Радиатор

[Goorik]

так а там кроме 2 патрубков и помпы с его патрубочком и бежать больше неоткуда. 

[Tiger77]

1 час назад, kot333 сказал:

Ажс эталонная китайщина эталонней не бывает. Со всеми полагающимися бонусами ввиде лотереи на долговечность. Сат тоже самое но в два раза дешевле и сделанное на заводе а не в подвале.

Патрубки с помпы смотри у меня было что образовался свищ и тосол тонкой струйкой сссал на вентилятор. По виду казалось что как минимум дыра с кулак где то)

Сат раза в 2 тоньше и с пластиковыми бачками, а ажс у многих по много лет трудится и все ок. 

[kot333]

4 часа назад, Goorik сказал:

так а там кроме 2 патрубков и помпы с его патрубочком и бежать больше неоткуда. 

ну так этого достаточно )

 

3 часа назад, Tiger77 сказал:

Сат раза в 2 тоньше и с пластиковыми бачками, а ажс у многих по много лет трудится и все ок. 

сат копия оригинала который с бачками из пластика ходит 20 лет. так как копия хуевая то ходит он в среднем года три )

с алюминием от ажса много кто обжегся у нас. в свое время были забавные срачики на эту тему на локальных форумах учитывая отсутствие какой либо гарантии на это барахло, на сат ее тоже нет но он дешевле в два раза )

[Tiger77]

Сат тоньше, чем ажс раза в 2

[Centurion]

Еще раз, радиатор МаЗ стоит гораздо дешевле чем Тойоты. Настоящий толстый алюминий. Передейлайте вы этот радиатор раз и навсегда. Сама толщина стенки водяной ленты порядка 1-1.2мм варится на ура. Пластинки теплообмена не гнуться от каждого чиха. Если кому то интересно помудохаться со своим то это проблемы конечно мазохистов.

 

Вот фото из драйва но понятно насколько он мощнее и веселее родного

 

 

[kot333]

2 часа назад, Tiger77 сказал:

Сат тоньше, чем ажс раза в 2

в контексте обсуждения качества радиаторов это неважно. родной тоже тоньше чем ажс в два раза и ничего

2 часа назад, Centurion сказал:

Еще раз, радиатор МаЗ стоит гораздо дешевле чем Тойоты. Настоящий толстый алюминий. Передейлайте вы этот радиатор раз и навсегда. Сама толщина стенки водяной ленты порядка 1-1.2мм варится на ура. Пластинки теплообмена не гнуться от каждого чиха. Если кому то интересно помудохаться со своим то это проблемы конечно мазохистов.

 

Вот фото из драйва но понятно насколько он мощнее и веселее родного

 

мудохатся с переваркой бачков чтоб на выходе получить продукт тождественный гаражному китайскому изготовлению это конечно не мазохизм а фирменный саматовский дроч - быстрее толще и вообще...

[Centurion]

4 minutes ago, kot333 said:

в контексте обсуждения качества радиаторов это неважно. родной тоже тоньше чем ажс в два раза и ничего

мудохатся с переваркой бачков чтоб на выходе получить продукт тождественный гаражному китайскому изготовлению это конечно не мазохизм а фирменный саматовский дроч - быстрее толще и вообще...

Гы гы отдал мне сделали ездию 4 год и забыл что такое родное гамнишко, заливаю в сам радиатор 18 литров, перегрева нет, вообще нет и понятия что мотор закипит тоже нет А дроч конечно занятный у тех кто родное тыркает в расчете что оно заработает когда то нормально

[shramm]

Глянул цены на мазовские.. ))) Плюс перепаять.. )))) Лучше три контрактных куплю.

[Centurion]

1 minute ago, shramm said:

Глянул цены на мазовские.. ))) Плюс перепаять.. )))) Лучше три контрактных куплю.

А зачем тебе целый мазовский? Мне когда с Актроса переваривали мне сгодилась только 2/3 рабочей площади. На разборах посмотри, тем более перед сваркой будут шомплить и чистить,  нормальные радиаторщики должны так делать. 

[kot333]

сцуко. взять на помойке бу русскую запчасть!. переделать ее. и ждать чуда. вот он рецепт счастья

мазовский мотор себе поставь еще все как ты любишь ))

[Centurion]

kot333 

Посмотри соты маза и поймешь все Хоть БУ хоть новое они толстые во первых а во вторых пластинки теплообмена индивидуальные. Можешь хоть по одной ленте добавлять. У меня с актроса хоть и стоит я хочу на мазовский переделать и по низу объеденить с радиаторм ГУР. И отдельный сделать на базе мазовского для жидкостного кулька и генератора. 

И заметь все это рукодельничество например для меня в нынешнем виде обошлось дешевле оригинального тойотовского  радиатора пластмассового на 8 литров  который от каждого чиха начинает течь. Я в свой нынешний заливаю 18 разница есть или ты будешь опять про оригинал вести речь? Причем с актроса кстати тоже соты БУ были, работают только в путь.

И кстати сделаю новый старый продам здесь на барахолке по цене нового оригинала   

[Vladimir24]

Возил новай радиатор мастеру на опрессовку. Он предлагает как только радиатор потечет по резинкам привезти ему и он сварит аллюминивые бачки и радиатор станет вечный!

тоже решение.  Хотя впечатление: что он сделан из нфольги, ну такой тонюсенький!

кстати нашли крохотную дырочку, видимо я по неосторожности задел инструментом, запаяли, пошел ставить. 

На родном медном протух весь угол, ремонт как два китайца, но новым-то он не станет! Четверть века пробегал, кеще где-нибудь сгниет. 

[kot333]

1 час назад, Centurion сказал:

kot333 

Посмотри соты маза и поймешь все Хоть БУ хоть новое они толстые во первых а во вторых пластинки теплообмена индивидуальные. Можешь хоть по одной ленте добавлять. У меня с актроса хоть и стоит я хочу на мазовский переделать и по низу объеденить с радиаторм ГУР. И отдельный сделать на базе мазовского для жидкостного кулька и генератора. 

И заметь все это рукодельничество например для меня в нынешнем виде обошлось дешевле оригинального тойотовского  радиатора пластмассового на 8 литров  который от каждого чиха начинает течь. Я в свой нынешний заливаю 18 разница есть или ты будешь опять про оригинал вести речь? Причем с актроса кстати тоже соты БУ были, работают только в путь.

И кстати сделаю новый старый продам здесь на барахолке по цене нового оригинала   

я купил обычный алюминиевый за 10р

стоит он уже года три.

сдохнет куплю опять. или скорее починю.

мудохацца с помойками или переварками это ты давай сам.

сколько там в него жижи влазит мне пофиг у меня нормальный мотор и ничо никогда не греется. хотя влазит и больше чем в родной

как в этой схеме оценить прелесть помоек. сварок . и прочего рукоблудия мне неясно.

новая итерация дроча кароч. про турбины было. про проводку было. про реле было. про моторы в общем было.  щас самат на соты надрачивает. )

[Centurion]

5 minutes ago, kot333 said:

как в этой схеме оценить прелесть помоек. сварок . и прочего рукоблудия мне неясно.

новая итерация дроча кароч. про турбины было. про проводку было. про реле было. про моторы в общем было.  щас самат на соты надрачивает. )

Гы - делаю же потихоньку, тут спрашиваю интересуюсь, делаю а потом показываю. А че дрочить то, смотреть надо что покупаешь и потом делать. Мне нахрен китайский радиатор не нужен был. Я сделал себе настоящий, как и фары родные гомно выкинул как и многое другое которое считаю дешевым гамном даже новым и родным А ты да продолжай ставить родное оно же как то проще, и дешевле чем заморачиваться то. 

Изменено 29 декабря 2017 пользователем Centurion

[kot333]

А где про фары почитать можно?

[Centurion]

Я уже сто лет назад их сделал в драйве и не только фары 

[Centurion]

18 hours ago, kot333 said:

щас самат на соты надрачивает. )

Я уже давно надрочил на соты  аж раз 10 кончил

 

https://www.drive2.ru/l/9299391/

[rusl143]

Родной радиатор от соли со временем разваливается, по крайней мере соты выкрашиваются. Так что отечественный всяко будет лучше,

[Карлуша]

Люди на грузовых форумах плюются от Мазовских радиаторов, как от новых, так и от старых. Один за 5 лет поменял три штуки, в итоге поставил от Мана. Так, что тут дело религии.

[WAR]

Только что, Карлуша сказал:

Люди на грузовых форумах плюются от Мазовских радиаторов, как от новых, так и от старых. Один за 5 лет поменял три штуки, в итоге поставил от Мана. Так, что тут дело религии.

Поддержу. Мало того, что он сделан из дерьма, так и убивают его с двух сторон: снаружи - реагенты, изнутри - едучий тосол.