IDLE-UP на каком пине мозгов?

[kasper-dp 87]

в комплектации моего СУРФа нет этой кнопки. вместо неё, когда-то, была крутилка тянущая через тросик педаль газа. ЭБУД свой ставил на СУРФ с кнопкой - работает. у себя не смог найти где на мозгах этот пин..... или хреново искал или что.... хочу кнопочку поставить и с сигналки управление туда-же добавить. собственно, САБЖ?

[Zhornic 25]

2LTE_ecu_распиновка разьёма ЭБУД.pdf2LTE ECU.doc

[kasper-dp 87]

думаешь у меня этого нету?)))) а теперь с размаху ткни меня тупого носом  ГДЕ ЭТА СВОЛОЧЬ?!))))) либо я реально туплю)

[Astr 26]

фиолетовый снизу в середине IDL

[Zhornic 25]

Я тоже так подумал с наскоку. Но это скорее всего сигнал с TPS.

[kasper-dp 87]

Но это скорее всего сигнал с TPS.

вот именно....

[Astr 26]

даже если и так, ставь его через резистор и будет тот-же эффект.

[kasper-dp 87]

даже если и так, ставь его через резистор и будет тот-же эффект.

 не понял. какой резистор и причем здесь датчик закрытой ДЗ (концевик ХХ , проще говоря) ? это точно не имеет отношения к "кнопке прогрева".

[Zhornic 25]

ставь его через резистор и будет тот-же эффект.

Не будет. В принципе можно на VTA плюс через резистор подавать. Но скорее всего обороты будут сильно гулять в зависимости от температуры движка и прочего...

[Astr 26]

полезу читать схему, тоже интересно стало

[kasper-dp 87]

я вот только чейчас подумал - это вапще функция ЭБУД или через какой то блок реализовано, который у меня отсутствует? ну нету ведь такого контакта на ЭБУД?! как некоторую замену данной функции , я использовал канал включения кондея, но он только пару сотен оборотов добавляет от силы.

[Zhornic 25]

я вот только чейчас подумал - это вапще функция ЭБУД

Скорее всего это функция есть не на всех ЭБУД(от комплектации зависит же наличие и кнопки) - а поскольку и сама функция IDLUP не слишком актуальна - то и пин нигде не указан.

[kasper-dp 87]

Скорее всего это функция есть не на всех ЭБУД(от комплектации зависит же наличие и кнопки)

 я в первом сообщении указал, что функция эта на другом сурфе с моим ЭБУД работала точно так же, хотя в моей комплектации кнопки нет - есть "крутилка".

а поскольку и сама функция IDLUP не слишком актуальна - то и пин нигде не указан.

 

вот в этом я очень сомневаюсь.

[avals714 225]

А если реализовать с другой стороны...

Через Е1/Тт в разъёме диагностики

Там-же плавает от 0 до 8 вольт при повороте заслонки...

Нажал кнопочка,туда хренась и 4 вольта пошло...ага..

Скорее всего в оригинале туда и подвешен какой-то блочек

[Zhornic 25]

А я сильно сомневаюсь, что для этой фигни отдельный блок изделан. Да и полюбому он может только сигнал с датчика газульки модифицировать.

[kasper-dp 87]

А если реализовать с другой стороны... Через Е1/Тт в разъёме диагностики Там-же плавает от 0 до 8 вольт при повороте заслонки... Нажал кнопочка,туда хренась и 4 вольта пошло...ага.. Скорее всего в оригинале туда и подвешен какой-то блочек

 не проканает. этот контакт идет с ЭБУ АКПП и не влияет на работу ЭБУД. а напряжение  показывает как ЭБУ АКПП видит положение ДПДЗ (со своим уровнем напряжений, отличным от 5в на ДПДЗ)

А я сильно сомневаюсь, что для этой фигни отдельный блок изделан. Да и полюбому он может только сигнал с датчика газульки модифицировать.

дык вот не имеет оно похоже отношения к сигналу ДПДЗ. скорее как сигнал кондиционера работает. только сложнее - включается подачей импульса от кнопки без фиксации. отключается сам, на сколько помню, через какое то время , реагирует на положение селектора АКПП (только на N и P), отключается при нажатии на педаль акселератора....

вроде такая распространенная функция на "электронных" дизелях, а инфы ноль....

[Astr 26]

на схемах не нашел ни чего проясняющего данный вопрос, в пору прям под панель лезть и искать какие провода куда идут ...

[Zhornic 25]

отключается сам, на сколько помню, через какое то время , реагирует на положение селектора АКПП (только на N и P), отключается при нажатии на педаль акселератора.... вроде такая распространенная функция на "электронных" дизелях, а инфы ноль....

Не отключается. Насколько помню даже после окончания поездки после перевода селектора в паркинг опять работать начинал. После ампутации пропеллера мне оно актуально быть перестало. Нормальный датчик температуры должен обороты сам повышать на холодную до полного прогрева. Но я предпочитаю за полчаса до поездки заводить - так равномернее прогревается всё.

[avals714 225]

 Нормальный датчик температуры должен обороты сам повышать на холодную до полного прогрева

Так и есть,я ручную крутилку на педаль выкинул(мешается собака лазить под панель) и после заводки обороты под 1000,прогревается-650,на дорестайле,само.

[Ziliboba 137]

HSW называется, управляется "минусом". Оригинально просто кнопка - нажал/отжалась, но можно поставить просто "тумблер", тогда при пуске он сразу наберёт 1200 и будет их держать. Но лучше наверное сделать нешта, что будет посылать туда импульс секунд через 20. Сига если надёжно работает тоже канает, причём провод сразу в сигу, без релеев. Ну ты наверное сам вкурсе

 

Вот зеся:

http://graph.darren-criss.org/2016/02/29/surf-toyota-2lte-engine-wiring-diagrams-l-d15affa16b58063b.png

 

его видно (справа).

Порыл схемы, как всегда - куча разногласий. Согласно моим представлениям HSW должен сидеть в левой фишке.. на месте левого 'E2'.

 

Мозги не открывал? На плате нет надписей?

 

При похожих задачах я обычно беру что-то, что ограничит ток.. тестер в режиме измерения mA или лампочку из приборки и просто тыкаю в пины, входные цепи которых подозрительны подозрение в данном случае ссно должно падать на пины, где есть 12В и где оно падает в ноль от тока  < ~2mA.