Перейти к публикации
komarroff

Технические требования на 2017 год- финальный документ

Рекомендованные сообщения

  • Откуда: Москва
  • Машина: Велосипеды )

"1.18 ЛЕБЕДКА И ДРУГОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОВЫТАСКИВАНИЯ. При установке лебедки в базе автомобиля, лебедка и крепежные кронштейны должны быть полностью закрыты жёстким несъемным кожухом, выполненным из стали толщиной не менее 1 мм или алюминия, толщиной не менее 2мм."

Глупый вопрос, с как оттуда вообще тогда достать лебёдку?

"давай условимся..."

Отлично сказал, подпишусь практически под каждым словом.:-)

Жека, полагаю,что наш косяк в том, что пропущено слово "сверху". Я проконсультируюсь с Елагиным и мы выпустим разъяснения. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Жуковский
  • Машина: НИВА https://www.drive2.ru/r/lada/212587/

По А-образнику понял, просто написано  как отдельное предложение, не было понятно как это трактовать.  Может там запятую поставить ?

 

А по Допустимым расширениям для отдельных моделей и марок - по мне так логичней в ТР2 всем разрешить свободную конструкцию задней и передней подвески, при условии сохранения базы и корпусов мостов. Сильно это расклад ни как не поменяет как мне кажется.

 

Ждём фото "полностью закрытой" лебёдки в базе с "несъёмным кожухом".  Кстати попутный вопрос, полностью закрытой - значит отверстия в кожухе не допускаются, или тех ком по месту решит, какие можно отверстия в кожухе, а какие нельзя ?  -  можно не отвечать, увидел ответ выше.

 

Все мои посты нацелены не на стёб или противопоставление, а на общее дело, предлагаю на мой взгляд логичные исправления в тексте.   В целом то все представляют, что к чему, осталось только чуть чуть подправить сам текст.

Изменено пользователем Vlad_aka_SoHm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Вологда
  • Машина: TLC 100 4.2TD, Злобная НИВА
"сверху"

 

Вот это уже то что надо, ни и про использование монолитного поликарбоната (прозрачного) то же укажите. Пусть да же толщиной 10мм. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва
  • Машина: Велосипеды )
По А-образнику понял, просто написано  как отдельное предложение, не было понятно как это трактовать.  Может там запятую поставить ?

да все там прекрасно читается. на самом деле)

А по Допустимым расширениям для отдельных моделей и марок - по мне так логичней в ТР2 всем разрешить свободную конструкцию задней и передней подвески, при условии сохранения базы и корпусов мостов. Сильно это расклад ни как не поменяет как мне кажется.

нет, "совсем разрешить"- это путь в ад)

 

 

Все мои посты нацелены не на стёб или противопоставление, а на общее дело, предлагаю на мой взгляд логичные исправления в тексте.   В целом то все представляют, что к чему, осталось только чуть чуть подправить сам текст.

 

 никаких претензий, нормальные вопросы. Все ок :buzz:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Жуковский
  • Машина: НИВА https://www.drive2.ru/r/lada/212587/

По поводу пункта 4.9 и 3.8.2 можно получить комментарии или разъяснения такого плана:

Т.к. согласно 4.2.1, что не описано то запрещено, возникает вопрос: А в ТР2 (как и в ТР1) всё что указано в 3.8.2 запрещено или трактуется как-то по другому и можно ?

Грубо говоря, могу ли я засунуть "трубу" распилив диск и приварив кольцо для соединения половинок или нужно покупать только заводской диск предусматривающий установку "трубы"?

 

Или предполагалось наличие фразы - что диски можно применять любые, вплоть до собственного изготовления или только заводские но с любыми доработками ?

Изменено пользователем Vlad_aka_SoHm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Жуковский
  • Машина: НИВА https://www.drive2.ru/r/lada/212587/

А по моторам на Сузуки я так понял заточили под Самураи и Джимни, а на Витарах, Эскудах (их реально немного), на Любых соревнованиях проходящих под эгидой РАФ придётся доказывать, что мотор штатно установленный >1,9л, а не поменянный - тогда можно, или всё равно нельзя ?

 

Кстати это требование распространяется на машины выпущенные под другой маркой но по сути являющимися Suzuki ?

 

Например: Mazda Proceed Levante - https://www.drive2.ru/r/suzuki/1569499/С двигателем дизель RF (2 л),

Или Сузуки Эскудо с таким же двигателем RF (2 л), или Витара с v6 2л проходит по Т.Т в тр1 ?

 

Гранд витар ещё меньше чем витар, но чисто теоретически ...

Изменено пользователем Vlad_aka_SoHm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва
  • Машина: Велосипеды )

А по моторам на Сузуки я так понял заточили под Самураи и Джимни, а на Витарах, Эскудах (их реально немного), на Любых соревнованиях проходящих под эгидой РАФ придётся доказывать, что мотор штатно установленный >1,9л, а не поменянный - тогда можно, или всё равно нельзя ?

 я надеюсь, это шутка? 

штатный мотор никто вас на меньший менять на заставляет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Жуковский
  • Машина: НИВА https://www.drive2.ru/r/lada/212587/

Ну допустим у моего друга Сузуки Эскудо 1.6, у него 33 колёса, ему не хватает мощности, он хочет поставить 2л.  Который штатно устанавливался на эту-же модель. По ТТ для Тр1 это запрещено, но если он продаст эту машину и купит точно такую-же с 2л, где мотор установлен с завода и прописал в документах, то тогда можно ?

Правильно я рассуждаю, или нужно как-то по другому ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва
  • Машина: Велосипеды )

Ну допустим у моего друга Сузуки Эскудо 1.6, у него 33 колёса, ему не хватает мощности, он хочет поставить 2л.  Который штатно устанавливался на эту-же модель. По ТТ для Тр1 это запрещено, но если он продаст эту машину и купит точно такую-же с 2л, где мотор установлен с завода и прописал в документах, то тогда можно ?

Правильно я рассуждаю, или нужно как-то по другому ?

допустим вам с другом надо взять вместе ТТ и прочесть буквально первые два пункта в ТР1. И сделать исключительно правильные выводы.)

 

Или пообщаться с более опытными товарищами на этом форуме, которые расскажут вам в подробностях алгоритм действий.

Ну допустим у моего друга Сузуки Эскудо 1.6, у него 33 колёса, ему не хватает мощности, он хочет поставить 2л.  Который штатно устанавливался на эту-же модель. По ТТ для Тр1 это запрещено, но если он продаст эту машину и купит точно такую-же с 2л, где мотор установлен с завода и прописал в документах, то тогда можно ?

Правильно я рассуждаю, или нужно как-то по другому ?

допустим вам с другом надо взять вместе ТТ и прочесть буквально первые два пункта в ТР1. И сделать исключительно правильные выводы.)

 

Или пообщаться с более опытными товарищами на этом форуме, которые расскажут вам в подробностях алгоритм действий.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Жуковский
  • Машина: НИВА https://www.drive2.ru/r/lada/212587/

Логику понял, если у кого-то вопрос: а что это у тебя за мотор?  Я отсылаю их к каталогу, то если поставить двс 2л. от следующей модели, то уже нельзя.  Вопрос исчерпан.

 

А по дискам, пост 225 : http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=222408&p=3711172 ? )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва ЮАО
  • Машина: Додж, УАЗ

Всем привет! Вот читаю я про лебедки в базе и думаю, как же тр-2 (большинство), образца 2016 года, контролирует намотку троса. Ведь у многих она установлена сзади, да еще и кожухом сверху закрыта. Я думаю, что при проектировании и установке лебедки все это предусмотрели. Поэтому, думаю стоит изучить как сделано у народа и применить опыт других при установке в базе. Да и к тому же это не обязанность, а право установить ее в базу. Да и есть много любительских (хороших) соревнований, где на это и не смотрят.

А. С. Ну вот насчёт несьемного кожуха - это конечно же перебор - лебедки как минимум обслуживать надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Машина: Tundra, LJ70

Всем привет! Вот читаю я про лебедки в базе и думаю, как же тр-2 (большинство), образца 2016 года, контролирует намотку троса. Ведь у многих она установлена сзади, да еще и кожухом сверху закрыта.

Да никто и никак НЕ контролирует намотку троса в ТР-2. Зачем ее (намотку) контролировать?.. Лебедка самостоятельно прекрасно справляется с этой задачей. А у экипажа во время СУ есть очень много дел и поважнее, чем контроль за намоткой троса :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Питер
  • Машина: Jeep YJ, LR Discovery

Да никто и никак НЕ контролирует намотку троса в ТР-2. Зачем ее (намотку) контролировать?.. Лебедка самостоятельно прекрасно справляется с этой задачей. А у экипажа во время СУ есть очень много дел и поважнее, чем контроль за намоткой троса :)

Гена, не поверю, что  у вас ни разу синтетику на барабане не закусывало

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва ЮАО
  • Машина: Додж, УАЗ

Да никто и никак НЕ контролирует намотку троса в ТР-2. Зачем ее (намотку) контролировать?.. Лебедка самостоятельно прекрасно справляется с этой задачей. А у экипажа во время СУ есть очень много дел и поважнее, чем контроль за намоткой троса :)

Ген, я собственно это и имел ввиду... Трос и так нормально ложится на барабан.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Bruansk
  • Машина: ТР3
komarroff

Я конечно понимаю что ты тут как кот загнанный в круг собаками,только и успеваешь отвечать.

Но переход на личности и унижение это не выход из ситуации,и мягко говоря неприятно.

Если твое мнение не сходиться с моим это не удивительно,мы по разные стороны барикад,это нужно учитывать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва
  • Машина: Велосипеды )

Никаких унижения, Виталик. не придумывай. Твои домыслы я могу рассматривать точно так же,но не делаю этого, потому, что ты считаешь 

 

,мы по разные стороны барикад,это нужно учитывать

, а я уверен, что по одну. и баррикад никаких нет.

Обидел-сорри, не имел такой цели :buzz:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Машина: Tundra, LJ70

Гена, не поверю, что  у вас ни разу синтетику на барабане не закусывало

Закусывало, как и у всех. Но чтобы справиться с закусившим тросом в барабан лезть не надо, ни к чему это. Да и смотреть на него при этом тоже нет никакой нужды :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Питер
  • Машина: Jeep YJ, LR Discovery

Закусывало, как и у всех. Но чтобы справиться с закусившим тросом в барабан лезть не надо, ни к чему это. Да и смотреть на него при этом тоже нет никакой нужды :)

Согласен, лезть туда не к чему, а вот найти момент закусывания на достаточно инерционной лебедке гораздо легче глазами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Питер
  • Машина: Нива

Да никто и никак НЕ контролирует намотку троса в ТР-2. Зачем ее (намотку) контролировать?.. Лебедка самостоятельно прекрасно справляется с этой задачей. А у экипажа во время СУ есть очень много дел и поважнее, чем контроль за намоткой троса :)

Одно дело, когда лебёдка снизу стоит, и совсем другое, когда сверху, и кузов герметичный, несъёмный кожух = тросы не выйти с лебёдки и при обрыве его не зацепить.

Получается по требованиям я обязан лебёдку крепить "с улицы", или делать не герметичный кузов... немного отдаёт принуждением или или.

Про закусывание согласен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Машина: 80 VX HD-T

Одно дело, когда лебёдка снизу стоит, и совсем другое, когда сверху, и кузов герметичный, несъёмный кожух = тросы не выйти с лебёдки и при обрыве его не зацепить.

Получается по требованиям я обязан лебёдку крепить "с улицы", или делать не герметичный кузов... немного отдаёт принуждением или или.

Про закусывание согласен.

 

Ну если расфантазироваться как ты - то прикрепив кожух герметично - ты не потеряешь герметичности кузова

что важнее, это в случае с Нивой кузов несущий, и в месте, где можно было предположить  крепление "с улицы" - лонжерон.

Изменено пользователем XESHA

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.