Какое масло лить?

[AZIAT 4 248]

да я бы рад прочитать но эти сылки  почемуто не могу открыть может с компом чето

ссылки рабочие , разбирайся со своим компом .

[Руслан Костоев 295]

а скажите пожалуста я залил ликви моли 5в30 в желтой канистре допуски по тоета там есть. и чуть позже прочитал вашу статью как обычная замена раскоксовало всю грязь внутри. вот сижу и думаю менять масло на другое или нет. может что посоветуете какое лутше всего на 5вз лить .

ссылки рабочие , разбирайся со своим компом .

[AZIAT 4 248]

а скажите пожалуста я залил ликви моли 5в30 в желтой канистре допуски по тоета там есть. и чуть позже прочитал вашу статью как обычная замена раскоксовало всю грязь

там дело было не в марке масла.

может что посоветуете какое лутше всего на 5вз лить .

Любое не поддельное масло , отвечающее требования производителя авто .

[Руслан Костоев 295]

там дело было не в марке масла.

Любое не поддельное масло , отвечающее требования производителя авто .

а что с тем движком у вас было почему олифа появлялась как сами считаете

[AZIAT 4 248]

а что с тем движком у вас было почему олифа появлялась как сами считаете

есть тема , там всё написано . Зачем здесь флуд разводить ?

[romakurgan 1]

Вопрос у меня опять же про масло. Я на зиму заливал Mobil 5w 40. Но недавно услышал, что на лето такое масло не пойдет – вязкость низкая, автозапчасти плохо защищает, и что надо 10w заливать. Специально про 5w40 почитал – везде написано, что подходит для разных сезонов, и для зимы, и для лета. Так надо менять его или нет? Хотелось бы услышать, что специалисты об этом думают

Если в инструкции(мануал) по эксплуатации вашего автомобиля такая вязкость предусмотрена,лейте и не думайте,а какой бренд - не имеет значения,лишь только ваши личные предпочтения.А для проформы 5W40 для Москвы можно круглый год использовать.

[Prepod 1]

Лью Caterpillar для низкооборотистых дизелей. Отлично себя зарекомендовало.

[ontheroadagain 269]

но нет его у нас,

эта компания работает с транспортной, только нужно уточнять чтобы транспортники с обрешоткой работали http://www.layert.ru/site/element.php?ID=2318809#.UKipHIdLPiE

[Белый Surf 11]

Залил это масло. Двигатель стал работать как то мягче. Немного сократился расход топлива. До этого использовал кастрол едже 5w30 4 года. После кастрола образовались отложения в двигателе, масло быстро чернело. Промыл лавром. Залил синтетику лукойла, через 1000 км опять промыл лавром и залил тоетовское, на коем и езжу. Цвет масло за 4 месяца не поменялся. Морозы были до -10 заводится нормально, сопротивление стартеру не заметил.

Универсальное высококачественное всесезонное энергосберегающее моторное масло для бензиновых и легких дизельных двигателей (легковые автомобили, джипы, микроавтобусы, легкие грузовики до 2 тонн), удовлетворяющих стандарту CF , в том числе с турбинами, созданное на основе гидрокрекинга. Обладает оптимальными низкотемпературными характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Обеспечивает легкий запуск и надежную работу двигателя при любых условиях эксплуатации.

Результаты испытаний:

1. Плотность нефтепродукта при 20С, кг/м3: 858

2. Вязкость нефтепродукта кинематическая при 40С, сСт: 66,94

3. Вязкость нефтепродукта кинематическая при 100С, сСт: 10,22

4. Кажущаяся (динамическая) вязкость, определенная на имитаторе холодной прокрутки (CCS), при -30С, мПа*с (сП): 5666

5. Щелочное число, мг КОН/г: 7,37

6. Зольность сульфатная, %: 0,92

7. Массовая доля фосфора, %: 0,058

8. Температура вспышки нефтепродукта в открытом тигле, С: 216

1235 рублей.

Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF-5. Основные же отличия ILSAC GF-5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.

Требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.

[sergk65 11]

я пока как то стремаюсь лить масло "Тойотовское" которое на самом деле ESSO т.к. имею печальный опыт по ESSO

[romakurgan 1]

Цвет масло за 4 месяца не поменялся

Это плохо,очень плохо

[ShabanovSO 0]

Пользуются такое масло, только у меня на банках есть еще указание на дизельный двигатель. ДВС работает ровно и мягко, расхода нет.

Всего наилучшего, Сергей.

[dimarik TLK 80 92]

я пока как то стремаюсь лить масло "Тойотовское" которое на самом деле ESSO т.к. имею печальный опыт по ESSO

Откуда такая информация? Я тысячу проехал пока на этом масле. Пока не жалуюсь. Очень жидкле оно, даже судя по щупу. А про цвет, не видел до сегодняшнего дня ни одного дизеля, у которого бы масло было светлым. Это нормальное явление, и оно должно быть темным!

[romakurgan 1]

Откуда такая информация? Я тысячу проехал пока на этом масле. Пока не жалуюсь. Очень жидкле оно, даже судя по щупу. А про цвет, не видел до сегодняшнего дня ни одного дизеля, у которого бы масло было светлым. Это нормальное явление, и оно должно быть темным!

У компании TOYOTA (всеми нами очень любимой) нет собственных нефтеперерабатывающих заводов и заказы на так называемый OEM oil (заводская и сервисная заливка) размещаються у гигантов нефтепереработки,в частности у компании EXXON/MOBIL(компании слились в одну),поэтому когда автор пишет

я пока как то стремаюсь лить масло "Тойотовское" которое на самом деле ESSO т.к. имею печальный опыт по ESSO

- он прав.Чистое масло в двигателе, пусть даже после небольшого пробега(а тем более 4000) это плохо и вот почему,в процессе работы ДВС(не важно бензин или дизель) появляються продукты окисления,шлам и т.д. так вот масло не только смазывает и отводит лишнее тепло,оно постоянно растворяет в себе продукты жизнедеятельности ДВС ,частично этот "мусор" забирает маслянный фильтр,а что не может он(его возможности не безграничны) постоянно "плавает" в масле ,и когда мы сливаем масло из ДВС -мы удаляем то,что могло отложиться на стенках и деталях двигателя,поэтому черное масло -это гуд .Вообще само по себе масло TOYOTA продукт хорошего качества,вот только та канистра(это для внутреннего рынка,т.е. для Японии) которая на фото- я не увидел там допуска дизелей.Сейчас "модно" делать универсальные масла бензин+дизель,но когда мы пытаемся сростить холодильник и микроволновку - кто то будет работать не на все 100%.Для этого и делаюс масла "узкие" -дизель допустим,и выше упомянутый мобил делвак 5\40 к таковым относиться

[dimarik TLK 80 92]

Короче, яналил это масло и езжу. По результатам отпишусь. Чувствую дальше будет круче, и в итоге придем к переборке двигателя. А по поводу эссо, я могу сказать что это бред. Причем бред сумашедшего. Поверьте мне в японии хватает своих производителей масел, которые на нашем рынке, кроме как по знакомству, или на заказ просто не достать! И чтобыя японцы с кем то заключали договоры, по производству масла на заводах европейских компаний, не выгодно. А так как основной закон торговли никто не отменял (это получения максиму при минимуме затрат), я думаю японцы не исключение из этого правила!

[sergk65 11]

А по поводу эссо, я могу сказать что это бред. Причем бред сумашедшего.

Ну не было НИКОГДА у ТОЙОТЫ своего производства масла - чего тут сумашедшего ? Еще недавно это был Кастрол сейчас ЕССО что собственно смущает то ? То что масло выпускается под брендом ТОЙОТА так это ничего не значит ровным счетом.

Точно так же как открыв любую коробочку с подшибником с брендом тойота обнаруживаешь подшибник Koya - это нормально это и есть рынок. А насчет Японского масла наслышаны мы, однако никто так и не представил никаких доказательств что оно произведено именно в Японии а не в Малазии а слухи о ее чудотворном воздействии на двигатель - это ваще уже как МИФ и т.д. и т.п

[pasha-toyota 185]

Всем привет,отездил на этом масле три года,на Крузаке езжу немного,меняю два раза в год,пробег 137 пока не продал,расхода масла до 7000 пробега нет дальше масло меняю,масло теинело аккуратно полсе 1-1,5 т. пробега,когда залил в первый рах показалось,что ДВС работает мягче,но это субьективно.

Кстати вроде Тойота с Кастролом дружит?, у дилиров у всех каструля.Сейчас в новый Крузак собираюсь лить его же,но это личное мнение,вообще-то любое масло хорошо,если оно настоящие

[dimarik TLK 80 92]

Ну не было НИКОГДА у ТОЙОТЫ своего производства масла - чего тут сумашедшего ? Еще недавно это был Кастрол сейчас ЕССО что собственно смущает то ? То что масло выпускается под брендом ТОЙОТА так это ничего не значит ровным счетом.

Точно так же как открыв любую коробочку с подшибником с брендом тойота обнаруживаешь подшибник Koya - это нормально это и есть рынок. А насчет Японского масла наслышаны мы, однако никто так и не представил никаких доказательств что оно произведено именно в Японии а не в Малазии а слухи о ее чудотворном воздействии на двигатель - это ваще уже как МИФ и т.д. и т.п

Да вопрос то и не в том что тойтовское масло или нет. Это мы и без вас знаем, что у тойоты нет своего масла, так же как и у митсубиши, мазды, ниссана и т.д.. Жизнь за МКАДОМ не заканчивается, знаем, начитаны, слава богу интернет есть, и не для кого это не секрет сегодня что ни у одного автогиганта нет своего масла. Вопрос в том, откуда сведения про кастрол и эссо? Слова??? Да тут одни слова на форуме, ДОМ-2 напоминает, сплетни, слухи и обсуждения. А где доказательства, свидетельства ибо никто их предоставить не может, поэтому, пока это все пустословство! А то что на официальнх сервисах они кастрол или энос заливают, это не показатель. Никто пока правила маркетинга и выбора не отменял, кто меньшую цену предложит, с тем сервисы и заключают договора - это всегда было есть и будет, такие мы русские, ничто не поделаешь. А про японскоое масло, я видел, лично видел, и видел машинку которая отходила на нем 100 т.км. Свидетелем был, когда горловину открываешь маслозаливную, а там нагарчика нет никакого, все блестит и сияет! Авто конкретно скажу тойота кроун 2003 год, двигатель 3 литра 2JZ-FE.

Всем привет,отездил на этом масле три года,на Крузаке езжу немного,меняю два раза в год,пробег 137 пока не продал,расхода масла до 7000 пробега нет дальше масло меняю,масло теинело аккуратно полсе 1-1,5 т. пробега,когда залил в первый рах показалось,что ДВС работает мягче,но это субьективно.

Кстати вроде Тойота с Кастролом дружит?, у дилиров у всех каструля.Сейчас в новый Крузак собираюсь лить его же,но это личное мнение,вообще-то любое масло хорошо,если оно настоящие

Вот про последнеее точно подмечено. Все оно нормальное лишь бы не палево

Изменено 20 ноября 2012 пользователем электроник

[romakurgan 1]

Короче, яналил это масло и езжу. По результатам отпишусь. Чувствую дальше будет круче, и в итоге придем к переборке двигателя. А по поводу эссо, я могу сказать что это бред. Причем бред сумашедшего. Поверьте мне в японии хватает своих производителей масел, которые на нашем рынке, кроме как по знакомству, или на заказ просто не достать! И чтобыя японцы с кем то заключали договоры, по производству масла на заводах европейских компаний, не выгодно. А так как основной закон торговли никто не отменял (это получения максиму при минимуме затрат), я думаю японцы не исключение из этого правила!

Вы залили такое масло,я думаю ничего плохого не будет,и ни какой переборки ДВС не будет,нормально оно отработает .Я лишь хотел отметить что это масло для бензиновых моторов(о чем свидетельствует "мулечка" for gasoline)b допусков для дизеля на нем нет,это масло для внутреннего рынка Японии(суперский гидрокрекинг,т.е. минералка) ,а значит масло с низким шелочным числом(как правило в два раза ниже европейского) ,кстати возможно в этом кроеться ответ-почему масло до сих пор светлое.Вообще у тойоты три основные линейки Европейская,Японская(внутренний рынок),и Азиатская(внешний рынок) ,для Европы масло делают точно exxonmobil(Франция) ,для Японии масло скорее всего делаеться в самой Японии,но на заводе принадлежащем опять же группе exxonmobil ,ну и Азиатская линейка скорее всего Корея или Сингапур

ДОМ-2 напоминает, сплетни, слухи и обсуждения

Да соглашусь,напоминает,но на то он и форум-мы все тут делимся информацией ,а чем ее больше -тем истина ближе.

А про японскоое масло, я видел, лично видел, и видел машинку которая отходила на нем 100 т.км. Свидетелем был, когда горловину открываешь маслозаливную, а там нагарчика нет никакого, все блестит и сияет! Авто конкретно скажу тойота кроун 2003 год, двигатель 3 литра 2JZ-FE.

Да и это верно,но опять же обратите внимание ,вы ипользуете масло не для дизельных двигателей

Кстати вроде Тойота с Кастролом дружит

Ничего не имею против Кастрола,хорошая компания.....была,но сейчас я бы с кастролом не дружил,очень много нареканий,слишком много,и дело не в преславутой "паленке" ,речь о заводском масле Изменено 20 ноября 2012 пользователем электроник

[dimarik TLK 80 92]

Вы залили такое масло,я думаю ничего плохого не будет,и ни какой переборки ДВС не будет,нормально оно отработает .Я лишь хотел отметить что это масло для бензиновых моторов(о чем свидетельствует "мулечка" for gasoline)b допусков для дизеля на нем нет,это масло для внутреннего рынка Японии(суперский гидрокрекинг,т.е. минералка) ,а значит масло с низким шелочным числом(как правило в два раза ниже европейского) ,кстати возможно в этом кроеться ответ-почему масло до сих пор светлое.Вообще у тойоты три основные линейки Европейская,Японская(внутренний рынок),и Азиатская(внешний рынок) ,для Европы масло делают точно exxonmobil(Франция) ,для Японии масло скорее всего делаеться в самой Японии,но на заводе принадлежащем опять же группе exxonmobil ,ну и Азиатская линейка скорее всего Корея или Сингапур Да соглашусь,напоминает,но на то он и форум-мы все тут делимся информацией ,а чем ее больше -тем истина ближе. Да и это верно,но опять же обратите внимание ,вы ипользуете масло не для дизельных двигателей

ОК! Учту, приму к сведению, использую данную информацию при дальнейшей эксплуатации! Только про светлое масло не я писал. У меня оно после 200 км. темным стало!