повышенное давление масла

[indihanter 0]

Доброго всем времени суток.13000 км после капремнонта стало выбивать маслянный щуп, причем ситуация повторилась дважды после доливки масла (Ликви-Молли 5W-40) до уровня между min и max на щупе.Если уровень на самом кончике около 5 мм на щупе, то щуп стоит как вкопанный при 3000 и белее тысяч оборотов.Компрессия в 5 -ти цилиндрах в районе 11,5 в 6 цилиндре 9, при впрыскивании масла в свечное отверстие поднимается до 10, что предпологает не отрегулированный зазар во впускном клапане (свеча в масле, также масло на прокладке впускного коллектора и в районе дросельной заслонки).Показания датчика давления масла тоже возрасли с половины до первой отметки на холостых оборотах. Тест с целлофановым пакетом 30 л показал 15 л (половину пакета) где то за минуту.Вопрос что делать и где собака зарыта.Заранее спасибо всем откликнувшимся.PS 4Runner 1990 г. 3VZE АКПП.

[Predator 153]

может при сборке не преднамеренно были сломаны компрессионные кольца?, стоит проверить путем подачи сжатого воздуха в шестой цилиндр при положении поршня в ВМТ и по слуху определить направление утечки.

[grixa 0]

Может быть щуп перепутали от другого двигателя? (пока капиталили)

[Alles 4]

А, стесняюсь спросить, при открытом сапуне что происходит?

И что это значит?

дважды после доливки масла

Куда оно делось?

[Ziliboba 137]

обычно щуп начинает выпрыгивать при неисправной вентиляции картера - забито где-то, с клапаном вентиляции чото не то, шланг вентиляции не туда подсоеденили

потом так же обычно выдавливает сальники

[indihanter 0]

По поводу сломанных колец, врядли, так как масло после капиталки менялось и уровень был в норме, но шуп оставался на месте и не выпрыгивал.Клапана вентиляции картерных газов на обеих головках проверял работают исправно, что подтверждает тест с мешком.

[Ziliboba 137]

ну тогда проведи второй тест

надень пакет на маслозаливную горловину, шланги вентиляции не отсоединяй - пакет должен сдуваться, причём чем выше обороты тем интенсивнее должно быть сдувание

[Boris4Runner 6]

Я тоже про проблему вентиляции сразу подумал. Я бы в этом направлении искал. Ну нет другой причины, чтобы щуп выбивало!

[leonidzv 0]

вентиляции сразу подумал. Я бы в этом направлении искал

+1

[sergk65 11]

Я бы посоветовал для начала сменить масло и промыть маслянную систему потому как возможно кусочек кокса(герметика и т.д) попадая в редукционный клапан вызывает такой эффект

[Евгений Сергеевич 0]

ну тогда проведи второй тест

надень пакет на маслозаливную горловину, шланги вентиляции не отсоединяй - пакет должен сдуваться, причём чем выше обороты тем интенсивнее должно быть сдувание

438757[/snapback]

Зилибоба, а если наоборот будет надуваться? Потому что у меня помоему при заведенном движке и открытой масляной крышке немного сифонит.

[Ziliboba 137]

двигатель - штука очень сбалансированная, вентиляции это касается в первую очередь, то есть когда из горловины маслозаливной дует - или проблеммы с вентиляцией (а в случае турбового мотора - может и турбина плохо качает/отсасывает) или проблеммы с компрессией не за горами

лично у меня если снять крышку, одеть надутый пакет средних размеров (как в супермаркетах дают) - на холостых почти не сдувается, очень медленно, а вот если прибавить газку то сосать начинает явно веселее

если просто открыть крышку то кажется что оттуда дует, но это неправильное впечатление - засасываемые порции воздуха больше выброшенных газов, хотя кажется что наоборот

[indihanter 0]

В выходные проверю еще раз все соединения патрубков, сами патрубки может забились (что врядли), посмотрю зазор впускного клапана 6-го целиндра в связи с этим вопрос: если придется регулировать, может кто знает диаметр регулировочных шайб клапанов, либо подходящие от других двигателей.