Механическая лебеда.

[Leshik]

Ещё чуть добавлю...

Основной недостаток механики, как уже говорили, энергозависимость от двигателя. Например, если "сделать уши", то на колёса лебёдкой самому себя не поставить.

Основное преимущество, кмк, надёжность и возможность работать ДОЛГО. Таскать тяжелую машину по колее или через болото на электрике совсем грустно. А на механике едешь себе и едешь. Мой выбор для ТЛК80, заточенного под путешествия, родная механика спереди и "аварийная" переносная электрика. Причём к электрике требования минимальные (ни много троса не надо, ни огромного тягового усилия - эта проблема решается применением 1 или 2 блоков)

Для установки механики на ТЛК80 необходимо быть обладателем раздатки с лючком под КОМ (а то бывают и без него). А вообще, по возможности, лучше сразу искать машину с лебёдкой.

[bogra]

долго говоришь....

нихрена подобного

мех. лебедь из-за червячной передачи под нагрузкой греется нифига не меньше мотора электрики, масло закипает и выплевывает

проворонишь - привет редуктору

по мануалу вообще максимальное расстояние лебежения под нагрузкой - 3 длинны штатного троса

я конечно, много больше тянусь, но у меня и доработки ... а потом только снижать скорость да водичкой поливать

[Артём]

а на какой передаче ты тянешься что масло закипает?

[24valera]

Кстати, кто нибудь чинил кардан на штатной мех. лебеде?

У моей разбились втулки на обеих подвесных опорах.

Кресты вроде не разборные. И как быть?

[TDA]

3. Как она приводится в действие?

за 80ки не скажу, а на 60ках с "первичного" вала раздатки шестерней. Т.е. управление раздаткой "после" лебедки. Скорость лебедки задается коробкой.

Сильна. Точных цифр нет, но на первых витках и на стандартной шпонке (штифте, правильнее говоря), тянет с усилием не менее 4 честных тонн.

Весьма смелое заявление

Есть преценденты что на "честных" 4х тоннах редуктор "разрывало".

Реально редуктор там килограмм на 500. Все что выше в ущерб ресурсу.

Если мне память не изменяет на 66 и 131 лебедки в районе 4-5 тон. А они весьма и весьма ощутимо больше, при том что конструктивно мало чем отличаются.

[sandino_TLC]

В мануале (нравится мне это слово) написино: при одиночной линии (троса) тяговое усилие "менее 2000 кг". Вот как хочешь, так и понимай... 500 кг ведь тоже менее 2000 кг?

[bogra]

Артём масло закипает или под большой нагрузкой или на большой скорости

соотвественно, под БОЛЬШОЙ нагрузкой тянусь на 1й-2й

а часто бывает что и на пятой

по тяговому усилию - у меня лебедь рвет 10й трос как нитку

на любом слое

ну по ресурсу, конечно возможно что и в ущерб

[Petyara]

To: bogra

Да у нас и машинки катаются на грани своих возможностей., а не "по ресурсу, конечно возможно, что и в ущерб "

[Djubadze]

[ural]

Кому надо, я вот продаю с разобранной 60-ки лебедку с валами и комом.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=30954&hl=

[BOs]

Кому надо, я вот продаю с разобранной 60-ки лебедку с валами и комом.

Чего-то я не пойму - Вы ее продаете или только объявления даете . Я еще 11 мая написал "Готов забрать" и жду обещанных Вами в личке фотографий и цены на другие интересующие меня запчасти.

[Player]

мех. лебедь из-за червячной передачи под нагрузкой греется нифига не меньше мотора электрики, масло закипает и выплевывает

проворонишь - привет редуктору

395051[/snapback]

+100.

А вот кто какое масло в лебеду льет, а то у меня, как мне показалось, одинаково быстро и ТМ-5 (ТАД-17), и Ликви моли трансмиссионная закипают :-)

Есть опыт - какое масло дольше сопротивляется закипанию и улетучиванию?

[VADUS]

To: Player

Да...... ТАД-17 это сильно.

Рекомендую использовать специальное масло для нагруженых червячных передач, например CASTROL HYPOY http://www.castrol.com.ru/castrolsite/cata...c_hypoy90.shtml

[Токайдзин]

ТМ-5 (ТАД-17)

Мдя...

Лью Ликви "для тяжелонагруженных..."

какое масло дольше сопротивляется закипанию и улетучиванию

Солидол..

Да, думаю, что чего не лей, все равно при нагрузке плюет из сапуна.. Разве только трубку к сапуну примаклачить и организовать "маслосборник"...

Полушутя..

[xela]

У меня самые хорошие впечатления от "несте гипоиди" Синтетика. В мороз не замерзает, при работе не кипит. При насилии над лебёдкой умирает позже всех пробованных раньше.

Богра! Поделись доработками.

[Player]

ТМ-5 (ТАД-17), и Ликви моли трансмиссионная закипают :-)

Ну че вы так сразу - я не совсем изверг. :-) Просто когда ликви моли выкипело плюс сальник тек, в походных условиях было лишь пресловутый расейский продукт.

Попробую для высоконагруженных гипоидов, спасибо за совет.

[pradovl]

Еще вопрос по лебедкам. Имеем 80-ку, мех коробка, блокировки, родную мех. лебедку, родную эл. лебедку(Айсин). Думал мех. вперед, электрику взад. Но спортсмены наши говорят родные в топку, ставь кам ап 12-15000 и будет щастье.

В спорте не катаюсь, машина для экспедиций, охот-рыбалок всяких.

Для этих целей учитывая все плюсы-минусы механики что бы порекомендовали.

Кам ап 12-15000 потому что запас мощности никогда не помешает. А родная Тойотовская без блока слабенькая совсем.

[bogra]

To: xela

1. КОМ реверсивный, отсюда изменена намотка троса лебеди на нижнюю

плюсы: уменьшено плечо нагрузки на нижнюю опору и уменьшена нагрузка на болты крышки червяка

минусы - верхнюю намотку удобней контролировать и ковырять если чего не так

2. усилены опоры лебеди. Можно даже заменить корпус на стальной (ну это если будет рвать силуминовый, пока тьфу-тьфу). В этом смысле чугунная лебедь от 60к и старых 70к сильно проруливает. Но и весит дай бог. По весу рулит лебедь от Тойоты близзард. По конструкции аналогична "60точным", но силуминовая (но нагрузка на корпус минимальна, не так как на "80точной"), покомпактнее, но и послабже и передатка поболе - помедленнее.

плюсы - крепче

минусы - ээээ... чет не придумал

3. аннулирован предохранительный штифт. Его роль исполняет трос Надо просто научиться его вязать. Ну и глазами поглядывать. (Пока) ни разу не столкнулся с проблемами от отсутствия штифта. тьфу тьфу тьфу.

плюсы - крепче

минусы - опасно возможностью как нибудь так намотать трос, что чего нить порвет

4. Укорочен трос для уменьшения вероятности перескакивания и образования бород и т.д.

плюсы - см. выше

минусы - чаще пользоваться удлиннителями

5. кардан из 2х передних карданов микроавтобуса литайс/таунайс. Теперь крестовины не свернешь

плюсы - крепче

минусы - пришлось делать ... а еще вибрация на 5й передаче ... надо бы по уму переделать с 4х крестовинного на 3х крестовинный

6. дистанционное управление рычагом размыкания лебеди из салона - супермегаполезно и удобно. Не знаю почему производитель не сделал этого сам. Делов на 2 часа а эффект, в смысле удобства, фантастический. Тока рычагов в салоне теперь просто лес.

плюсы - очень удобно. особенно в одного.

минусы - делать пришлось

7. После того как начали регулярно рвать штатный 8,3 мм трос, заменили на новый, и продолжили его рвать, заменили на десятку. Ее тоже рвали но уже в понятных ситуациях.

плюсы - крепче

минусы - тяжелее

есть еще одна идея... ваще уж кошмар какая интересная... но в процессе инсталляции так что нискажу

[bogra]

To: pradovl

все так..

электрика значительно удобней

камап мощнее айсина

тем более 12й и 15й

но случаи отказа и камапов и всех остальных китайцев с варнами при эпизодическом использованиии и нерегулярном обслуживании - весьма нередки. в отличие лебедей айсин.

и еще момент - 12й и 15й камап нереально в одного разматывать хоть сколько нибудь долго. тяжелейшие лебеди на размотку. Тока движком с пульта, т.е. надо радиопульт, очень удобно. Но медленно.

И еще - я сравнивал скорость смотки 12го камапа напрямую и айсиновской электрики с блоком. В говне, но не сильно глубоком. Скорость настолько мало отличается что смешно А тянет то айсин с блоком не хуже.

[bogra]

по маслу:

лил много чего разного

никакой разницы не заметил