1 HD-FTE

[Barbus]

16 минут назад, Morozz сказал:

делал на Петушках

И где энти Пятушки? Адрес то какой?

[Barbus]

Андрей! Гуру! А вот что касаемо диагностики и определения неисправной деталюхи в ТНВД. Фирменный тойотовский сканер ругается на " цепь EDU" Он вроде говорит о том что неисправность в цепи. Эти датчики, клапана и соленоид-дозатор вообще  никак не определяются? И в случае некорректной работы или неисправности просто указывают на блок EDU? А сам блок EDU управляет только дозатором? или ещё клапаном коррекции угла подачи топлива? Я уже на всяк случай пытаюсь понять алгоритм дальнейших действий в случае если регулировка или замена на новый дозатор с регулировкой, не устранят проблему. Если вдруг окажется, что виновата проводка, то наверное можно попробовать всё что управляется блоком EDU соединить напрямую от блока минуя штатную проводку.

[M@ks]

Ругается - понятие растяжимое,  как презик,  поэтому сканер и показывает номер ошибки,  что бы по ней определить алгоритм действий  

 

Там напрямую -то надо соединить "полтора" провода (на эл. схеме это хорошо видно) 

[Morozz]

2 часа назад, Barbus сказал:

И где энти Пятушки? Адрес то какой?

таки Бош сервис Диджитал, про который Андрей и говорил.

Ул. В Петушкова д.3

Изменено 25 июля 2018 пользователем Morozz

[Barbus]

28 минут назад, Morozz сказал:

таки Бош сервис Диджитал, про который Андрей и говорил.

Ул. В Петушкова д.3

Понял вас! Спасибо. А я адрес не смотрел

[DIESELMASTER_52]

2 часа назад, Barbus сказал:

И в случае некорректной работы или неисправности просто указывают на блок EDU? А сам блок EDU управляет только дозатором? 

Да.

Только спв дозатором.

Он же и контролирует его правильную работу.

 

2 часа назад, Barbus сказал:

или замена на новый дозатор с регулировкой, не устранят проблему. 

Очень редко ломается сам  дозатор.

В нем ломаться нечему,это обычный мощный электромагнит.

 

 

 

 

[Barbus]

6 минут назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Да.

Только спв дозатором.

Он же и контролирует его правильную работу.

 

7 минут назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Очень редко ломается сам  дозатор.

В нем ломаться нечему,это обычный мощный электромагнит.

Спасибо Андрей! Ну что-же...выходит что с соленоидом предстоит регулировка. И следуя полученным знаниям, надо полагать что остальные датчики подают сигнал на блок ЭБУ, а уже тот в свою очередь, подаёт команду блоку управления ТНВД для управления соленоидом. И если регулировка не даст результата, кидать сопли от датчиков и 

клапана управления коррекции угла  подачи топлива на блок ЭБУ. 

[DIESELMASTER_52]

1 час назад, Barbus сказал:

кидать сопли от датчиков и 

клапана управления коррекции угла  подачи топлива на блок ЭБУ. 

он не имеет никакого отношения к существующей ( повторяющейся) ошибке.

[Barbus]

7 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

он не имеет никакого отношения к существующей ( повторяющейся) ошибке.

Выходит что только датчики, без клапана коррекции...так так.....понятно...ладно...насос снят, через полчаса выезжаю в столицу на стенд. Жаль что Андрей живёт далековато от меня.

[Barbus]

Забрал насос. При мне ставили на стенд, крутили по заданной Denso программе. Реально не хватало подачи. Все датчики работали штатно. Температура поднималась до 49 °С. Оператор добавил подачу до нормы и сказал что насосик ещё походит. Практчески залил новую карту подачи в ПЗУ. Хотя по хорошему надо будет поменять корпус. Сетки чистые. Еду домой и бум ставить на место

[DIESELMASTER_52]

2 часа назад, Barbus сказал:

Практчески залил новую карту подачи в ПЗУ.

это не имеет никакого отношения к существующей ошибке.

можешь вообще без пзу ездить,существенного влияния это не окажет.

( я полтора года с оторванным проводом к пзу ездил,лень было провод перебитый найти.)

2 часа назад, Barbus сказал:

Хотя по хорошему надо будет поменять корпус

зачем ?

[Barbus]

32 минуты назад, DIESELMASTER_52 сказал:

это не имеет никакого отношения к существующей ошибке.

можешь вообще без пзу ездить,существенного влияния это не окажет.

( я полтора года с оторванным проводом к пзу ездил,лень было провод перебитый найти.)

зачем ?

Утверждает что работа клапана зависит от прошивки блока ПЗУ. Именно там карта подачи. И если подача немного не соответствует норме, то в целом ничего страшного нет. Но вот если подача не соответствует на много, а у меня в каком-то режиме аж в 2 раза, то соответственно он стремится исправить и начинает работать неправильно. Итог сбой в программе и ошибка. Не могу утверждать в незыблемости этой теории. С его слов, на прошлой, неделе был мужик с аналогичной ошибкой. Так там на стенде показало не корректную работу датчика оборотов ТНВД. А ошибка выползала та-же что и у меня Р1215. Заменили датчик и всё поехало. В общем теперь осталось ждать результата. Устанавливать будут завтра((( 

41 минуту назад, DIESELMASTER_52 сказал:

зачем ?

Ну по показаниям он сделал предположение о износе корпуса. А там ХЗ.

[Barbus]

Но и это ещё не всё. С его слов на этом фото табличка насоса с предвпрыском. Т.е. за один ход два впрыска, предварительный и основной. Определяется это каталожным номером Denso.  2 нижние строчки на табличке. Я и не предполагал что на нищих насосах, благодаря соленоиду-дозатору можно в цилиндр 2-е последовательные порции топлива загнать. Нет конечно это известно на современных коммонрейлах. Но вот на старых форсунках. Там это происходит за счёт более быстрой работы дозатора. Это соответственно увеличивает частоту срабатываний и конечно более интенсивный износ соленоида. Проще говоря работает в 2 раза больше. Но двигатель работает мягче.

Изменено 26 июля 2018 пользователем Barbus

[Tikk]

18 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

... редко ломается сам  дозатор.

В нем ломаться нечему,это обычный мощный электромагнит.

У мну ломался. 

Отвалились проводки у самой катушки глубоко в теле девайса

Но диагностировались легко, тестером.

[Morozz]

3 часа назад, Barbus сказал:

Утверждает что работа клапана зависит от прошивки блока ПЗУ. Именно там карта подачи. И если подача немного не соответствует норме, то в целом ничего страшного нет. Но вот если подача не соответствует на много, а у меня в каком-то режиме аж в 2 раза, то соответственно он стремится исправить и начинает работать неправильно. Итог сбой в программе и ошибка. Не могу утверждать в незыблемости этой теории. С его слов, на прошлой, неделе был мужик с аналогичной ошибкой. Так там на стенде показало не корректную работу датчика оборотов ТНВД. А ошибка выползала та-же что и у меня Р1215. Заменили датчик и всё поехало. В общем теперь осталось ждать результата. Устанавливать будут завтра((( 

Ну по показаниям он сделал предположение о износе корпуса. А там ХЗ.

А куда возил насос то?

Только что, Morozz сказал:

А куда возил насос то?

и отпишись завтра как он работает после манипуляций этих!! интересно даже...

[DIESELMASTER_52]

3 часа назад, Barbus сказал:

Но и это ещё не всё. С его слов на этом фото табличка насоса с предвпрыском. Т.е. за один ход два впрыска, предварительный и основной. Определяется это каталожным номером Denso.  2 нижние строчки на табличке. Я и не предполагал что на нищих насосах, благодаря соленоиду-дозатору можно в цилиндр 2-е последовательные порции топлива загнать. Нет конечно это известно на современных коммонрейлах. Но вот на старых форсунках. Там это происходит за счёт более быстрой работы дозатора. Это соответственно увеличивает частоту срабатываний и конечно более интенсивный износ соленоида. Проще говоря работает в 2 раза больше. Но двигатель работает мягче.

Все тнвд 1HDFTE  констукивно ( внутри железо) абсолютно одинаковые и естественно взаимозаменяемые.

 

Есть предвпрыск или нету зависит от версии установленного эбуд ( под бардачком)

 

 

 

3 часа назад, Barbus сказал:

 

[Barbus]

20 минут назад, Morozz сказал:

А куда возил насос то?

 

20 минут назад, Morozz сказал:

и отпишись завтра как он работает после манипуляций этих!! интересно даже...

 Насос возил в Denso Дизель Стандарт. Не могу точно ответить как называется контора расположенная по адресу ул. Кантемировская вл.64. По факту у них дилерское контракт с Denso. Если не врут конечно. Оборудование которое позволяет перешивать ПЗУ с изменением карты подачи. Со слов мастера оператора, каждый год приезжают представители Denso на проведение аудита. По табличке на насосе он определяет тип насоса и его параметры. Так-же сказали что 1HD-FTE никто в столице не делает кроме них. Отремонтировать могут многие, но вот что касается тестирования и прошивки ПЗУ больше никто. Поэтому Диджитал часто возит эти насосы к ним. Поскольку у них дилерское оборудование то в программном обеспечении стенда заложены данные для всех насосов выпускавшихся Denso, в том числе грузовки и спецтехника. По оплате конечно не стесняются обдирать, но не настаивают и не давят на замену всего и сразу. Прогон через стенд, промывка с частичной разборкой, изменение топливной карты обошлось в 12 р.((( Я рассчитывал на меньшую сумму (((

[DIESELMASTER_52]

32 минуты назад, Morozz сказал:

как он работает после манипуляций этих!! интересно даже...

Имхо.

Так же все будет работать.

И ошибка никуда не дегеться.

Если не подкорректировали убежавший геометрический размер электромагнитного клапана ( Air gap)

 

 

 

[Morozz]

2 минуты назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Имхо.

Так же все будет работать.

И ошибка никуда не дегеться.

Если не подкорректировали убежавший геометрический размер электромагнитного клапана ( Air gap)

 

 

 

вот и интересно Андрюха за дело взяли 12 000р или......как обычно!! все же подождем до завтра!! результат нужен.

[Barbus]

6 минут назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Имхо.

Так же все будет работать.

И ошибка никуда не дегеться.

Если не подкорректировали убежавший геометрический размер электромагнитного клапана ( Air gap)

Я именно про это мастеру несколько раз проговаривал. В ответ : подождём окончания теста на стенде, он всё покажет. А после ответил что не требуется регулировка. Показал очень большое количество регулировочных шайб в соседнем шкафчике. "При необходимости отрегулируем, но в твоём случае не требуется"

В общем надеюсь что завтра мои робята меня не подкачают и установят насос.

Изменено 26 июля 2018 пользователем Barbus