замена ОЖ (антифриза)

[boogievoogie]

запаял радиатор.

решил менять ОЖ.

хочу проделать данную операцию самостоятельно, посему прошу ЦУ по порядку действий.

для себя пока вижу следующее:

1. снять защиту

2. открутить сливной болт на радиаторе

3. слить все что сольется

4. т.к. что-то еще есть в системе, залить паруведер воды и погонять систему минут 15

5. повторно слить

6. залить свежее

собстивенно вопросы:

а. кто подскажет где на радиаторе находится сливной болт?

б. нужно ли покупать промывку радиатора, кажись такое на рынке видел, есть ли опыт по ее применению?

в. есть ли клапан для стравливания воздуха из системы?

г. какой антифриз покупать? есть ли спец требования мануала? на что обращать внимание при покупке (маркировка, производитель)?

д. сколько покупать этого антифриза (в литрах)?

спасибо за ответы

[Zlak]

Слить воду с блока. Там еще много останется. Конкретно только про свой мотор могу сказать ).

Травить воздух неоткуда, поэтому заливать нелегко. Я заливаю через патрубок в радиатор.

[UN7GKR]

Лучше на специальном аппарате менять антифриз, т.к. он прогонит по всей системе ОЖ и удалит воздух при его наличии.

Если в машине 2 печки, то в-ручную менять бесполезно, только на аппарате.

Это вам не Жигули, где можно выкрутить болтик на блоке цилиндров и на радиаторе и все слить сразу.

[sergk65]

To: UN7GKR

Если в машине 2 печки, то в-ручную менять бесполезно, только на аппарате.

Утверждение более чем спорное всегда менял в ручную и никаких проблем. Всего то нужно заливать тоненькой струйкой и делать паузы на перекур ИМХО

To: boogievoogie

По любому надо сливать еще из блока там может быть много чего чего быть недолжно. Сливных болта два: один под Геной, а другой за радиатором кондея если есть

Изменено 1 ноября 2007 пользователем sergk65

[El Novato]

А чо, паял радиатор прям с антифризом внутре?

Ну и мыть систему надо всё-таки не одним-двумя вёдрами, я припоминаю, что у тебя ОЖ уже коричневая была, значит надо бы раз пять повторить цикл "залить и гонять до открытия т/стата". Долгое это дело. И воду для промывки холодную не стоило бы пользовать, чтобы головенки не повело. Хотя у меня в своё время не повело, а лил именно холодную в пустой горячий движок. Молодой был.

Сливной болт под термостатом и на радиаторе.

[danik]

Если есть возможность, промой все проточной водой, причем по отдельности!

Отдельно радиатор, отсоединив оба патрубка, отдельно блок, отдельно печки.

Делается это естественно на холодном движке!

Если возможности нет, Химик рекомендовал погонять на воде, с добавлением органической кислоты (например лимонной).

После промывки желательно воду удалить, например выдув пылесосом (опять же по отдельности).

А вообщето все уже много раз обсуждалось, как у нас, так и в ветке ТЛК.

И промывка, и типы ОЖ, и пр.!

Поиск рулит!

[boogievoogie]

To: sergk65, Гена=кенгурятник=трубы на морде (языками не владею). кондей есть- радиатор буду искать

To: El Novato, да, после чистки мастер отсосал прям из радиатора около литра и паял по месту (потом дистил воды долил и сказал менять срочно). вот про горячую воду спасибо что подсказал, нужно думать. кстате не уверен что на сервисе горячей промывают

To: danik, спс курю поиск

[danik]

Антифриз

[Lion]

boogievoogie

Гена=Генератор

[UPRUNNER]

To: sergk65

Сливных болта два: один под Геной, а другой за радиатором кондея если есть

мне стыдно но я не знаю где найти эти сливные болты на блоке. их два на 3взе как я понимаю да? можете ткнуть пальцем, именно где они находятся и как к ним добраться по проще?

[Predator]

To: UPRUNNER

Па секрету,.... пробок "штатных" в змяу на самом деле ТРИ!

[TlsT]

To: sergk65

мне стыдно но я не знаю где найти эти сливные болты на блоке.     их два на 3взе как я понимаю да? можете ткнуть пальцем, именно где они находятся и как к ним добраться по проще?

1376463[/snapback]

Не надо их искать. Выкрутить их #опа, закрутить обратно еще сложнее, а сливается через них фиг чего да еще маленько. Просто промыть водой пару раз и все.

[Texnology]

Водой со шланга мыл радиатор, блок и обе печки по отдельности, пока не пошла чистая вода. Потом сжатым воздухом выдул остатки воды. Главно воздухом много не давить, а то разорвёт что нибудь.

[UPRUNNER]

To: UPRUNNER

Па секрету,.... пробок "штатных" в змяу на самом деле ТРИ!

1376490[/snapback]

так, где же они?

[TlsT]

Дабы не мусорить спрошу здесь.

Вчера открыл с какого-то разу и усилия пробку радиатора и опечалился. Пробка вся покрыта рыжей херью типа как накипь в чайнике, только мягче, и антифриз стал прозрачным :blink: На трубке в расширительном бачке такой-же налет. Антифриз был Hepu. Собсно чо теперь с этим всем делать? в блоке головах и прочем я так понял такой же кокс...

Изменено 28 декабря 2011 пользователем TlsT

[Идущий]

Антифриз с маркировкой G12. Как правило бывает красного цветаКран для слива ож внизу справа на радиаторе по ходу движения машины.Еще есть штуцер на двигателе, но если нет чего-то особенно страшного с системой, то е можно и не трогатьПосле слива старой жидкости погонять машину на воде минут 5-10Потом сить и залить новую жидкость.

Печку на полную открыть, доливать в радиатор по мере выхода пузырей воздуха. Плюс долить до половины в бачок расширительныйПроверить уровень после непродолжительной поездки

[Serg1256]

Когда менял антифриз, с пробками даже и морочиться не стал - там, имхо, полмашины разобрать нужно, чтоб до них добраться.

На яме приподнял зад у машины и открутил термостат. Там три гайки. Неудобно, но хоть добраться можно. Слилось всё.

Когда заливал, зад опустил, чуть приподнял передок слева. Лил медленно в радиатор. Вошло ровно, что положено. Задняя печка нормально греет.

[vokson]

У меня спускник на радиаторе справа внизу со стороны двигателя, если стоять лицом двигателю. Движок 1FZ-F.

[саш]

Я антифриз меняю одновременно с заменой ремня ГРМ. Сливается все. Заливаю на ровной площадке . Ни разу проблем не испытывал. после пробега по городу -день-два - подливал около 0.5л.

[Artem_298098]

Товарищи, подскажите как быть. Разлетелся вентилятор радиатора, пробил радик кусок лопасти, снял я его отвез на пайку. Машина стояла несколько дней без радиатора, весь антифриз вытек. Потом собрал я все эти дела, поставил новый термостат. Заливал новый антифриз очень медленно тонкой струйкой, вошло 11л, закрыл новенькой крышкой. Теперь обороты холостые всегда как прогревочные 1500, ниже не опускаются. Винтик закручиваю, машина должна заглохнуть, а у меня 1100 оборотов. На подсос воздуха все проверил перепроверил, нет его. Чувство что воздух в районе ДЗ и термостат холостого хода не работает. Так ли это и как победить?