лебедка на 80 вперед или назад?

[Helsing 38]

9 минут назад, VADUS сказал:

 

Речь о 80-ке ведем,

Речь то о 80-ке. Просто вспомнил,как там было дело.Бампер делал какой то талантливый колхозник еще предыдущему владельцу и о той шпонке он даже не догадывался. Вобщем добраться мы пытались,только безуспешно..

Вобщем произвело на меня тогда это все очень гнетущее впечатление,а тут электрика подвернулась по сходной цене...

[Артём 217]

Бампер там доступу к шпонке никак не помеха, каким бы он ни был. 

Короче, невежество вызывает гнетущность и как следствие - ошибочные выводы  

Причин для не-работы мехлебедки гораздо меньше, чем электрики. Их по сути две: обрыв шпонки и сгоревшее сцепление. 

[Дядя Женя 158]

Механическая родная крузаковская лебедка у нас лежит в запасе, но мы ее на другую 80 (другу) собрались ставить.

Себе купил электрическую, так как механические сильно дороже продают.

[Helsing 38]

Вот так вот. Пообщаешься на форуме,а потом еще жалеть начнешь,что себе не поставил.

[Дядя Женя 158]

Другу обещал. Слово дороже.

[Агроном 61]

у меня механика впереди, айсин 1000 сзади 
регулярно делая обслуживание и использую блоки, эта комбинация вооще не убиваемая и надежность просто запредельная. я не боюсь есздить на машие в сложные места - хотя для меня надежность прежде всего, так как починить я все сам не могу в лесу если друзей не будет. не та у меня специальность. 

Изменено 29 января 2017 пользователем Grodan

[dilektor11 11]

поставил себе сразу обе. на практике чаще пользуюсь задней. не от того что трус, а то что местами просто никак. типа узкие разъезды на дачах людей вытаскивать приходится, колея а с боков по полтора метра  снега бровка начищена. в общем если себя тащишь то передняя чаще. чаще тяну кого то, удобней задняя

[Дядя Женя 158]

У меня глюкнуло чего-то или у всех тема в курилку перенеслась из тех. раздела?

[bor198ok 42]

Я перенес, чтобы все читали а не только 80-чники.

[Дядя Женя 158]

9 часов назад, bor198ok сказал:

чтобы все читали а не только 80-чники

А для других платформ это может оказаться не совсем справедливым, так как на других машинах может быть другая развесовка и другие места сзади и спереди на раме,где удобно или неудобно ставить и использовать лебедку. Или для всех рамников одинаково?

[Артём 217]

Принцип всё равно один на всех

[Артём 217]

Нижняя картинка - это из проверки буржуйского видео.

Херня полная  Но в лабораторных условиях работает, усилие вперёд вдвое меньше усилия назад, минус потери на блоках... Короче, пара-тройка ньютонов в заднем направлении остаётся ))

https://www.drive2.ru/l/5974843/

[Стрелок 70]

16 часов назад, Руслан Костоев сказал:

А что там у электрик винч допиливать надо? Лежит такая в гараже новая, что там можно сделать сейчас? Пока не поставил.

Доработки в основном с мотором. силовые выводы заменить на нержавейку, контактные болты крепления на щетках тоже, дополнительный минус провести непосредственно на щеточный узел. герметизация по желанию есть свои плюсы и минусы ну и смазку заменить в редукторе

[VADUS 2 434]

Артём 

С интересом прочитал и просмотрел твой отчет по воссозданию Австралийского примера. Что сумел заметить так вот сходу, в качестве объяснения, почему у тебя не ехала машина назад:

У австралийца промежуточный якорь был сильно позади последнего якоря. Что это дало? С учетом того, что усилие на плечах тросса равное, плавающий блок, за который зацеплена машина, будет утягивать в середину таким образом, чтобы длины плечей получились равными. После того, так плечи выровняются, машина двигаться перестанет. А у тебя плечи изначально практически равные в обоих примерах. Может быть в этом причина.

[Dead Moroz 41]

16 часов назад, Grodan сказал:

у меня механика впереди, айсин 1000 сзади 

Если выкладывал информацию, кинь сюда ссылку, пожалуйста. Поиск на форуме неадекватен, ничего пока не ищет.

 

Хочу себе так же сделать, но с сохранением фаркопа. Планирую заднюю максимально сместить в левый клык бампера, для облегчения процесса имеется бодилифт 2".

[Helsing 38]

То что у меня превратное и извращенное представление о мехлебедке-это я уже осознал. Возникло оно на основе наблюдения за не очень грамотным экипажем и машиной в плохом техсостоянии. Но то таке...

И в связи с этим возник вопрос

Есть ли какой нибудь хороший способ избежать разрушения приводного вала,шпонок итд. Как бы там все легко не ремонтировалось,проще до этого не доводить.Грубо говоря,где критерий,когда надо прекратить насиловать лебедку и начинать думать головой,копать,ставить блок итд?

Вариант-прислушиваться к звону троса и звуку редуктора-отдает шаманством,особенно на фоне работы дизеля находясь в машине.

Изменено 30 января 2017 пользователем Helsing

[Артём 217]

17 minutes ago, Helsing said:

Вариант-прислушиваться к звону троса и звуку редуктора-отдает шаманством,особенно на фоне работы дизеля находясь в машине.

Есть вещи, которые на словах не объяснить, а на деле они понятны без слов. Это именно тот случай. Всё там прекрасно слышно, как редуктор выть начинает, и отбор мощности с двигателя чувствуется... В общем, с навыком всё приходит, главное не тупо мотать, а обращать внимание на поведение машины.

1 hour ago, VADUS said:

Артём 

А у тебя плечи изначально практически равные в обоих примерах. Может быть в этом причина.

Да вряд ли. 

Задний "треугольник" должен выбираться, это и тянет машину назад. 
Конечно, может быть можно эту схему оптимизировать... У меня, например, задний блок на углу кузова был, а не по центру, тоже влияет... Но в любом случае, развить нужного для лебежения усилия не удаётся. Только так, рэнглера по твёрдой земле покатать...

[Helsing 38]

5 минут назад, Артём сказал:

, главное не тупо мотать, а обращать внимание на поведение машины.

Ну это понятно. Ответ,как бы исчерпывающий и ,главное,подходит для любой лебедки.

9 минут назад, Артём сказал:

Есть вещи, которые на словах не объяснить, а на деле они понятны без слов. Это именно тот случай. Всё там прекрасно слышно, как редуктор выть начинает, и отбор мощности с двигателя чувствуется... В общем, с навыком всё приходит, главное не тупо мотать, а обращать внимание на поведение машины.

 

9 минут назад, Артём сказал:

.. В общем, с навыком всё приходит,.

Вот то то мне и не понравилось,опыт обращения с электролебедкой у меня был.А вот посмотрев на работу механики со стороны....С такой штукой действительно очень хорошо надо уметь работать и тогда получишь ее плюсы.Ну и необходимость наличия водителя в машине как бы не всегда-плюс...Или я снова неправ?

[VADUS 2 434]

6 минут назад, Helsing сказал:

.Или я снова неправ?

Снова неправ, ибо такой необходимости нет, особенно если лебедиться на 1-ой /2-ой передачи. Когда надо - туда можно залезть и выключить лебедь.

[Helsing 38]

А кто сцеплением управлять будет?