Поворотные кулаки

[Vladimir24 178]

To: Карбофоs

Да поболее будет, однако! ГАЗ-69 в 1947 пошел, а там такие же кулаки и он был не первым, Виллис был его прототипом.

[vladislav 0]

Я выкручиваю пробки, вкручиваю гибкий шланг шприца и вкачиваю смазку...Тоже озаботился не много ли вкачиваю и ведь действительно может продавить сальники и смазка попадёт в редуктор, что чаще всего и случается...Решил ,что теперь буду вдавливать меньше смазки...

[laven1974 0]

выкручиваю пробки, вкручиваю гибкий шланг шприца и вкачиваю смазку...Тоже озаботился не много ли вкачиваю и ведь действительно может продавить сальники и смазка попадёт в редуктор, что чаще всего и случается...Решил ,что теперь буду вдавливать меньше смазки... 

А как ты определяеш сколько вдавил?

[User_TLC 3]

Перебирал мост летом.

200 тык с лишним на счётчике той машины было.С одной стороны точно никто не лазил. Все расходники конечно в хлам. НО! песка в кулаках не было.Только редукторное масло+смазка.

[КЛИМ 0]

Перебирал мост летом.

200 тык с лишним на счётчике той машины было.С одной стороны точно никто не лазил. Все расходники конечно в хлам. НО! песка в кулаках не было.Только редукторное масло+смазка.

302967[/snapback]

Не вериться , что бы с 1989г 200т.км пробег , тут у ребят 2003года далеко за 200т.км .

[User_TLC 3]

Мосты были с машины 1982 года(задний-разгруж. с ЛСД)я их перебирал и ставил на свою. Какой там круг был -не знаю,мож счётчик не крутится-притащил на тросе.

У моей 1989 год-261 тык(Какой круг?) из них 8 моих,и 3 на этих мостах.для меня это не основной показатель состояния, а указатель замены расходников и масел.Когда брал её-получил новый ПТС-второй точно, т.к на старом таможня.

Свой старый передний мост пока не разбирал(коплю деньгу).Но думаю, что и у него в кулаках песка нет ,вроде не хрустит и не брякает.Но вскрытие покажет.

[uray 0]

я в кулаки вымпел риметовский качаю, попадёт в редуктор-только польза, а тм обратно -это врядли.

[Partizan601 1]

Привет всем! Вчера обнаружил вот такое на левом кулаке (см.фото). Как я понимаю это фетрам пришёл конец. Подскажите, как новичку, для смены фетра нужно снимать кулак или нет?

[Dutov1978 66]

Привет всем! Вчера обнаружил вот такое на левом кулаке (см.фото). Как я понимаю это фетрам пришёл конец. Подскажите, как новичку, для смены фетра нужно снимать кулак или нет?

Думаю проблема не в фетрах частично, а в сальниках через них трансмиссионка попадает в кулаки

[stass_03 263]

Так как кулак для замены фетров всё равно снимать - купи и поменяй сальники полуосей.

[ontheroadagain 269]

Привет всем! Вчера обнаружил вот такое на левом кулаке (см.фото). Как я понимаю это фетрам пришёл конец. Подскажите, как новичку, для смены фетра нужно снимать кулак или нет?

сапун моста не мешает проверить на предмет свободы дыхания - возможно он забился и масло из моста давануло в шары

[Morrison 6]

Ну и некрофил ты, земляк...     Темку 2007 года поднял!!! 

купи и поменяй сальники полуосей

+100500 Сальник полуоси меняю всегда, когда снимаю кулак. СтоИт он немного, а работы по замене....  

Тем более, что действительно, уж больно жидко выглядят потёки из кулака. Трансмиссионка это течёт из картера моста. 

Уплотнения люди исхитряются менять ,не снимая кулака. Разрезают резинку и фетровую прокладку и одевают со стороны чулка (но я бы на своей машине не стал... ).  Однако это не твой случай. Разбирай всё и все сальники и уплотнения меняй..

И посмотри износ полуоси в месте работы сальника. Часто там выгрызает канаву больше миллиметра глубиной.

[Partizan601 1]

Ну и некрофил ты, земляк...     Темку 2007 года поднял!!! 

 

 

+100500 Сальник полуоси меняю всегда, когда снимаю кулак. СтоИт он немного, а работы по замене....

Тем более, что действительно, уж больно жидко выглядят потёки из кулака. Трансмиссионка это течёт из картера моста. 

Уплотнения люди исхитряются менять ,не снимая кулака. Разрезают резинку и фетровую прокладку и одевают со стороны чулка (но я бы на своей машине не стал... ).  Однако это не твой случай. Разбирай всё и все сальники и уплотнения меняй..

И посмотри износ полуоси в месте работы сальника. Часто там выгрызает канаву больше миллиметра глубиной.

Ну, всё новое хорошо забытое старое   

А как новые сальники на старой полуоси себя чувствовать будут? 

Мож чего еще следует попутно глянуть?

[Partizan601 1]

И ещё пару вопросов:

• ну вот увидел я износ полуоси в месте работы сальника, как дальше то быть?
• можно ли при разборе кулаков оценить состояние полуосей (прикинуть как долго они еще будут жить)?
• на что еще обратить внимание?

[gazil 40]

Если есть канавка на полуоси (проточка) от сальника.То сальник новый можно немного недобить до конца и тогда он будет ходить где нет канавки.

[ontheroadagain 269]

если есть канавка на полуоси (где сальник) то и шлицевая будет скорее всего раздолбана, люфты не уберешь ничем - в этом случае нужно новые однако полуоси покупать

[Dimka 12]

если есть канавка на полуоси (где сальник) то и шлицевая будет скорее всего раздолбана, люфты не уберешь ничем - в этом случае нужно новые однако полуоси покупать

На полуоси шлицевая практически не изнашивается, ну во всяком случае у не маньяков Вот шлицевое соединение шрус-фланец ступицы, тот да. ПО теме - можно, конечно попробовать не добить сальник на место, но не всегда это помогает. Надо готовиться к ревизии моста.

[ontheroadagain 269]

На полуоси шлицевая практически не изнашивается

 

это теоретически, а не практически. зависит от пробега.

[Mikelin 0]

Начитался форум и сильно захотелось набить смазки в поворотные кулаки!!!  Уже и шприц стал подбирать и смазку в магазинах, тавотницу под резьбу 4-х гранной втулки (колпачка)....

Хорошо, что не успел накупить всего этого добра

Позвонил на сервис в котором машина проходила ТО с 2006 года, поговорил с хорошим экспертом. Сообщаю мнение (сам согласен с ним на 100%):

"Закладывать смазку в поворотные кулаки 80-ки нет никакого смысла, так как она не проникнет таким способом к трущимся поверхностям (шрус и шкворневые подшипники). Они смазываются при обслуживании с разбором.

Таким образом смазка может попасть только в редуктор моста через выдавленные сальник полуоси."

Для себя проблему смазки поворотного кулака я закрыл!

[AZIAT 4 241]

Таким образом смазка может попасть только в редуктор моста через выдавленные сальник полуоси."

 

ты  расскажи  своему  эксперту ,вдруг н не знает,  что между  отверстием для  смазки и сальником полуоси  большая  внутрення полость в  которой  шрус  находится   и чтобы  смазка  полезла через сальник в  редуктор , она  сначала  обильно смажет шрус .  

Так что забивать смазку  необходимо , но во всем надо знать меру  .