неустраняемый люфт передних ступичных подшипников на 80ке

[LyamovINC]

а протягивали гайку в два этапа? может и вправду подшипники сели и их дотянуть следует?

[Mammoth]

Шкворневые смотри

[Denister]

Ну естественно мы смотрели шкворневые. Только как люфт в шкворневых влияет на тормоза?

[Wolf_crt]

на тормоза точно подшипник. думаю в койо дело. слишком много подделок.

[bratlex]

Проблема с торможением может изза разных тормозных дисков. Или вообще кривые диски.

Сверьте одинаковые ли у вас торм диски. И одинаковый ли износ на них. 

Вторая мысль приходит суппорт тормозной крепление целы ли резьбы?

 

 

[ers]

На обоймах шкворневых подшипников набились грани, или развалились их сепараторы. 

[Denister]

Ну да, а еще из-за воздуха в системе, не работающего главного цилиндра, из-за колдуна и прочее. Только вот симптомы разные. 

У нас торможение отличное со второго качка. Из-за разных дисков такого не бывает. Машину бы кидало в какую-либо сторону.

Диски новые, колодки новые суппорта смазаны.

 

 

Подтянули подшипники, они таки подтянулись. Но проблема не ушла. 

Перед регулировкой подшипники затягивали со всей силы до упора, потом отпускали и регулировали. Следовательно они наверняка сели на место.

 

Грешим на качество подшипников. Вероятно подделка. 

Может кто знает как застраховаться от этого? Подшипники в экзисте брали. Причем были за 1400 за шт, а были по 860 такие же. Мы взяли дороже. Надеялись что цена увеличит вероятность избежать подделки. Ну понятно что не на 100%

1 минуту назад, ers сказал:

На обоймах шкворневых подшипников набились грани, или развалились их сепараторы. 

Это точно не шкворневые. 

Во-первых, их ставили новые при переборке,

Во-вторых, как уже писали выше, они не влияют на торможение.

Изменено 20 марта 2017 пользователем Denister

[Locb]

По порядку!! Если разные(стерлись перед выходом из строя) тормозные колодки...Ты садишь на новые подшипники цапфу, но она НЕ СЯДЕТ, если мешают по каким то причинам колодки в супорте!!! Отсюда и работа тормозов со второго качка и "подтяжка" гаек подшипников.

Второе- это конечно шкворневые. Подвешанное состояние- одно, а опустил-- выбрал люфт-- другое..

Такой же эффект дает кривой тормозной диск. Биение влияет на работу тормозных цилиндров и достаешь в реалии со второго качка...

[Denister]

1 минуту назад, Locb сказал:

По порядку!! Если разные(стерлись перед выходом из строя) тормозные колодки...Ты садишь на новые подшипники цапфу, но она НЕ СЯДЕТ, если мешают по каким то причинам колодки в супорте!!! Отсюда и работа тормозов со второго качка и "подтяжка" гаек подшипников.

Второе- это конечно шкворневые. Подвешанное состояние- одно, а опустил-- выбрал люфт-- другое..

Такой же эффект дает кривой тормозной диск. Биение влияет на работу тормозных цилиндров и достаешь в реалии со второго качка...

Вы сейчас 80ку описываете? 

Как возможно вообще устанавливать цапфу при установленных колодках?

 

Я же написал колодки и диски новые. На сегодня пробег 700км.

 

При кривых дисках педаль бъет при торможении. Ни с чем не спутаешь.

[С_Ч]

Че гадать-то?

Разбираешь узел, как для регулировки подшипников. Снимаешь колесо, разводишь колодки немного. Чтоб колесо свободно вращалось и колодки не скребли. Ставишь колесо и крутишь его, толкая рукой, и тянешь подшипник. Увидишь момент, когда колесо начнет подтормаживать. После этого проверяешь люфт, покачивая колесо сверху-снизу. Если люфт есть, то подшипники не при делах, но скорее всего люфта не будет.

Далее регулируешь подшипник. Отпускаешь гайку до люфта  и покручивая колесо убираешь люфт, но колесо не должно подтормаживать. Про  безмен и прочую муйню забудь. Собираешь узел и катаешься дня два. После этого проверяешь и подрегулируешь, если надо. А надо бывает раза два, что б подшипник свое место нашел, особенно если новый. 

В ступицах конусные подшипники и качество их никак на люфте не отражается. Люфт убирается затяжкой. Это если подшипники не болтаются на оси или в обойме.

[Anton70]

Может в цапфе Ижтех всё дело?

[Denister]

1 минуту назад, С_Ч сказал:

Че гадать-то?

Разбираешь узел, как для регулировки подшипников. Снимаешь колесо, разводишь колодки немного. Чтоб колесо свободно вращалось и колодки не скребли. Ставишь колесо и крутишь его, толкая рукой, и тянешь подшипник. Увидишь момент, когда колесо начнет подтормаживать. После этого проверяешь люфт, покачивая колесо сверху-снизу. Если люфт есть, то подшипники не при делах, но скорее всего люфта не будет.

Далее регулируешь подшипник. Отпускаешь гайку до люфта  и покручивая колесо убираешь люфт, но колесо не должно подтормаживать. Про  безмен и прочую муйню забудь. Собираешь узел и катаешься дня два. После этого проверяешь и подрегулируешь, если надо. А надо бывает раза два, что б подшипник свое место нашел, особенно если новый. 

В ступицах конусные подшипники и качество их никак на люфте не отражается. Люфт убирается затяжкой. Это если подшипники не болтаются на оси или в обойме.

Вот именно так и делаем.

Два раза уже подтягивали. Колесо не болтается. По началу все ок. Но зватает км на 5. Потом все проявляется опять.

 

[Казак-берег]

Наружная обойма я так понял садилась туго. Внутреннюю проверяли посадку на цапфу?

 

20 минут назад, Denister сказал:

Подтянули подшипники, они таки подтянулись. Но проблема не ушла. 

[Anton70]

1 минуту назад, Denister сказал:

Колесо не болтается. По началу все ок. Но зватает км на 5. Потом все проявляется опять.

Была такая тема на форуме, там у коллеги такая же хрень с неисчезающим люфтом и пока он, не поставил родную цапфу, так и ездил, подтягивая подшипники через 100 км. Хотя у вас может и не в цапфе дело.

[Denister]

Блин, да вроде плотно внутренняя обойма на цапфу зашла. Завтра еще раз разберем все посмотрим.

[Казак-берег]

8 минут назад, Denister сказал:

Но зватает км на 5. Потом все проявляется опять.

 

Признаки цапфы.

[Denister]

Только что, Казак-берег сказал:

Признаки цапфы.

Т.е. возможно провернуло внутреннюю обойму и разбило посадочное место?

[С_Ч]

Да ничего там не провернуло, тяни еще раз. Не сел подшипник. Если что-то разбило, ты люфт не уберешь.

[Denister]

Я честно не пойму как он может не сесть. Ведь даже звук меняется, когда обойма становится на место. 

[Казак-берег]

Только что, Denister сказал:

Т.е. возможно провернуло внутреннюю обойму и разбило посадочное место?

Х.з., но вряд ли.

Подшипник не должен садиться туго, а как бы с натягом, плавно, можно сказать от руки.