Проезд бродов и вентилятор охлаждения

[RML 32]

Всем привет, поиском вроде не нашел , частенько приходится переезжать вброд речки или ездить по их руслу....Вопрос собственно такой, вентилятор охлаждения у меня крутится все время с момента как машина заведется и собственно до глушения мотора, я не знаю задумано ли так тойотой или это шаманство предыдущего хозяина, но как то я опасаюсь, во первых и это меньшее зло лопасти вентилятора разбрызгивают воду по всему моторному отсеку и во вторых есть у меня опасение сломать лопасти при въезде в воду...

Подскажите, кто как решал проблемку или не заморачиваться по этому поводу?

P.S. На нивке у меня стояли электровентиляторы которые по реле врубались когда температура поднималась и кроме того там кнопочка у меня была принудительного выключения перед бродом вентиляторов...а как тут быть пока не знаю

[VovСолярка 2]

Если вискомуфта исправна, то шанс повредить лопасти минимален, но остаётся. Если она заблокирована, то верояность обломать лопасти велика.

[VADUS 2 433]

To: VovСолярка

+1. И не только сломать лопасти, а покоцать этими лопастями радиатор в "капусту".

В связи с этим, если авто не предназначено для продолжительных и глубоких грязевых ванн (соревнования и.т.п), то рекомендую установить незаклинившую вискомуфту и радоваться. Желательно, при преодолении брода дать остыть мотору на холостых (минут 5), а так же регулярно после выездов чистить вискомуфту от грязи и пыли.

Если лазить по уши в "говно", то никакая вискомуфта не справится, так как она сама будет полностью в этом "говне" и не будет остывать, после чего она перегреется и сдохнет. Это будет не страшно для брода (она просто не будет блокироваться), зато на трассе вентилятор не будет включаться.

[Грон 0]

У меня вяскомуфта исправна в воде вентилятор останавливается но заезжать надо потихоньку. Чтоб мотор немного остывал

[Shtap 44]

+1. потихоньку заезжаем на незалоченной муфте. либо ставим парочку эл-вентилей и радуемся.

[Кутузоof 4]

Вспоминаю как гнутся лопасти на вентиляторе КАМАЗа (Сайгак) после брода-а они железные. И заметьте там тож стоит обгонная муфта.

Ничего она не спасёт. Да и предназначена не для этого. На "Тойота-Марк" они тоже есть- для форсирования брода?

А пластиковые лопасти TLC во время серьёзной переправы поломаются однозначно. Случай был именно с нормальной муфтой. А на неё надеялись.

По моему лучше сделать откидывающимся прижимной ролик. тогда откинь его перед переправой и пропеллер точно будет без нагрузки. Вот собираюсь сделать на днях. Расскажу

[beerov 25]

А как насчёт варианта установки электровентилятора?

С врезкой датчика температуры ОЖ, в патрубок вставляем металлическую вставку с датчиком в ней.

Перед бродом отключаем электродрыгатель.

Или вариант не удачный?

[Alt-Ctrl-Del 3]

Плавал по лобовуху на исправной вискомуфте, вентилятор принудительно не блокировал (как советуют -веревочкой)- все ок .

Проверьте вискомуфту-если её можно остановить на работающем двигателе свернутой газетой- то можно смело в броды лазить.

Электровентиляторы отключаемые это конечно хорошо -но они высасывают аккумулятор, а это при активном лебежении не есть хорошо.

[Кутузоof 4]

Интересно! Обязательно попробую сначала газеткой!

[TLCrazy 3]

Перед бродом отключаем электродрыгатель.

Или вариант не удачный?

400294[/snapback]

Обычно это заканчивается тем, что после брода забываем вентилятор включить. А на радостях преодоления этого брода, забываем еще и за температурой следить...

нужна еще сигнализация, о высокой температуре.

[VADUS 2 433]

ИМХО - чем больше электрики - тем хуже, особенно в боевых условиях. Поэтому мы поступили проще:

Обычную дохлую вискомуфту просверлили насковзь и поставили болт. Перед преодолением брода болт снимается за минуту - такая потеря времени вполне приемлема (пока штурман осматривает брод)

Электрический вентилятор с ручным управлением у нас так же установлен - но в качестве резерва, и если он откажет - ничего страшного не будет.

[RML 32]

Спасибо за ответы

VADUS

Грязи нет чисто броды, надо просто переехать 2 небольшие речки, и потом проехать метров 200 по руслу потом также назад... в отпуске приходится 1-2 раза в день так кататься...

beerov

Тогда я так пониманию надо ставить новый блок вентиляторов а штатный убирать, кстати мне кажется от нивы инжекторной вполне по размеру подойдет....но мне думается механика надежней да и родное ка то ближе...

Кутузоof

Сделай отчетец, сотвори добро

Alt-Ctrl-Del

Спасибо попробую

TLCrazy

+1000 это я проходил на нивасике

[Токайдзин 4]

А как насчёт варианта установки электровентилятора?

С врезкой датчика температуры ОЖ, в патрубок вставляем металлическую вставку с датчиком в ней.

Так и сделали. Поставили перед радиатором на "автоматическое" включение 2 "сурфовых" электропропеллера. Есть так же возможность их принудительно включить или выключить. Схема работает довольно надежно.

По-началу, даже исключили основной пропеллер... Ан, нет! Нельзя его убирать...

На старом, убитом/забитом радиаторе, даже как то раз с помощью электрических вентиляторов доехали до дома с соревнований (ок 200 км) по трассе. Так они не выключались вообще... Ехали не более 80 км/час..

Правда после замены радиатора на новый родной, ни разу не было такой ситуации, чтоб включались электрические... Хватает штатного с исправной вискомуфтой.

Имхо, электрические - исключительно "резерв".

[Cat 0]

to: VADUS

В каком месте сверлить, имеет значение?

[Duscha 2]

есть решение проще крыльчатка вентилятора в колце краями лопостей ! часто встречаеться на сурфах

[Tomat 30]

Можно сделать через муфту свободного хода, блокировать ее шплинтом, более того при желании и правильном расчете шплинт будет срезаться при прохождении брода.

[rusil 4]

если ставить электровентиляторы,а виску убирать-как быть с кондеем,если он без климата?там вроде датчика температуры нет...

[Грон 0]

Ну есть еще способ перед бродом глушишь двигатель резиновом кольцом сделанным из камеры фиксируешь винт вентилятора запускаешь двигатель винт не вращается после брода глушишь снимаешь кольцо способ работает хорошо на 60-х сафарях так броды брали.

[AZIAT 4 225]

есть решение проще крыльчатка вентилятора в колце краями лопостей ! часто встречаеться на сурфах

400515[/snapback]

такой вентилятор на Ранере с 3VZE. Нырял я в броды по лобовое стекло и даже с разгону . Проблем не было никогда , потому как лопасти просто не могут согнутся на таком вентиляторе .

А электрические уж больно много жрут электричества и наступает момент когда на лебедку уже аккума не хватает .

[Alfox 9]

У меня другая проблема собирался спросить совета ??? При скоростном движение больше 120км. начинает подниматься температура в двигателе. Есть-ли способы диагностики работы гидромуфты та-как есть подозрения проблемы именно в ней. В говнах практически не лазию передвигаюсь в основном по пересеченке + асфальт. Спасибо.