 тысяч может и не стоит того, чтобы переплачивать за 5-ступку.

 

343 более неприхотливы, а раз так то и убить их сложнее.

[S3.14rt]

А стоит ли менять на 750й коробке масло полностью, замещением, если до пробега 240 тык. масло походе вообще не меняли?

[dudu]

А стоит ли менять на 750й коробке масло полностью, замещением, если до пробега 240 тык. масло походе вообще не меняли?

Это как так!? 240 тыс не менять масло...жесть. А вообще всегда стоит его менять если уже срок или пробег подходит, а это каждые 40 тыс км по мануалу.

Изменено 10 мая 2016 пользователем dudu

[Posttonato]

А какие есть аналоги? Просто интересно. На ум приходят только эскал 6.2/тахо 5.3, порш кайен и рэнж ровер. Если отбросить их общую ненадежность надежность, то в сухом остатке будет сопливая подвеска, которая требует регулярного внимания и колеса 20+ дюймов + низкий профиль резины, которые с нашими ямами не совсем совместимы. На том же эскале нижний рычаг подвески больше напоминает верхний на крузаке. По поводу блевания на заднем ряду, то это результат эксплуатации с мертвыми аморами/пружинами, потому как с целыми машина довольно жесткая, чтобы в ней укачивало. Хотя если секвоя по настройкам ближе к 4раннеру, то да, там укачивает.

А какие задачи?) До тахи сотка не доросла так-то. Справедливо будет сказать, что внутри места в ней не густо, как в каком - нибудь, простите, Дискавери. При этом ЛР-геморрой в целом преувеличен (у приятеля 4й, ооооочень аппарат и по расходам сравнимо), а уж если вспомнить, какие за тойоту ломят ценники, когда 15летняя полуживая легенда стоит 20к$.... Толщина рычага, она там важна, где этот рычаг будет биться о грейдер или зимник. Но абсолютное большинство машин из миллионников (Москва, Питер, Екб, Нск), с асфальта не съезжают и питаются китайскими запчастями и агрегатами с разборок. Вот для этой, простите ещё раз, целевой аудитории, уже не так важен размер Сайлентблоков. Они берут 100 потому что для них надёжность - это когда масло в редукторе можно 300 000 км не менять. А чо, не гудит же!

Короче, я хотел сказать, что обслуга 100 не такая уж и копеечная, если по-нормальному все делать. Салон не огромный, для таких габаритов. Подвеска на любителя, хотя надёжность - спору нет, оригинала хватает ооооочень надолго. Осталось найти людей, кто на неё его ставит, а это очень не просто, 1/100 как я сказал. Серьезное преимущество - низкий налог. Но машина - то тяжёлая и едет кое-как с дохлым движком и фуллтайм - от того и жрет. А с 4xступкой и по трассе экономии нет. Неразумно её брать в крупном городе по асфальту катать. Дизельный диско-4 будет более комфортен.

Ну это моё ИМХО. Тахо некрасивый, у эскалейда понижайки нет. Тогда уж чирок, но это вообще среднеразмерник. Хотя дискач тоже

[S3.14rt]

Это как так!? 240 тыс не менять масло...жесть. А вообще всегда стоит его менять если уже срок или пробег подходит, а это каждые 40 тыс км по мануалу.

Ну как, как.. Может и менялось частично оно в первые годы эксплуатации и даже по регламенту может разок, но при покупке в 210 тык. было очень похоже на то что не менялось совсем. И по остальным агрегатам было видно, что меняли масло только в движке. Я думаю не многие морочаться регламентной заменой жиж везде, большинство меняет в движке и фильтра и все.

 

Вообщем тогда сменил масла и жижи везде. А в АКПП, мастера сказали, делать только частичную замену, раза 3 через 10 тыс.км., что типа полная замена, с большой вероятностью,  убьет АКПП.

Изменено 11 мая 2016 пользователем S3.14rt

[Posttonato]

Консультировался давно у коробочников, сказали - меняем аппаратом, ниче ей не будет. Частично вообще геморрой, сколько сливать, сколько доливать? Щупа то нет, смотреть надо через диагностику.

[mongol89]

Консультировался давно у коробочников, сказали - меняем аппаратом, ниче ей не будет. Частично вообще геморрой, сколько сливать, сколько доливать? Щупа то нет, смотреть надо через диагностику.

Бежать от таких мастеров.

А как же они тогда уровень выставляют, если поменять фильтр? Или они о фильтре и его замене не слышали?)))

Все нормально выставляется без щупа. Небольшая проблема без ямы или эстакады ( не очень удобно на полу, но можно).

У предыдущего владельца, в он обслуживался у дилера и довольно известного, при частичной замене на 150 т.км в коробку залили T-IV, вместо WS. Я машину купил с пробегом 178 т.км. Сразу поменял на ws с заменой фильтра и через 5 т.км ещё раз поменял фильтр и жидкость. Сейчас меняю через 25 т.км. Через 50 т.км замена с фильтром. Меняю через радиатор АКПП.

[Posttonato]

Ну тащемта не моя заморочка как они выставляют, насколько я знаю там надо перемыкать контакты в диагностике и смотреть моргания лампочки и откручивать пробку, при этом машина до этого должна остыть. Ну ок, допустим. Фильтр менять смысла нет никакого, к тому моменту как магниты залепит, фильтр зальёт и мусор пойдёт в гидроблок фрикционам абздец давно придёт.

Тем более простите, но минимум раз в год менять в коробке 9 литров жижи, рассчитанной на "Менять только когда пахнёт горелым или изменило цвет", ну это совсем нерационально. Дешевле сделать капиталку коробки раз в 10 лет, хех

Вообще, от нагрузок зависит конечно. Если вы эти 25 тысяч буксуете по грязи и снегу или катера таскаете - то вопросов нет. А в режиме офис - домой и раз в 60-70 не будет редко.

[mongol89]

Фильтр менять смысла нет никакого, к тому моменту как магниты залепит, фильтр зальёт и мусор пойдёт в гидроблок фрикционам абздец давно придёт.

Вообще, от нагрузок зависит конечно.

Магниты металлическую стружку магнитят, а фильтр собирает кусочки фрикционов. Хотя честно, ради интереса, я расрезал фильтра, внутри он практически чистый, за исключением того раза, когда я поменял его на 180 т.км впервый раз.

Машина используется на рыбалку, на охоту ну и по городу, поэтому буксовать приходится. Хотя за 25 т.км жидкость свой цвет практически не меняет.

Я всегда на машинах меняю все расходники раньше срока и ничего плохого в этом не вижу), но здесь у каждого свое мнение.

[Huan]

Тоётошные официалы за два рубля частично (5л.) меняли мне пару раз. Сразу поменять полностью зассали.

[Aptyp]

Тоётошные официалы за два рубля частично (5л.) меняли мне пару раз. Сразу поменять полностью зассали.

Потому что Toyota Repair Manual не описывает подобную процедуру, только частичную замену.

[Александр Вайновский]

Не подскажите, коробка А340, собираюсь поменять масло полностью, сколько литров надо будет?