Регулируемые тяги Панара

[SVG]

6 часов назад, vodyanoj сказал:

Такая требует постоянного внимания. Расконтрится и будет дело! Лучше сделать одну часть с резьбой, которая вкручивается в приварннную поверх второй части резьбовую маму. Как то так. А по комфорту лучше купить у азиата кронштейн панары. 

Какое внимание к ней?, отрегулировал, затянул контргайки и забыл. Поставил пружины +2, а Панара всего до 1см удлинилась от стандартной, смысл делать кронштейн

[AZIAT]

30 минут назад, SVG сказал:

смысл делать кронштейн

Это можно понять , только поставив  кронштейн и  поездив  с ним , после  того , как  с регулируемой  поездил. Вопросы  обычно сами отпадают. 

 

[SVG]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Это можно понять , только поставив  кронштейн и  поездив  с ним , после  того , как  с регулируемой  поездил. Вопросы  обычно сами отпадают. 

 

С правильно точно отрегулируемой тягой вроде нет вопросов, никуда не тянет, резину не жует. Если тебе помочь продать кронштейны, то поддержу

[AZIAT]

6 часов назад, Boberoff сказал:

Если нужно +2", то у него только для задней тяги кронштейн есть, передние +4" и +6". Так что переднюю надо будет резать и варить.

Проблемы  сделать кронштейн на перед на 2" нет .  Я  делал такие  .  Просто один кронштейн впереди ставить нельзя , надо еще  и сошку  на кулаке  менять.

17 часов назад, Казак-берег сказал:

Интересно, что за нагрузки такие сверхчеловеческие действуют на поперечную тягу?

 

Достаточно посмотреть на  диаметр болтов  , какими крепится  тяга к  мосту  и  раме  , чтобы не  задавать больше  глупых вопросов. Так  же дураку  понятно ,  что труба  диаметром 30 мм намного крепче , чем  резьба м16 (если память не  изменяет) на  детальке  от жигулей. 

Только что, SVG сказал:

С правильно точно отрегулируемой тягой вроде нет вопросов, никуда не тянет, резину не жует.

а кронштейн ставится  не для того чтобы  резину не жувало и  никуда не тянуло. И  даже не для  того ,  чтобы  мост ровно стоял ,  это уже  побочный эффект так  сказать. 

1 минуту назад, SVG сказал:

Если тебе помочь продать кронштейны, то поддержу

Они и так продаются нормально. 

[SVG]

7 минут назад, AZIAT сказал:

Они и так продаются нормально.

а насколько мм по размеру они отличаются от родных, так тоже интересно стало, они вообще разного размера

Изменено 26 ноября 2018 пользователем SVG

[AZIAT]

1 минуту назад, SVG сказал:

а насколько мм по размеру они отличаются от родных,

Ты про что ? 

[SVG]

Только что, AZIAT сказал:

Ты про что ?

кронштейны

[AZIAT]

Поднимая  машину  на  определенный лифт , нужно некоторые  важные  элементы  подвески  вернуть в  стандартное  положение.  Те  подняв  машину  на 2"  у  тяги панара  изменился  угол ее  положения, для  того чтобы  вернуть угол к  прежнему  значению ,  делается кронштейн .  Размер кронштейна зависит от величины  лифта,  те  при двух дюймах кронштейн опускает панару  на 50.8 мм , она при этом  занимает свое  родное положение. 

 

[WAR]

Только что, SVG сказал:

смысл делать кронштейн

Смысл делать и то и то. Вставка позволяет на стенде выставить мост идеально на необходимой загрузке. 

Кронштейн - первичная, но куда более грамотная регулировка: при простом удлинении тяги -тупо увеличивается диагональ треугольника "тяга-мост-кронштейн рамы". Чем этот треугольник "злее", тем при езде по ямам будет больше таскать мост влево-вправо. Последствия известны. Поэтому тяги выводят в горизонт кронштейном для минимизации разбега моста для хорошей управляемости, а вставка просто выставляет мост ровно. 

[SVG]

Я прикладываю стандартную Панару к уже установленной и отрегулируемой, т.е. расстояние от колес до рамы точно одинаковое с обоих сторон, и по отверстиям сайлент-блоков родная не совпадает, ну максимум на 10мм. Требуется кронштейн ставить? Может быть и пружины за год уже подсели.

5 минут назад, WAR сказал:

Смысл делать и то и то. Вставка позволяет на стенде выставить мост идеально на необходимой загрузке. 

Кронштейн - первичная, но куда более грамотная регулировка: при простом удлинении тяги -тупо увеличивается диагональ треугольника "тяга-мост-кронштейн рамы". Чем этот треугольник "злее", тем при езде по ямам будет больше таскать мост влево-вправо. Последствия известны. Поэтому тяги выводят в горизонт кронштейном для минимизации разбега моста для хорошей управляемости, а вставка просто выставляет мост ровно. 

Соглашусь конечно, это если большой лифт, но я так подбирал пружины, что лифт минимальный

Изменено 26 ноября 2018 пользователем SVG

[Казак-берег]

43 минуты назад, AZIAT сказал:

чем  резьба м16

18мм. А муфта около 25. На наконечниках на сколько резьба на 80-ках?

[WAR]

Только что, SVG сказал:

Я прикладываю стандартную Панару к уже установленной и отрегулируемой, т.е. расстояние от колес до рамы точно одинаковое с обоих сторон, и по отверстиям сайлент-блоков родная не совпадает, ну максимум на 10мм. Требуется кронштейн ставить? Может быть и пружины за год уже подсели.

Если у вас строгие требования, то надо ехать на стенд и смотреть, чего вы там видите и прикладываете, это грубая регулировка. Все машины разные и дело не только в лифте.

Только что, SVG сказал:

Соглашусь конечно, это если большой лифт, но я так подбирал пружины, что лифт минимальный

Пружины тоже разные, потом поставите другие, эти просядут...и т.д. У меня подвеской спереди +2, сзади +3,5. Сзади - кронштейн+р.панара, спереди - только р.панара. На стенде крутил и то и то. Но это мало кому нужно, даже при +4" ничего не регулируют и устраивает - сами решайте.

[SVG]

Ну да, на стенд бы надо заехать, а то выставлял по мерительному инструменту

[AZIAT]

2 часа назад, Казак-берег сказал:

На наконечниках на сколько резьба на 80-ках?

О  каких наконечниках речь ?

2 часа назад, SVG сказал:

Я прикладываю стандартную Панару к уже установленной и отрегулируемой, т.е. расстояние от колес до рамы точно одинаковое с обоих сторон, и по отверстиям сайлент-блоков родная не совпадает, ну максимум на 10мм. Требуется кронштейн ставить? Может быть и пружины за год уже подсели.

Я зачем  выше  писал вот это все ?

2 часа назад, AZIAT сказал:

Поднимая  машину  на  определенный лифт , нужно некоторые  важные  элементы  подвески  вернуть в  стандартное  положение.  Те  подняв  машину  на 2"  у  тяги панара  изменился  угол ее  положения, для  того чтобы  вернуть угол к  прежнему  значению ,  делается кронштейн .  Размер кронштейна зависит от величины  лифта,  те  при двух дюймах кронштейн опускает панару  на 50.8 мм , она при этом  занимает свое  родное положение. 

 

 

[Pavel 42]

3 часа назад, AZIAT сказал:

Проблемы  сделать кронштейн на перед на 2" нет .  Я  делал такие  .  Просто один кронштейн впереди ставить нельзя , надо еще  и сошку  на кулаке  менять.

Позвольте узнать цену на кронштейны перед, зад +2 +3. И для чего нужно менять сошку?

[AZIAT]

1 минуту назад, Pavel 42 сказал:

Позвольте узнать цену н

цены на сайте у меня . 

4 минуты назад, Pavel 42 сказал:

И для чего нужно менять сошку?

если сзади все  просто , то впереди еще  и рулевое управление  присутствует,  для  корректной работы  которого необходимо чтобы  панара  и рулевая тяга  были  параллельны , иначе  на неровной  дороге  руль в руках будет сам  крутится . Вот поэтому  и нужно кроме установки  кронштейна еще и сошку  рулевую менять.  

[Казак-берег]

1 час назад, AZIAT сказал:

О  каких наконечниках речь ?

Рулевых. Резьба не на пальце(где в конус входит), а где схождение делать.

Изменено 26 ноября 2018 пользователем Казак-берег

[Ata-Alexandr]

Так получается что правильный лифт 2’ это 4’? 

[AZIAT]

24 минуты назад, Казак-берег сказал:

Рулевых. Резьба не на пальце(где в конус входит), а где схождение делать.

при чем рулевые наконечники и тяга панара?

23 минуты назад, Ata-Alexandr сказал:

Так получается что правильный лифт 2’ это 4’? 

расшифруй свою логику

[Ata-Alexandr]

Получается чтобы правильно все отрегулировать, нужно опустить кронштейны панар и переделать рулевую, а если уж решили это делать, то лучше сразу делать под 4’. Как-то так