заменf с/блоков передних нижних рычагов тлк100

[DEN]

Всем доброго дня!

Назрела необходимость замены с/блоков передних нижних рычагов тлк100. С передним с/блоком,который в рычаге,все ясно. Вопрос по заднему с/блоку. Который в раме.

Кто-нибудь проходил этот путь замены? Интересует опыт: как добывали старый, и запрессовывали новый с/блок. Может быть есть эскизы приспособления?

ЗИП будет оригинал.

По шаровой нижнего рычага так же интересно узнать: кто чего ставит.  555 хватило на 80000 км. 

[Vovan-2]

31 минуту назад, DEN сказал:

Всем доброго дня!

Назрела необходимость замены с/блоков передних нижних рычагов тлк100. С передним с/блоком,который в рычаге,все ясно. Вопрос по заднему с/блоку. Который в раме.

Кто-нибудь проходил этот путь замены? Интересует опыт: как добывали старый, и запрессовывали новый с/блок. Может быть есть эскизы приспособления?

ЗИП будет оригинал.

По шаровой нижнего рычага так же интересно узнать: кто чего ставит.  555 хватило на 80000 км. 

 Зайди на драйв там всё подробно с фото , фсё есть .

[Arapov I]

https://www.drive2.ru/l/499716216147935748/

1 час назад, DEN сказал:

Кто-нибудь проходил этот путь замены? Интересует опыт: как добывали старый,

Горялкой выжег резину , выбил зубилом и молотком.

[Arapov I]

1 час назад, DEN сказал:

По шаровой нижнего рычага так же интересно узнать: кто чего ставит.  555 хватило на 80000 км. 

Шаровые массуму ставил.

[Сергей Дьяченко]

делал также буквально месяц назад - сначала высверлил длинным сверлом большую часть резинки сайлентблока, потом выжег горелкой (обычный баллончик), потом зубилом и молотком. Посадочное место зачистил насадкой для гравировки (продают наборы), но не усердствовать, смазал чуток и загнал новый сайлентблок. По времени получилось часа 2-3 неспешно. Менял шаровые поставил массуму, но пыльники брал оригинал. Снимаешь аккуратно с массумовской шаровой пыльник и пружинку, потом эту пружинку ставишь на место уже с оригинальным пыльником. Встает вообще как надо. Просто в наборе с оригинальным пыльником идет и смазка и проволочка. Но ее надо закручивать. Для меня смотрится как то не очень. Поэтому взял с массумы. 

[DEN]

Вынуть задний с блок - это одно ( его не жаль-все равно в помойку ).

Как загоняли новый?

[AZIAT]

2 минуты назад, DEN сказал:

Как загоняли новый?

Длинный болт с крупной резьбой , гайку к нему, пару шайб и трубу . Собрать из этого сьемник и запрессовать им сайлент . Вытащить можно так же .

[DEN]

Спасибо,Андрей.

Так же думал...

[strannikcmc]

Только не пихайте туда сайлентблоки полиуретан..... Только оригинал (озадачьтесь их поиском с проверенного поставщика) , либо как вариант достойно ходящий , не оригинал, CTR. Опять же возьмите его с нормального склада официального дистрибьютора. В Екате есть такие у вас. 

[muromec]

Добавлю:

полиуретан в передних рычагах не ходит, материал отстает от наружной обоймы и втулки, передняя подвеска начинает скрипеть как не мазанная телега.

 

555 проходил 80 000 км, это не плохо, т.к. оригинальные рычаги в сборе до появления люфта в шаровых бывает проходят 60 000 км.

 

И очень давно многие здесь на форуме писали, что шаровые Масума в сочетании с оригинальными пыльниками ходят долго, я бы с этим согласился и заявил, что до 120 000 км, но только в подвеске TLC-100.   

[AZIAT]

20 часов назад, DEN сказал:

По шаровой нижнего рычага так же интересно узнать

Moog  100 тысяч прошли и ходят дальше .

[Андреич37]

Парни кто то знает про эти шайбы, весь инет перерыл нечего нет и в мануале при замене блока в раме нет про них.

Буду рад любой инфе Спасибо.

[alex762008]

Про какие именно?

1 час назад, Андреич37 сказал:

Парни кто то знает про эти шайбы, весь инет перерыл нечего нет и в мануале при замене блока в раме нет про них.

Буду рад любой инфе Спасибо.

 

[Садовник]

Номер помечен рамочкой 90560-49001

[alex762008]

22 минуты назад, Садовник сказал:

Номер помечен рамочкой 90560-49001

Там все у вас в рамочках ? 

По теме. Это шайбы для ОРИГИНАЛЬНЫХ сайлентов. Ставятся по 2 на каждый с/б со стороны торсиона. Назначение, кмк, минимизировать продольной ход рычага при скручивании торсиона.

[Андреич37]

Нет не со стороны торсиона, кольцо одевается плотно на с/б только в месте утолщения для запрессовки, тобишь одеваем кольцо на с/б и запрессовываем его в раму, предварительно замеряв свободный ход от рычага до с/б и шайбами убираешь его.

Шайба 2мм я поставил одну мне хватило, тойота допускает погрешность до 4мм тобишь до 2х шайб, если я поставил бы две пришлось бы нагружать с/б в сторону переднего бампера монтажкой что бы сел рычаг, но тогда начинает тереть демпфер переднего с/б.

Всем удачи на дорогах.

Изменено 9 декабря 2021 пользователем Андреич37

[alex762008]

А мне утверждали что наоборот, чтоб рычаг к торсиону ближе стал типа. Ну вот кому верить?!

[Андреич37]

Куда вы его поставите с той стороны, это единственная точка установки для регулировки осевого люфта рычага