Немного продлить жизнь турбине

[danik 7]

Вот параметры ЧЗ-товских турбин С12 (Чехия):

ДИАПАЗОН РАБОЧЕГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ (мин-1 ): 80 000 - 180 000

Макс. Степень сжатия компрессора: 2,4

Макс. Подача воздуха (кг с-1): 0,13

Макс. Допустимая темп-ра выхлопных газов (o С): 700

Макс.сопротивление впускного тракта перед компрессором (кПа): 4 - 7

Макс.сопротивление выпускного трубопровода за турбиной (кПа): 12

Смазочное масло:

- рабочее давление (кПа): 200 - 600

- макс.допустимый размер посторонних примесей) согласно SAP ONA 302509 (м-6): 20

- макс. Сборочное отклонение подачи и стока от вертикального положения: +-15°

- объем для заливания масла перед установкой (л): 0,02

Эх, где бы на нашу СТ-20 параметры найти подробные! Чтобы сравнить!

[XGhosT 1]

А по-моему проще за $100 привезти рем комплект, если конечно на валу проточек и раковин нет. При правильной разборке (метки...) - балансировать не надо ничего.

Установка от чехов выйдет дороже (доставка, переходники), как впрочем и от наших авто.

Увы, я не верю в то что наши ТКР, расчитанные на "камазовское" масло не пойдут фонтаном от жидкого кастрола в первые же пол года.

[danik 7]

А по-моему проще за $100 привезти рем комплект, если конечно на валу проточек и раковин нет. При правильной разборке (метки...) - балансировать не надо ничего.

Установка от чехов выйдет дороже (доставка, переходники), как впрочем и от наших авто.

Увы, я не верю в то что наши ТКР, расчитанные на "камазовское" масло не пойдут фонтаном от жидкого кастрола в первые же пол года.

300548[/snapback]

Во-первых на валу не быть проточек не может! Там же подшипник скольжения, значит износ вала есть в любом случае. Поэтому ремкомплект в 99,9% толку не даст!

Во-вторых СТ-20 как ни странно, самая маложивущая турбина из всех СТ! Почему - не знаю! Сейчас она у меня живая, но вот когда умрет - неизвестно, поэтому хочется заранее подготовиться! Кстати на 1КЗ-Т стоит СТ-12 меньшего размера, которая живет почемуто долго!

В-третьих в России выпускался аналог Чешских С12 - ТКР-5 и ТКР-5,5, которые исчезли как класс, видимо из-за своего низкого качества! Однако Чехи выдавили Русские ТКР своей надежностью! Кстати у них гарантия 1 год, а для Газелей и Волг это весьма нехилый пробег!

Поэтому лично для меня стоит вопрос не просто отремонтировать турбину (тогда картридж за 15 тыр и проблем нет), а скорее модификация этого узла. Чтоб и надежнее, и проще (дешевле) с запчастями, ну и с наддувом поиграться хочется!

[XGhosT 1]

Судя по фоткам рем комплектов - втулки из бронзы :-) а следовательно если вал калёный, то его хватит на пару замен втулок нормально. Тем более туда масло подается под давлением и трение в идеале по масляной плёнке.

Для меня и 15тр (хотя почему 15, на экзисте 12) - деньги, и если рем комплект за 1/5 стоимости турбины позволит продлить жизнь узла хотя бы на 1/5 от того что он проходил у меня, то он окупит себя.

Про советские запчасти...почитав как хорошо подходит гофра от 406 волги я кинулся её искать - и в городе не нашёл (!!). Ну и так далее.

P.S. На сурфы ставились несколько видов CT-20. На кожухах отлиты буквы "A" или "B". У меня "A".. в чем разница - не знаю.

[Scout 8]

где то проскакивала информация, что СТ20 есть без водяной рубашки, может это и есть вариант В.

[Zlak 4]

Отвез свою турбинку в какую-то мастерскую. Обещают сделать во вторник-среду за 5-9 тыс (ориентировочно 6). Вроде нормальные ребята, сельхозтехника основное направление. Крутыми шаманами не притворяются, на макете показали как устроена турбина и что они в ней менять будут.

[Zlak 4]

Возник вопрос.

Трубка подачи масла к турбине. Довольно-таки грязненькая.

Мои мастера сказали что трубку надо обязательно хорошо почистить либо поменять. Были случаи умирания турбины из-за забитой подачи масла.

В общем, не хочется рисковать, хочется почистить (новая 2200р.).

Как бы её лучше снять? Надо снимать коллектор выпускной? Или какой-нить хитрый ключик бывает... 2 часа корячился, так и не подлез к ней

[XGhosT 1]

а туда что нить запихнуть гибкое, типа тросика и почистить? А вообще, раз турбина снята, то может соеденить трубку впуска с трубкой выпуска масла, залить промывочного да погонять?

[XGhosT 1]

Заходил сегодня в тюнинговый магазинчик... лежат турбины Garret которые давяд до 2.0 ... по цене в 44 (!!!) тр.

Вот я и задумался...почему все рэйсеры таки предпочитают гаррет а не турбины от бычка :-)

P.S. А может ну его нафиг, компрессор кондея, поставить шнековый нагнетатель..... :-)

[Zlak 4]

а туда что нить запихнуть гибкое, типа тросика и почистить? А вообще, раз турбина снята, то может соеденить трубку впуска с трубкой выпуска масла, залить промывочного да погонять?

301514[/snapback]

И куда я эту грязь запихаю тросиком? Там крепление как у трубочки подачи топлива к ТНВД. Не охота так рисковать.

Насчет промывочного даже не знаю... Будет ли эффективно. Без турбины заводить я ничего не сломаю? Да и соединить впуск масла с выпоском тоже надо как-то придумать.

[Scout 8]

Заходил сегодня в тюнинговый магазинчик... лежат турбины Garret которые давяд до 2.0 ... по цене в 44 (!!!) тр.

Вот я и задумался...почему все рэйсеры таки предпочитают гаррет а не турбины от бычка :-)

P.S. А может ну его нафиг, компрессор кондея, поставить шнековый нагнетатель..... :-)

301521[/snapback]

а тут ты немного не прав, ГАРЕТТ это бренд, к тому же если у тебя субару с фаршем, цена тебя не волнует, 3000 турбина или 4000 тебе как по боку, главное результат, а что для них результат, не экономия бюджета а прожигания турбины или мотора, есть знакомые которые гоняют так вот они покупают турбины 2-3 раза в месяц, а старые просто выкидывают, они или прогорают или разлетаются.

а что для нашего мотора нужно было придумать бюджетное решение, а замена на турбину от совавтопрома это самое бюджетное, если ты попросил дайте мне супер тюненг мотора, то и предложения были другие!

[kokos 7]

народ! сообщите сводки с фронта! что там слышно хорошего по поводу установки дешевой халявной отечествнной турбины вместо дорогой, нехалявной забугорской рекомендованной запчасти.

[danik 7]

И куда я эту грязь запихаю тросиком? Там крепление как у трубочки подачи топлива к ТНВД.  Не охота так рисковать.

Насчет промывочного даже не знаю...  Будет ли эффективно. Без турбины заводить я ничего не сломаю? Да и соединить впуск масла с выпоском тоже надо как-то придумать.

Да сымай те эту трубку, не бойся! Ничего там сложного нет! Все легко снимается и моется, а главное легко потом на место ставится с родными медными шайбами!

[danik 7]

народ! сообщите сводки с фронта! что там слышно хорошего по поводу установки дешевой халявной отечествнной турбины вместо дорогой, нехалявной забугорской рекомендованной запчасти.

301820[/snapback]

Ждем отчета от человека, поставившего ТКР-7, а я рою пока каналы, где можно взять как Чешские, так и Нашенские ТКР-ы по приемлимым ценам, и с доставкой.

[PVV 27]

TLCFun !!! Ау!!! Раскажи ребятам про бычковскую турбу!

[TLCFun 9]

да тут я, тут.

На моторе 2ЛТ стала турбина гнать масло (сказалось прохватное Германское детство и пробег 350000). Потыркался и решил обойтись малой кровью (т.к. был 1998 год, бабла явно не хватало на заказ новой). Купил турбину в грузовом магазине за 200$.

При этом предварительно обдумал вопрос, связанный с производительностью.

Расчёт был примерно таков:

Имеем 2,5л мотор с максимальными оборотами 4000, т.к. мотор 4-х тактный - получается расход воздуха 5000 л/мин. (2,5*4000/2)

У бычка 4,5л с макс. 2500об/мин (4,5*2500/2) = 5625л/мин

Соответственно был готов к тому, что турбина будет слегка не наддувать.

Технически установилась просто: провернул корпус в нужную сторону, отфрезеровал две переходные пластины, заглушил (закольцевал) шланги охлаждения (т.к. у Бычка нет такой опции).

Турбина отходила 3 года, дула исправно, снята была всвязи с установкой родной и продажей машины. (просто не прилично было продавать с турбиной от Бычка). Проблем с Бычковской турбиной небыло никаких, дула исправно, с 1800 об/мин.

[TLCFun 9]

кстати, потом по моему пути пошли наши джиперы и присандалили бычковскую турбину на 3Л....

Заменив ТНВД на турбинированный.

Мёл мотор неплохо.

[kokos 7]

пойду-ка подарю себе на новы год турбину от бычка.... к весне запузырю поди!

[Zlak 4]

отфрезеровал две переходные пластины

Турбина отходила 3 года, дула исправно, снята была всвязи с установкой родной и продажей машины.

303013[/snapback]

Так у тебя получается остались переходнички?

[kokos 7]

И, вероятно, с них можно снять чертежикки?