Перегрев двигателя 2UZ на 100ке

[СорокПервый 0]

Всем привет!

Прошу помощи в следующей ситуации на TLC100,  4,7 бензин 2006г., 2 UZ:

При нагрузке (затяжной подъем, бездрожье) начинает греться двигатель. Стрелка уходит практически в красную зону, при этом патрубки, ведущие к радиатору и от радиатора горячие, а радиатор то центру холодный, из-за чего не включается вискомуфта. Помпа заменена 20тыс км назад - оригинал, вискомуфта (зеленая), термостат, крышка радиатора - новые. Белого дыма из глушителя и пузырей в радиаторе, как при пробое прокладки или трещины в головке не наблюдается. Уровень антифриза и масла в двигателе в норме. Снимал термостат - результат тот же, греется. На работающем перегретом двигателе (стрелка на три деления выше горизонтали), переодически вискомуфта останавливается рукой и можно потрогать радиатор - холодный. Радиатор - оригинал, промыт снаружи и изнутри со съемом. Двигатель изнутри промыт от накипи и жироотложений. Развитие ситуации длится уже в течение года. Сначала грелся только под нагрузкой, сейчас уже и на трассе, при скорости 120 и в пробках, периодически стрелка отклоняется в сторону красной зоны. Прошу совета, что еще можно сделать или посмотреть/поменять, кроме замены двигателя.

[Goorik 130]

при этом патрубки, ведущие к радиатору и от радиатора горячие, а радиатор то центру холодный

 

ну чудес то не бывает, если центр холодный то там нет циркуляции. или трубки заглушены или пробка воздушная.  но ввиду срока этого чуда - год, предположу что не пробка. радиатор сам делал или мастеровым отдавал? 

Изменено 5 октября 2016 пользователем Goorik

[СорокПервый 0]

Радиатор мыл и все работы проведены моим мастером, у которого обслуживаюсь все 7 лет владения авто. Доверие к качеству работ и навыков -100%. 

[mongol89 29]

На работающем перегретом двигателе (стрелка на три деления выше горизонтали), переодически вискомуфта останавливается рукой и можно потрогать радиатор - холодный.

Похоже, что муфта умирает. На горячем двигателе вентилятор не должн рукой останавливаться. Изменено 5 октября 2016 пользователем mongol89

[СорокПервый 0]

Муфта новая. Она включается от потока горячего воздуха от радиатора. А т.к. радиатор холодный, она и не сраватывает и останавливается рукой.

[Стрелок 70]

Проверь термостат в кастрюле с горячей водой, и поставь исправный

[СорокПервый 0]

Горячие патрубки в и от радиатора говорят о том, что термостат работает. При снятом термостате перегрев все равно присутствует.

[AZIAT 4 240]

ведущие к радиатору и от радиатора горячие, а радиатор то центру холодный,

 

Прошу совета, что еще можно сделать или посмотреть/поменять,

Чистить радиатор надо вот так  

 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=175441&page=1

[СорокПервый 0]

Спасибо за дельный совет! Буду пробовать!

[swyazist 130]

а не проще и надёжнее будет заменить.хороший неоригинал около 10000р.имхо

[AZIAT 4 240]

а не проще и надёжнее будет заменить

Ну  если только на новый  оригинал .

[swyazist 130]

Оригинал сейчас от 30000р где-то? не каждый решиться ,а koyo или luzar,цена/качество по мне так-то около дела.

[СорокПервый 0]

Большое спасибо AZIAT за совет. Разобрал радиатор, он изнутри был забит какой-то слизью. К сожалению, промыть не получилось, видимо стенки радиатора корродировали с антифризом и истончились. При пробивке их щупом, одна из трубок дала течь. Вопрос решил заменой на новый радиатор, проблема ушла.

Отчего появилась слизь - не понимаю, антифриз заливал всегда только красный, правда разных производителей. М.б. нельзя смешивать антифриз не только по цветам, но и не рекомендуется мешать разных производителей в одном радиаторе. Отсюда пошла реакция с аллюминием радиатора и как результат - его непроходимость. Да, радиатор стоял оригинальный. Спасибо.

[borisrostov 0]

Подскажите пожалуйста направление циркуляции ОЖ на 2uz?  с какого патрубка выход из движка?где вход?

[гуливер 21]

вот

[borisrostov 0]

я этот рисунок видел.как то не сильно он похож на 2уз

[Aptyp 69]

я этот рисунок видел.как то не сильно он похож на 2уз

Мягко говоря не сильно, у 2UZ термостат сверху. Вход в радиатор сверху, выход из радиатора снизу.