Отказ акпп на 2лте (весна - лужи)

[stass_03]

чёт не то...

 

 

Изменено 25 марта 2018 пользователем stass_03

[kasper-dp]

1 час назад, stass_03 сказал:

чёт не то...

возможно. тоже не вижу вхудов селектора и остальное странно, но пины соленоидов соответствуют. остальное не проверял по ненадобности.

вот здесь больше похоже на правду:

[serg975]

Приветствую! а вот вопрос такой, при длительной работе авто начинает тупить 2 соленоид (чек на на него). сегодня выбирались с тайги, 9 км на пониженной и ничего, а через 150 км заморгал овердрафт опять. Ранее думал , что нужно какую то температуру для отказа соленоида а теперь уже и не знаю что надо то автомату? Извиняюсь, что влез в чужую тему.

[kasper-dp]

9 минут назад, serg975 сказал:

Извиняюсь, что влез в чужую тему.

ничего. тема аналогичная.

9 минут назад, serg975 сказал:

при длительной работе авто начинает тупить 2 соленоид (чек на на него).

учитывая что ошибка на соленоид указывает на чисто электрическую проблему - отсюда и пляши. дождись проблемы и прозвони с мозгов сопротивление цепи. если оно нормальное (что вряд-ли) - проблема, скорее всего, в мозгах. если сопротивление больше нескольких десятков Ом - искай гнилой провод как у меня или , в твоем случае, предположу, скорее, отвал массы на самом соленоиде.

[serg975]

Спасибо за совет, буду искать.

 

[kasper-dp]

2 часа назад, serg975 сказал:

буду искать.

еще, было бы не плохо , проверить ток потребления соленоида долговременно. подать на него питание через амперметр и оставить так на какое то время. лучше после поездки, когда коробка уже хорошо поработала, прогрелась и выдала ошибку. если будет плясать или заметно ниже тока первого соленоида - стопудово масса на нем(лечится пропайкой). а вот если ток больше будет чем у первого, а сопротивление, соответственно, меньше - тогда межвитковое - соленоид под замену.

[serg975]

мысль понял, а вот как подключить мультиметр что бы проверить ток? И можно ссылку на схему проводки автомата.

[kasper-dp]

2 часа назад, serg975 сказал:

как подключить мультиметр что бы проверить ток

Один щуп в снятую фишку мозгов на контакт нужного соленоида, второй на "+" с АКБ.

Они же 12 вольтами управляются, если не ошибаюсь?...

[Vadimovich33]

я по такой делал -все совпадало=ниже  рис.

-еще-такой ньюанс,мои приятели недавно запутались,а на схеме ясно видно=блок ЭБУД двиг 2ЛТЕ имеет взаимосвязь с блоком управления АКПП (ЕСТ)=через проводок,который с ЭБУД выходит как ЕСТ,-а туда приходит,как пин VA ( часто его так в схемах там обозначают),они взяли с эбуд VA  выход и соеденили с блоком акпп,и не могли понять,почему авто не едет.

-электроники,вопрос- выход с пина ECT эбуд-какую форму имеет или вольтаж и тд..-никто случаем не снимал или может имеет возможность снять данные? 

[stass_03]

VA - Volume Advantage - процентный показатель положения вычисленной точки объёма впрыскиваемого топлива системой управления, к реальному объёму, для поддержания требуемых оборотов двигателя.

То есть грубо, это показатель нагрузки на двигатель ))

Только не спрашивайте меня сколько вольт там какой нагрузке соответствуют... Когда мне делали "пионерский клон" RATECU я подключал многодорожечный запоминающий осциллограф ко всем выводам и отдавал запись разработчику.

Изменено 28 марта 2018 пользователем stass_03

[serg975]

Всем привет! Отремонтировал я свой автомат. Но причину сбоя 2 соленоида так и не понял! когда снял поддон, то снял все три соленоида. Проверил на сопротивление, все выдают сопротивление 14 ом. Особо пристально просмотрел пайку на виновном соленоиде,  вроде целая, но черт с ним -пропаял. Но кроме этого у меня возникли подозрения на следующие возможные причины сбоя- на соленоиде уплотнительное кольцо в одном месте было буквально сточено - немного но как будто где -то в одном месте его терло (поменял все три). Дальше, в фишке со стороны  провода (мама), на поверхности контактной пластины, я увидел, как будто вздутия как на кузове краска при коррозии, пример может не корректен, но очень похоже. Обработал надфилем все фишки в итоге.  промыл соленоиды очистителем карбюратора. Все собрал, поменял весь декстрон через шланг в радиатор. машина поехала! 

Вот меня и мучает, что все таки, было не так. Может уплотнительное кольцо пропускало жижу, или контакт терялся на клемме?

 

Изменено 7 октября 2018 пользователем serg975

[Sway]

Микротрещины в пайке не видно не вооруженным глазом.

[serg975]

Не факт, что у меня это был именно плохой контакт в соленоиде, почему и спрашиваю.