какие моторы бывают на 215?

[Вадим 1]

Не надо забывать что 1GR-FE это задний привод, а 2UZ-FE - полный.

Думаю только это уже практически сравняет машины с данными моторами в динамике.

Это ваша неосведомлённость.

Автомобиль имеющий 1GR-FE или 2UZ-FE двигатель может быть как 2WD так 4WD...

На практике могу сказать, что груженный по уши 130\2LTE, 185\5VZ, 215\2UZ трогались в горку (стандартные подъемы\спуски в условиях города) без каких либо затруднений и необходимости добавлять газу. Все машины были на автомате. Поэтому, на мой взгляд, для езды в пробках крутящий момент конкретного двигателя не столь важен, всетаки мы не на легковушках гоняем.

Все три автомобиля имеют разный вес и разные объёмы багажника и салона, да и нагрузить их можно по разному, кто знает у кого где уши...

Как понять не было необходимости добавлять газу? На холостых шли?

Изменено 7 декабря 2008 пользователем Вадим

[Evrey 0]

Не надо забывать что 1GR-FE это задний привод, а 2UZ-FE - полный.

Думаю только это уже практически сравняет машины с данными моторами в динамике.

Это ваша неосведомлённость.

Автомобиль имеющий 1GR-FE или 2UZ-FE двигатель может быть как 2WD так 4WD...

На практике могу сказать, что груженный по уши 130\2LTE, 185\5VZ, 215\2UZ трогались в горку (стандартные подъемы\спуски в условиях города) без каких либо затруднений и необходимости добавлять газу. Все машины были на автомате. Поэтому, на мой взгляд, для езды в пробках крутящий момент конкретного двигателя не столь важен, всетаки мы не на легковушках гоняем.

Все три автомобиля имеют разный вес и разные объёмы багажника и салона, да и нагрузить их можно по разному, кто знает у кого где уши...

Как понять не было необходимости добавлять газу? На холостых шли?

516044[/snapback]

Если речь про 215-й кузов, то 1GR-FE это задний привод и подключаемый полный, а 2UZ-FE это постоянный полный.

210 кузов встречается на просторах xUSSR крайне редко и рассматривать его в общем то смысла нет, разве что придраться к словам.

Загружен по уши.. это 2 человека в салоне + примерно 300 кг багажа. Можно нагрузит еще больше, но в моем случае было именно так.

Не было необходимости добавлять газу - это значит отпускаем тормоз и катимся вперед, вполне характерный для пробок режим езды. Можно конечно устроить дебаты относительно того насколько быстро машина при этом разгоняется, однако в пробках не обязательно ездить по принципу резко тронулся, догнал ближайший зад и резко остановился. лучше плавненько.. потихонечку.. если правильно подобрать скорость, то можно добиться эффекта когда вообще не придется останавливаться.

[Вадим 1]

To: Evrey

Не могли бы Вы мне серому объяснить подробно, что скрыто в ваших словах

Если речь про 215-й кузов, то 1GR-FE это задний привод и подключаемый полный, а 2UZ-FE это постоянный полный.

Как это технически реализовано?

А именно почему 1GR-FE это задний привод и подключаемый полный, а 2UZ-FE это постоянный полный. Честно говоря не имею представления о подобной вариации...

Прогресс бежит впереди моего сознания Так я думаю и должно быть!

Загружен по уши.. это 2 человека в салоне + примерно 300 кг багажа. Можно нагрузит еще больше, но в моем случае было именно так.

вот говорю же у всех разные уши, для меня это не полная загрузка - далеко до ушей. Да и похоже у Вас были три совершенно подобных (одинаковых) случая на трёх разных машинах прям дежавю...

На практике могу сказать, что груженный по уши 130\2LTE, 185\5VZ, 215\2UZ трогались в горку (стандартные подъемы\спуски в условиях города)

я об этом. Изменено 7 декабря 2008 пользователем Вадим

[Evrey 0]

To: Evrey

Не могли бы Вы мне серому объяснить подробно, что скрыто в ваших словах

Если речь про 215-й кузов, то 1GR-FE это задний привод и подключаемый полный, а 2UZ-FE это постоянный полный.

Как это технически реализовано?

А именно почему 1GR-FE это задний привод и подключаемый полный, а 2UZ-FE это постоянный полный. Честно говоря не имею представления о подобной вариации...

Прогресс бежит впереди моего сознания Так я думаю и должно быть!

Загружен по уши.. это 2 человека в салоне + примерно 300 кг багажа. Можно нагрузит еще больше, но в моем случае было именно так.

вот говорю же у всех разные уши, для меня это не полная загрузка - далеко до ушей. Да и похоже у Вас были три совершенно подобных (одинаковых) случая на трёх разных машинах прям дежавю...

На практике могу сказать, что груженный по уши 130\2LTE, 185\5VZ, 215\2UZ трогались в горку (стандартные подъемы\спуски в условиях города)

я об этом.

516095[/snapback]

Думаю технически вопрос решился демонтажем системы подключения\отключения полного привода на машинах с 2UZ-FE и вопрос скорее позиционирования машин, но это мои мысли. По другим данным крутящий момент двигателя 2UZ-FE слишком большой для того что бы сохранить одинаковую трансмисиию, поэтому типа решили сделать v8 с постоянным полным приводом.

Немного информации на эту тему есть на

http://runner9.narod.ru/my_car4/215/toyota...r_2003_2006.htm

и

http://www.4runner.sovintel.ru/main.htm

А на счет дежавю... Так уж получилось, что иногда на своих машинах я вожу грузы и одного человека в салоне, почти всегда примерно одной массы и по одному маршруту. Так что была возможность сравнить.

Изменено 7 декабря 2008 пользователем Evrey

[ДжиППиППапА 0]

KZN215L-GKPZT Limited

KZN215L-GKPGT SR-5

это левый руль, автомат, двигатель 1KZ-TE. бывают такие или нет ?

[peress 42]

KZN215L-GKPZT Limited

KZN215L-GKPGT SR-5

это левый руль, автомат, двигатель 1KZ-TE.  бывают такие или нет ?

557986[/snapback]

[Konung 0]

То что бывают - это понятно. Но где такие экземпляры водятся? В продаже нигде не видел.

[peress 42]

То что бывают - это понятно. Но где такие экземпляры водятся? В продаже нигде не видел.

558097[/snapback]

поставляются в панаму. если есть желание купить- могу подсказать как это сделать.

[Konung 0]

То что бывают - это понятно. Но где такие экземпляры водятся? В продаже нигде не видел.

558097[/snapback]

поставляются в панаму. если есть желание купить- могу подсказать как это сделать.

558110[/snapback]

Есть интерес к подобному аппарату. Пока интересуюсь где купить, и главное - сколько это будет стоить?

[peress 42]

То что бывают - это понятно. Но где такие экземпляры водятся? В продаже нигде не видел.

558097[/snapback]

поставляются в панаму. если есть желание купить- могу подсказать как это сделать.

558110[/snapback]

Есть интерес к подобному аппарату. Пока интересуюсь где купить, и главное - сколько это будет стоить?

558146[/snapback]

по стоимости все просто, машина такая 2005 гв до кризиса стоила в зависимости от пробега и состояния 23000-30000 долларов, сейчас может за 20000 найти можно, а может и дороже, а может и дешевле , таможня по новым правилам 11700, доставка до котки вместе с агентскими в среднем по конторам укладывается в 3000-3500.

вот и считай.

[Banzay 0]

Колупался тут в спецификациях 4Раннеров,

2003 - 4.0 - 245 лс/ 283 момент (американский)

4.7 - 235 лс/ 320 момент

2005 - 4.0 - 245 лс/ 282 момент

4.7(после установки VVT-i) - 270 лс/ 330 момент

2006(по наст.) - 4.0 - 236 лс/ 266 момент

4.7 - 260 лс/ 306 момент

...Это чтож получается, самый мощный двигатель устанавливался только в 2005 году, а после не только мощность, но и кр.момент подрезали, стало даже меньше, чем изначально (4.0 - тоже), это что, в угоду экологии?

[СВЯТОСЛАВ 0]

Ребят, прошу прощения за офф, но не подскажите где можно найти тех описпние на (русском языке) 4Runner 4 V8?

Заранее благодарен!

[Stealth Fighter 0]

поставляются в панаму. если есть желание купить- могу подсказать как это сделать.

558110[/snapback]

Добрый день!

тема старая, но всё же!

>>>KZN215L-GKPZT<<<

>4runner с дизелем леворукий<

есть сейчас возможность притащить из Панамы или ещё откуда ?

[VT-i 0]

Колупался тут в спецификациях 4Раннеров,

2003 - 4.0 - 245 лс/ 283 момент (американский)

          4.7 - 235 лс/ 320 момент

2005 - 4.0 - 245 лс/ 282 момент

          4.7(после установки VVT-i) - 270 лс/ 330 момент

2006(по наст.) - 4.0 - 236 лс/ 266 момент

                        4.7 - 260 лс/ 306 момент

...Это чтож получается, самый мощный двигатель устанавливался только в 2005 году, а после не только мощность, но и кр.момент подрезали, стало даже меньше, чем изначально (4.0 - тоже), это что, в угоду экологии? 

717183[/snapback]

Все правильно, согласно требованим экологии в США после 2005 г. подрезали мощьность и соответственно момент. Но есть и обратный трюк.

На 4.0 и 4.7 после 2005 года, после обычного воздушного фильтра (расходника) стоит карбоновый фильтр, корорый якобы задерживает какието вредные вещества. Этот карбоновый фильтр можно безболезненно снять и к двигателю вновь вернется его родные 245 лс, а может и чуточку больше.

Подробнее здесь

[Anatoly 5]

To: VT-i

На своей машине эта процедура уже проделана?

[peress 42]

поставляются в панаму. если есть желание купить- могу подсказать как это сделать.

558110[/snapback]

Добрый день!

тема старая, но всё же!

>>>KZN215L-GKPZT<<<

>4runner с дизелем леворукий<

есть сейчас возможность притащить из Панамы или ещё откуда ?

1220192[/snapback]

да притащить то - притащат. все вопросы упираются в нормы евро. если удастся сертифицировать такой авто на евронорму - то пошлину можно посчитать на www.tks.ru, машина такая в панаме обойдется в 20-25, доставка+агентские примерно в 3,5.

пс - это теория, конкретнее раскажут в любой конторе, которые со штатов таскают.

остались наверное еще пока такие

ппс - таможня 11900 юсд. те ценничек навскидку - 25+12+3,5= 1200000 российских рублей за примерно 2005-6 год. в эти же деньги везется прадо 120 1кд с германии или fj со штатов.

Изменено 21 декабря 2010 пользователем peress

[Stealth Fighter 0]

да притащить то - притащат. все вопросы упираются в нормы евро. если удастся сертифицировать такой авто на евронорму - то пошлину можно посчитать на www.tks.ru, машина такая в панаме обойдется в 20-25, доставка+агентские примерно в 3,5.

пс - это теория, конкретнее раскажут в любой конторе, которые со штатов таскают.

остались наверное еще пока такие

ппс - таможня 11900 юсд. те ценничек навскидку - 25+12+3,5= 1200000 российских рублей за примерно 2005-6 год. в эти же деньги везется прадо 120 1кд с германии или fj со штатов.

1221507[/snapback]

1. обзвонил несколько контор - все говорят, что из Панамы не возят.

2. Прадо 120 - технически хорош, конечно, но меня от его морды тошнит. а ранер красавец! + 1KZ <150л.с. = существенно меньше налог.

3. FJ - бензин + выглядит так себе. не годица.

Потому и спрашиваю. думал, что есть какая-то конкретная контора, которая работает с Панамой.

Изменено 21 декабря 2010 пользователем Stealth Fighter

[VT-i 0]

To: VT-i

На своей машине эта процедура уже проделана?

1221492[/snapback]

Нет, на своей машине еще не делал, т.к. она еще в пути.

[Banzay 0]

Все правильно, согласно требованим экологии в США после 2005 г. подрезали мощьность и соответственно момент. Но есть и обратный трюк.

На 4.0 и 4.7 после 2005 года, после обычного воздушного фильтра (расходника) стоит карбоновый фильтр, корорый якобы задерживает какието вредные вещества. Этот карбоновый фильтр можно безболезненно снять и к двигателю вновь вернется его родные 245 лс, а может и чуточку больше. smile.gif

Подробнее здесь

Блин, тут недавно тема была, там люди его (фильтр "карбоновый") мыли, а его оказывается проще (лучше) выкинуть...

[mummy 5]

про карбоновый фильтр и его снятие - вряд ли. У меня вроде стоит подобный фильтр на авто 2003г.в.

лошадей вроде 245 как и в паспорте)))

Изменено 22 декабря 2010 пользователем mummy