Full Time на 70ке

[G-class 101]

Full Time на 70ке

 

Тем было много, переливали, спорили, но четких и ясных инструкций в них НЕТ!

 

Вопрос знающим, что нужно и как поставить КПП с РК на 70-ку

 

Дано: (Другими словами в наличии есть)

Двигатель: 1KZ-T

Колокол: от R151F

Маховик: от 1KZ-T обычный

КПП: R151F от TLC-105

РК: H2FA от TLC-105 (Full Time)

 

Видно, что первичный вал длинней. Что делать резать, точить или менять? И проблема только в нем или еще нужно,что-то смотреть и делать?

Изменено 15 августа 2016 пользователем G-class

[stass_03 263]

Где-то тут полноценная тема была про фултайм, правда там к жопке автомата прикручивали раздатку.

В Твоём варианте вижу проставку между ДВС и колоколом (алюминий, координатка). Проставками кстати американцы балуются, много в продаже.

Ещё может быть засада по шлицам и диаметру вала в диске сцепления Кзт Если уж совсем плохо дело, есть такой станок для сварки в торец трением (приваривают фланцы к полуосям на нём) - на таком станке можно из шлицевой вала Кзт и тела вала от 151-й коробки сварить оригинальный вал. 

 

[walker 22]

первичный вл в кпп от 105- поменяй на первичный от 70-ки.

колокол о 151 от 70-ки с казетом.

 

подушка меленько передет. - возможно длиной карданов побаловаться придется. 

 

и готово.

Изменено 16 августа 2016 пользователем walker

[bogra 94]

еще будет проблема с рычагом, там у 105 переходник для смещения рычага вперед, он изрядно торчит вверх и упрется в кузов 70

если оставлять - рычаг уезжает вперед и переходник упирается в кузов

если убирать, то изготавливать крышку, в которой шевелится рычаг

 

первичный вал лучше конечно поменять, но и проточить можно, в общем живет

[G-class 101]

Спасибо

[IgorTLC72 70]

у меня разверткой колено разогнано, живет лет пять, пробег тысяч 120, подшипник только с пластилином меняется

 

рычаги да, надо гнуть и резать пол