Генератор на Land Cruiser 100

[lamobot]

В пробках на д чуть больше 600 оборотов, при 700 уже норм.

[COOLIO 1]

Спрошу здесь, у тех кто имеет опыт бОльший моего. 

Вчера вечером после часовой стоянки загорелись лампочки выключения системы VSC, через минут 7 езды заморгал аккумулятор, потом загорелся красным. Обратил внимание на напряжение - стрелка на месте (фото прилагаю). Доехал до гаража, открыл капот - все крутится легкий легкий свист тонкий. Запустил пару раз - все также, стрелка на месте, аккумулятор горит красным (лампы по ошибке VSC потухли), машину оставил на ночь. Утром завел (в гараже ощутимо теплее чем на улице, минус 3 всего) - ничего не горит, стрелка напряжения в норме, заряд идет. 

Может ли быть такое от плохого ремня (проскальзывал на морозце), в тепле гибкость восстановилась и он начал работать? Хотя морозы были не критичными. НО до этого я проехал минут 20 по "платнику", а у нас прикол в минус 20 за бортом его посыпать реагентами, и там водяная взвесь летает (то есть теоретически намерзло где то). 

И самое что хочется узнать - какой длины мне нужен ремень (вот такой вот простой вопрос, на который пока не нашел ответа). Экзист выдает оригинал 90916-02585, а аналоги всякие с артикулами РК 2238, 2240, 2245...даже 2255.

Я так понимаю это длина ремня чуть отличается. Почему разные варианты показывает как замену оригиналу,  разница некритична? А если критична то какая моя, или какой разбег минимальный? Ребята в одной конторе утверждают что мой 2238 - но как они это поняли? Другие что Европа 2255, Америка 2245... 

 

 

P.S. Генератор буду снимать в любом случае делать замену необходимого все равно надо. 

 

[dog25]

Если не ошибаюсь , то ролики натяжных станций отличаются по диаметру оригинал/аналог соответственно и длинна ремня разная .

[Pchela 34]

47 минут назад, COOLIO 1 сказал:

Спрошу здесь, у тех кто имеет опыт бОльший моего. 

Вчера вечером после часовой стоянки загорелись лампочки выключения системы VSC, через минут 7 езды заморгал аккумулятор, потом загорелся красным. Обратил внимание на напряжение - стрелка на месте (фото прилагаю). Доехал до гаража, открыл капот - все крутится легкий легкий свист тонкий. Запустил пару раз - все также, стрелка на месте, аккумулятор горит красным (лампы по ошибке VSC потухли), машину оставил на ночь. Утром завел (в гараже ощутимо теплее чем на улице, минус 3 всего) - ничего не горит, стрелка напряжения в норме, заряд идет. 

Может ли быть такое от плохого ремня (проскальзывал на морозце), в тепле гибкость восстановилась и он начал работать? Хотя морозы были не критичными. НО до этого я проехал минут 20 по "платнику", а у нас прикол в минус 20 за бортом его посыпать реагентами, и там водяная взвесь летает (то есть теоретически намерзло где то). 

И самое что хочется узнать - какой длины мне нужен ремень (вот такой вот простой вопрос, на который пока не нашел ответа). Экзист выдает оригинал 90916-02585, а аналоги всякие с артикулами РК 2238, 2240, 2245...даже 2255.

Я так понимаю это длина ремня чуть отличается. Почему разные варианты показывает как замену оригиналу,  разница некритична? А если критична то какая моя, или какой разбег минимальный? Ребята в одной конторе утверждают что мой 2238 - но как они это поняли? Другие что Европа 2255, Америка 2245... 

 

 

P.S. Генератор буду снимать в любом случае делать замену необходимого все равно надо. 

 

Так у вас зарядка не идет, на моей если стрелка на 14 вольт то заряд на аккуме гдето 13,1 а по вашим показаниям у вас показывает напряжение аккума меньше 12 вольт.

[Gargorot]

Ваш ремень Mitsuboshi 6PK2245

Вот темка нужная

 

[payc]

5 часов назад, COOLIO 1 сказал:

Спрошу здесь, у тех кто имеет опыт бОльший моего. 

Вчера вечером после часовой стоянки загорелись лампочки выключения системы VSC, через минут 7 езды заморгал аккумулятор, потом загорелся красным. Обратил внимание на напряжение - стрелка на месте (фото прилагаю). Доехал до гаража, открыл капот - все крутится легкий легкий свист тонкий. Запустил пару раз - все также, стрелка на месте, аккумулятор горит красным (лампы по ошибке VSC потухли), машину оставил на ночь. Утром завел (в гараже ощутимо теплее чем на улице, минус 3 всего) - ничего не горит, стрелка напряжения в норме, заряд идет. 

Может ли быть такое от плохого ремня (проскальзывал на морозце), в тепле гибкость восстановилась и он начал работать? Хотя морозы были не критичными. НО до этого я проехал минут 20 по "платнику", а у нас прикол в минус 20 за бортом его посыпать реагентами, и там водяная взвесь летает (то есть теоретически намерзло где то). 

И самое что хочется узнать - какой длины мне нужен ремень (вот такой вот простой вопрос, на который пока не нашел ответа). Экзист выдает оригинал 90916-02585, а аналоги всякие с артикулами РК 2238, 2240, 2245...даже 2255.

Я так понимаю это длина ремня чуть отличается. Почему разные варианты показывает как замену оригиналу,  разница некритична? А если критична то какая моя, или какой разбег минимальный? Ребята в одной конторе утверждают что мой 2238 - но как они это поняли? Другие что Европа 2255, Америка 2245... 

 

 

P.S. Генератор буду снимать в любом случае делать замену необходимого все равно надо. 

 

Бывает под щетку попадает мусор,бывает щетка зависает,если бы проскальзывал свист бы стоял.Бывает еще перед концом щеток,то есть заряд ,то пропалает.

Генератор нет смысла покупать ,поменять или щетки или реле заряда

 

[alex762008]

Несколько лет назад тоже попал в такой солевой туман, из Москвы ехал по нему где-то 120км. После этого также запищал гена, доехал до дома с такой же стрелкой. По итогу обмотке статора хана, видимо соль попала в уже изношенную изоляцию. Сменил обмотку на какой-то Китай, но долго она не проходила, купил генератор от 200 помощнее, теперь зарядка даже на холостых со всеми потребителями не падает ниже 13,6В.

Изменено 23 января пользователем alex762008

[Nike]

23.01.2024 в 14:41, COOLIO 1 сказал:

Спрошу здесь, у тех кто имеет опыт бОльший моего. 

Вчера вечером после часовой стоянки загорелись лампочки выключения системы VSC, через минут 7 езды заморгал аккумулятор, потом загорелся красным. Обратил внимание на напряжение - стрелка на месте (фото прилагаю). Доехал до гаража, открыл капот - все крутится легкий легкий свист тонкий. Запустил пару раз - все также, стрелка на месте, аккумулятор горит красным (лампы по ошибке VSC потухли), машину оставил на ночь. Утром завел (в гараже ощутимо теплее чем на улице, минус 3 всего) - ничего не горит, стрелка напряжения в норме, заряд идет. 

Может ли быть такое от плохого ремня (проскальзывал на морозце), в тепле гибкость восстановилась и он начал работать? Хотя морозы были не критичными. НО до этого я проехал минут 20 по "платнику", а у нас прикол в минус 20 за бортом его посыпать реагентами, и там водяная взвесь летает (то есть теоретически намерзло где то). 

И самое что хочется узнать - какой длины мне нужен ремень (вот такой вот простой вопрос, на который пока не нашел ответа). Экзист выдает оригинал 90916-02585, а аналоги всякие с артикулами РК 2238, 2240, 2245...даже 2255.

Я так понимаю это длина ремня чуть отличается. Почему разные варианты показывает как замену оригиналу,  разница некритична? А если критична то какая моя, или какой разбег минимальный? Ребята в одной конторе утверждают что мой 2238 - но как они это поняли? Другие что Европа 2255, Америка 2245... 

 

 

P.S. Генератор буду снимать в любом случае делать замену необходимого все равно надо. 

 

Длина ремня зависит от размера шкива на ГУР. На рестайле шкив ГУР меньше (производительность выше), следовательно ремень чуть короче. 

[COOLIO 1]

Всем спасибо, решил как снимут генератор ремень свой увижу и куплю аналогичный.   В интернете нашёл,  что мой оригинал соответствует 2238, но все же боюсь промахнуться, так что  автомаркеты типа экзиста мимо, буду брать из наличия. 

Генератор кстати больше не чудил, стрелка уверенно на 14 и выше даже, что это пять дней назад было пока не знаю. Куплены щетки, коллектор, освободится место в боксе и будут снимать, а там по факту.