Турбосистема SAFARI и LC 105 c 1HZ

[Obrokoff]

4 часа назад, Antonik сказал:

Планирую надувать 0.5-0.6  или это мало?

Этого хватит чтоб почувствовать разницу

[VADUS]

Только что, Antonik сказал:

В кратце. Новые поршни

От кого?

[Antonik]

6 часов назад, VADUS сказал:

От кого?

Родные, не смог найти от HZT.

Практика показывает, кто надувает не более 0.6 ездит годами. 

Москвичи советуют не крутить за 3000, по утверждениям, при таких обстояьельствах невозможно сжечь поршня.

Я более 2000 не кручу. Может при обгонах доходит до 2500. Проверено 7 летним вождением 1 PZ)))

[Obrokoff]

19 часов назад, Antonik сказал:

Родные, не смог найти от HZT.

Практика показывает, кто надувает не более 0.6 ездит годами. 

Москвичи советуют не крутить за 3000, по утверждениям, при таких обстояьельствах невозможно сжечь поршня.

Я более 2000 не кручу. Может при обгонах доходит до 2500. Проверено 7 летним вождением 1 PZ)))

Прокладку самую толстую ставь, чтоб мотор расжать максимально.

Австралопитеки с кулером дуют по 1-1,2 и двигателя у них годами ходят. Главное это регулировка топливной после турбирования

[Antonik]

7 часов назад, Obrokoff сказал:

Прокладку самую толстую ставь, чтоб мотор расжать максимально.

Австралопитеки с кулером дуют по 1-1,2 и двигателя у них годами ходят. Главное это регулировка топливной после турбирования

Вот такой вопрос, на общее заключение всех.

А если двойную прокладку поставить? Просто емть еще одна?

 

Я так дефорсировал двигатель пит байка. Правда там циллиндр сьемный. Я под циллиндр прокладку на 1 мм подложил. 

[VADUS]

40 минут назад, Antonik сказал:

А если двойную прокладку поставить? Просто емть еще одна?

А на низах, когда нет давления наддува, тебя тяга мотора совершенно не интересует? ИМХО, неправильный это "тюнинг". Лучше бы собрал из мотора HD-T/FT и ездил спокойно.

[Antonik]

Понял. Не учел, а ведь действительно...

Не получилось собрать. Двигатель "подвернулся" HZ,  в HDT как бы не искал, дороже значительно выходило.

[Obrokoff]

3 часа назад, Antonik сказал:

Вот такой вопрос, на общее заключение всех.

А если двойную прокладку поставить? Просто емть еще одна?

 

Я так дефорсировал двигатель пит байка. Правда там циллиндр сьемный. Я под циллиндр прокладку на 1 мм подложил. 

 

Попробуй, СЖ под наддув надо ведь немного снизить. Но лучше всего расчитать по фен-шую.

2 часа назад, VADUS сказал:

А на низах, когда нет давления наддува, тебя тяга мотора совершенно не интересует? ИМХО, неправильный это "тюнинг". Лучше бы собрал из мотора HD-T/FT и ездил спокойно.

Как же хдт тогда на низах едет?

[Antonik]

КВ общем руки не ленивые. Потеплеет, поставлю вторую прокладку, понаблюдаю.

Ехал за рулем и возник этот вопрос, а про НD с его степенью сжатия, пока не дует турбина

[Obrokoff]

6 минут назад, Antonik сказал:

Ехал за рулем и возник этот вопрос, а про НD с его степенью сжатия, пока не дует турбина

 

Хдт отлично едет и на низах, и на верхах, и пустой, и груженый. Двигатель которому все пох

Изменено 14 февраля 2017 пользователем Obrokoff

[VADUS]

 

13 минуты назад, Antonik сказал:

Ехал за рулем и возник этот вопрос, а про НD с его степенью сжатия, пока не дует турбина

35 минут назад, Obrokoff сказал:

Как же хдт тогда на низах едет?

 При чем тут HD? Он едет там со своей расчетной СЖ, компрессией и типом впрыска. Поставь на HD две прокладки, и посмотри, как он будет ехать и работать в принципе.... никак...

[Obrokoff]

29 минут назад, VADUS сказал:

 

 При чем тут HD? Он едет там со своей расчетной СЖ, компрессией и типом впрыска. Поставь на HD две прокладки, и посмотри, как он будет ехать и работать в принципе.... никак...

 

Поучи матчасть по поводу СЖ, наддува, глупости говорить не будешь. 

[VADUS]

11 минуту назад, Obrokoff сказал:

Поучи матчасть по поводу СЖ, наддува, глупости говорить не будешь. 

Собственно как обычно, ты сам себе и выдал рекомендации

[ковбой]

Тут на форуме как то продавался редкий зверь HZ-T, причем не рукоблудный, интересно какая у него степень сжатия и давление наддува.Получается, что и тест-план для настройки ТНВД существует...
 

[Obrokoff]

4 минуты назад, VADUS сказал:

Собственно как обычно, ты сам себе и выдал рекомендации

Собственно как обычно, много лирики без конкретики. 

 

При необходимости самой тонкой прокладки спецом ставил самую толстую, дабы разжать мотор под больший наддув. И, представляешь, великолепно хдт едет на низких оборотах, причем на 40" колесах. 

[VADUS]

Да езди хоть на двух, хоть на трёх прокладках.... Или ты думаешь, что твоё определение "великолепно хдт едет" является конкретикой?   Наверное после таких "кулибиных" и приходят с востока изнасилованные хдт с убитой поршневой...... 

[VADUS]

А когда ты осилишь матчасть и узнаешь, как установка дополнительной прокладки влияет на СЖ, компрессию, и как следствие на характер сгорания топлива, то может быть что-то и поймёшь.

Изменено 14 февраля 2017 пользователем VADUS

[VADUS]

39 минут назад, ковбой сказал:

Тут на форуме как то продавался редкий зверь HZ-T, причем не рукоблудный, интересно какая у него степень сжатия и давление наддува.Получается, что и тест-план для настройки ТНВД существует...

Да, всё это есть, и много раз обсуждалось у нас на форуме. Проблема только в том, что там поршни другие, и купить/заказать их довольно затруднительно. Да и насос надо переделывать и перенастраивать. Ту же турбину опять таки доставлять. Гораздо проще, дешевле и главное - эффективнее, переделать мотор в HD

Изменено 14 февраля 2017 пользователем VADUS

[Obrokoff]

45 минут назад, VADUS сказал:

А когда ты осилишь матчасть и узнаешь, как установка дополнительной прокладки влияет на СЖ, компрессию, и как следствие на характер сгорания топлива, то может быть что-то и поймёшь. 

 

Вот сам бы и попытался осилить. Или считаешь что компании, производящие тюнинг идиоты, раз выпускают толстые прокладки под бустапные двигатели? Или производители поршней нихрена не смыслят в таких понятиях как сж, раз  выпускают их под пониженую СЖ? 

 

Цитата

когда идет разговор о повышении мощности двигателя рассматривается много разных вариантов. например установка турбины, увеличение рабочего объема цилиндров, изменение таймингов в ЭБУ, замена распредвалов и другие. Среди них есть интересный вариант-понижение степени сжатия двигателя(это не значит обязательно снижение компрессии) степень сжатия-отношение рабочего объёма цилиндра(поршень в НМТ) к объёму камеры сгорания(поршень в ВМТ) если степень сжатия снизить(стало быть увеличив объём камеры сгорания) можно увеличить объем впрыскиваемого топлива а так же поступающего воздуха, так как в камере сгорания большего объема будет помещаться больше смеси той же насыщенности. Чтобы понизить степень сжатия можно: поставить гбц с камерой большего объема, развальцевать камеры сгорания в стандартной гбц, можно использовать поршни соответственной конфигурации(выточки на поршнях), так же подойдут более короткие шатуны например. Самый просто способ — поставить под гбц толстую металлическую прокладку. её можно изготовить, можно приобрести готовую. таким образом гбц приподнимется выше ВМТ и каждый миллиметр толщины прокладки даст по совокупности увеличения объема камеры каждого из 4-х, 6-и, 8-и или сколько там у вас циллиндров даст сколько-то кубиков дополнительно попадающей смеси, более сильный взрыв в камер, больший крутящий момент. Особенно это необходимо при турбировании, где нужно больше пространства для сжатого воздуха, убегая от детонации).

 

Корки Белла почитай, умник

[VADUS]

Как обычно, смотришь в книгу, видишь фигу? Хотя переведено очень поверхностно и вырвано из контекста, но как раз для таких как ты, общий ликбез (чужие тексты то цитировать не велика заслуга). Но ладно цитировать, если бы ты хоть что-то  при этом понимал, то понял  - чтобы получить эффект от снижения СЖ, и не потерять при этом в температуре сжатого воздуха, необходимо компенсировать снижение СЖ наддувом. В противном случае, любая подобная модификация приведет к потере расчетных характеристик мотора, температура в момент впрыска станет значительно ниже, топливо будет воспламеняться позже, а не в расчетный момент впрыска в камеру, и при этом будет воспламеняться уже всей впрыснутой порцией, с ударной волной, всё это вместе называется детонацией. В совокупности это сделает работу мотора некорректной, что приведет к потери мощности, ударной нагрузке на поршневую, вкладыши (а они у HD-T с завода дефективные).

А теперь умник, глазки протри и почитай то, что ты комментировал:

5 часов назад, VADUS сказал:

А на низах, когда нет давления наддува, тебя тяга мотора совершенно не интересует?

 

Изменено 14 февраля 2017 пользователем VADUS