Замена масла в АКПП

[SpyFox 6]

к чему такие слржности? на обоих тойотах без щупа меняю так - сливаю все с поддона (выкрутив переливную трубку пластиковую тоже). Заливаю равное количество слитого масла. Захожу авто на пару минут, прощеливаю по 3сек все передачи, глушу. Повторяю процедуру. По итогу у вас 85% нового масла. Уходит около 7-8л нового. раз в 30ткм.

Каждую третью такую замену снимаю поддон и меняю фильтр + чистка магнитов.

 

и, да, лью не оригинал, а зик lf.

По мне - лучше чаще менять.

Изменено 16 февраля пользователем SpyFox

[M@ks 402]

4 часа назад, SpyFox сказал:

к чему такие слржности?

К тому, что тупые японские инженеры, придумавшие данный авто и написавшие Техдок к нему, предписывают полную замену жидкости так же, как и во всех остальных узлах и агрегатах, а не колхозить, как это придумали ленивые советские гаражные механики, считающие себя самыми умными в Мире.

4 часа назад, SpyFox сказал:

По итогу у вас 85% нового масла.

Я считаю, что если в бочку мёда добавить ложку несъедобного говна и все это перемешать, то будет бочка несъедобного говна, а не просто съедобная смесь, где 99,99% мед и всего лишь 0,01% говна

[Aristo89 16]

2 часа назад, M@ks сказал:

К тому, что тупые японские инженеры

Ответь пожалуйста на вопрос Бро: 

- Почему тупые японские инженеры запроектировали в поддоне двигателей 1UR и 8AR место для сливного отверстия выше "мёртвого осадка", а не в самой нижней точке? (на многих моторах тойоты такая хрень). На обоих двиглах вакуумом приходится отбирать по 0.5-0.6л отработки при замене. На наших 1UR ещё можно простить, объем замены 8л, а на 8AR это уже 10% от объёма замены, тут уже не ложка говна дёгтя. Или это лишние нормы-часы для оплаты (отбор вакуумом)? Но подавляющее большинство игнорируют данную операцию)) Или пофиг что свежее масло смешается с отработкой в соотношении 1:10, но тогда, что за двойные стандарты? ))

[Al-Is 543]

19 минут назад, Aristo89 сказал:

Ответь пожалуйста на вопрос Бро: 

- Почему тупые японские инженеры запроектировали в поддоне двигателей 1UR и 8AR место для сливного отверстия выше "мёртвого осадка", а не в самой нижней точке? (на многих моторах тойоты такая хрень). На обоих двиглах вакуумом приходится отбирать по 0.5-0.6л отработки при замене. На наших 1UR ещё можно простить, объем замены 8л, а на 8AR это уже 10% от объёма замены, тут уже не ложка говна дёгтя. Или это лишние нормы-часы для оплаты (отбор вакуумом)? Но подавляющее большинство игнорируют данную операцию)) Или пофиг что свежее масло смешается с отработкой в соотношении 1:10, но тогда, что за двойные стандарты? ))

Странно,  что вы этого не знаете, почему сливная пробка не в самой нижней точке поддона практически на всех авто - что бы в случае задевания поддоном земли  она не цеплялась и ее не сместило-вырвало. Очевидно же.

[Aristo89 16]

9 минут назад, Al-Is сказал:

Странно,  что вы этого не знаете, почему сливная пробка не в самой нижней точке поддона практически на всех авто - что бы в случае задевания поддоном земли  она не цеплялась и ее не сместило-вырвало. Очевидно же.

Неужели это правда??? А ничего что ниже мост, привод или балка ещё находится?)) И если уж передним приводом, мостом или балкой тачка коснулась, то это явно не рядовые условия эксплуатации, а "говна'' уже, и nx200t с его 8AR на такие говна не рассчитан. 

Да и с таким же успехом сливное отверстие ставится в нижней точке направлением не "в низ", а "в бок", и тогда пробка "защищена"

Изменено 16 февраля пользователем Aristo89
Т9

[M@ks 402]

1 час назад, Aristo89 сказал:

На обоих двиглах вакуумом приходится отбирать по 0.5-0.6л отработки при замене.

Это, практически, ответ на твой вопрос. Ты же собираешь остатки старого масла в двс, а в акпп почему забиваешь на это. Какие-то двойные стандарты.

52 минуты назад, Aristo89 сказал:

Да и с таким же успехом сливное отверстие ставится в нижней точке направлением не "в низ", а "в бок", и тогда пробка "защищена"

Вот и говорю, что наши гаражные механики самые умные в отличии от их забугорных. Правда есть нюанс, эти механики так ничего и не создали самостоятельно с нуля, только критикуют. 

[Aristo89 16]

2 минуты назад, M@ks сказал:

Это, практически, ответ на твой вопрос. Ты же собираешь остатки старого масла в двс, а в акпп почему забиваешь на это. Какие-то двойные стандарты.

Полагаю что в 90% вакуумный отбор масла игнорируется, и ничего, катаются тойоты по всему миру, мало ломаются))

Пысы. Что в двигле, что в коробасе меняю по разному, как карта ляжет, смотря где тачка находится, по нашей необъятной Родине катаюсь)

[SpyFox 6]

3 часа назад, M@ks сказал:

К тому, что тупые японские инженеры, придумавшие данный авто и написавшие Техдок к нему, предписывают полную замену жидкости так же, как и во всех остальных узлах и агрегатах, а не колхозить, как это придумали ленивые советские гаражные механики, считающие себя самыми умными в Мире.

Я считаю, что если в бочку мёда добавить ложку несъедобного говна и все это перемешать, то будет бочка несъедобного говна, а не просто съедобная смесь, где 99,99% мед и всего лишь 0,01% говна

техническое - не венерическое.

что вам даст 100% чистое масло?

верно выше написали - любая земена техжидкостей - это все равно смешивание какого то остатка. зачастую 10+%

[M@ks 402]

13 минут назад, Aristo89 сказал:

Полагаю что в 90% вакуумный отбор масла игнорируется, и ничего, катаются тойоты по всему миру, мало ломаются))

Да, хоть в 99%. Нюанс в том, что в двс новое и старое смешались один раз в условной пропорции 90/10  и до следующей замены 90/10. Так постоянно старого масла 10% и кочует от замены до замены. А в акпп за раз меняется только по 30-40% нового (это когда сливаешь только с поддона). От того, что ты сперва слил старое масло и залил 40% нового и во второй аналогично типа заменил еще раз 40% - это не говорит о том, что внутри акпп теперь стало 80% нового, а 20 % старого. Т.к. при повторной смене вместе со старым маслом сольется и новое в равной пропорции, т.к. масла перемешались, а значит прямой пропорции 40+40 не получится

 

6 минут назад, SpyFox сказал:

техническое - не венерическое.

что вам даст 100% чистое масло?

верно выше написали - любая земена техжидкостей - это все равно смешивание какого то остатка. зачастую 10+%

10% и 60% - это слишком существенная разница

 

P.S. есть, что дельного сказать о самой процедуре полной, а не частичной замены жидкости в акпп?

Изменено 16 февраля пользователем M@ks

[Aristo89 16]

1 минуту назад, M@ks сказал:

Да, хоть в 99%. Нюанс в том, что в двс новое и старое смешались один раз в условной пропорции 90/10  и до следующей замены 90/10. Так постоянно старого масла 10% и кочует от замены до замены. А в акпп за раз меняется только по 30-40% нового (это когда сливаешь только с поддона). От того, что ты сперва слил старое масло и залил 40% нового и во второй аналогично типа заменил еще раз 40% - это не говорит о том, что внутри акпп теперь стало 80% нового, а 20 % старого. Т.к. при повторной смене вместе со старым маслом сольется и новое в равной пропорции, т.к. масла перемешались, а значит прямой пропорции 40+40 не получится

 

10% и 60% - это слишком существенная разница

Ну так слей/залей ещё раз, и будет тебе счастье))

[M@ks 402]

1 минуту назад, Aristo89 сказал:

Ну так слей/залей ещё раз, и будет тебе счастье))

Ты не понимаешь,  что старое масло смешивается с новым и при замене нет прямой пропорции? Что 40+40 не даст 80?  Получится около 60% нового. Или м.б.ты предлагаешь 4-5 раз поменять что бы процент нового масла поднять? Можно итак, согласен. Но вместо подобного ананизма предпочитаю единовременно сменить максимальный объём. Это для меня по деньгам будет схоже, а по времени быстрее.

[Aristo89 16]

По мне так, что если ты регулярно меняешь жижу в автомате, то меняй смело аппаратной заменой, и все разговоры о том, что коробка ляжет не про твой случай тогда. Жлобит отдавать бабло и знаешь что своими руками легко можешь сам всё сделать, то меняй любым методом, ничего с коробкой не случится. Главное в этом случае - регулярная замена. Но по мне, так лучше менять слил/залил несколько раз (можно и проехать сотку км), чем с трубками в баклахе рисковать, т.к до сих пор не получил ответа на вопрос куда именно поступает жижа в акпп от радиатора, в поддон сразу сливается (это одно) или же прокачивается по каналам через подшипники (а это уже совсем другое)

2 минуты назад, M@ks сказал:

Ты не понимаешь,  что старое масло смешивается с новым и при замене нет прямой пропорции? Что 40+40 не даст 80?  Получится около 60% нового. Или м.б.ты предлагаешь 4-5 раз поменять что бы процент нового масла поднять? Можно итак, согласен. Но вместо подобного ананизма предпочитаю единовременно сменить максимальный объём. Это для меня по деньгам будет схоже, а по времени быстрее.

Каждый дрочит как хочет (это про ананизм)

Изменено 16 февраля пользователем Aristo89
Т9

[M@ks 402]

38 минут назад, Aristo89 сказал:

Но по мне, так лучше менять слил/залил несколько раз (можно и проехать сотку км), чем с трубками в баклахе рисковать, т.к до сих пор не получил ответа на вопрос куда именно поступает жижа в акпп от радиатора, в поддон сразу сливается (это одно) или же прокачивается по каналам через подшипники (а это уже совсем другое)

Переживаешь за масленное голодание при завоздушивании системы?

[Aristo89 16]

Только что, M@ks сказал:

Переживаешь за масленное голодание при завоздушивании системы?

Есть такое

[M@ks 402]

3 минуты назад, Aristo89 сказал:

Есть такое

А как же двс при старте после замены масла? Там точно такое же голодание. А как же гур? Хотя в гуре и акпп исключить масленое голодание проще простого - подливай во время жижу и все.

[SpyFox 6]

57 минут назад, M@ks сказал:

Да, хоть в 99%. Нюанс в том, что в двс новое и старое смешались один раз в условной пропорции 90/10  и до следующей замены 90/10. Так постоянно старого масла 10% и кочует от замены до замены. А в акпп за раз меняется только по 30-40% нового (это когда сливаешь только с поддона). От того, что ты сперва слил старое масло и залил 40% нового и во второй аналогично типа заменил еще раз 40% - это не говорит о том, что внутри акпп теперь стало 80% нового, а 20 % старого. Т.к. при повторной смене вместе со старым маслом сольется и новое в равной пропорции, т.к. масла перемешались, а значит прямой пропорции 40+40 не получится

 

10% и 60% - это слишком существенная разница

 

P.S. есть, что дельного сказать о самой процедуре полной, а не частичной замены жидкости в акпп

 разу за 20 лет не делал никогда полную, не вижу смысла заморачиватно но

если бы делал - то сливал по 2л с обратки и столько бы и заливал в поддон.

 

 

Изменено 16 февраля пользователем SpyFox

[NazareT 450]

Условно полная замена возможна прогоном через аппарат. Полная замена - разбор акпп. Все остальное частичная замена, пользы от которой мало. Просчитать процентное соотношение нового и старого масла - не получится. 

Обычный пример:

Берем кофе о восточному и льем в него воду, пока в чашке не будет чистая вода, можно даже помешивать ложкой имитируя вращение .... количество воды собираем в отдельную тару и считаем объем полной замены. 

[Troy 17 29]

Себе и сыну только аппаратная замена с промывкой каждые 70 к. Пробеги за 300, коробки работают отлично

2 минуты назад, Troy 17 сказал:

Себе и сыну только аппаратная замена с промывкой каждые 70 к. Пробеги за 300, коробки работают отлично

Адаптацию не делаю. Её надо делать только после замены или ремонта АКПП

[SpyFox 6]

в целом по акпп всем советую канал zf_service (не реклама) - очень хорошая теория вопроса.

Суть в том, что бы менять масло и по-чаще, а как - это вторично.

[Aristo89 16]

Только что, SpyFox сказал:

в целом по акпп всем советую канал zf_service (не реклама) - очень хорошая теория вопроса.

Суть в том, что бы менять масло и по-чаще, а как - это вторично.

Именно на этом ресурсе говорится о том, что жижа после радиатора не сливается в поддон, а поступает на подшипники, и только потом в поддон.

Этт к вопросу о трубках и баклахах....