Зачем эта деталь

[VVSaraev1959 2]

Вопрос в теме.Прошу подсказать,кто в теме. 

[Andrey431 310]

На бензиновом ДВС это резонатор воздушного фильтра:

- снижает уровень шума

- собирает конденсат

- распределяет потоки воздуха

[VVSaraev1959 2]

Спасибо,но это на дизельном 1HZ в 105 есть .

[Helsing 38]

Если стоит шноркхель - гасит резонанс. У меня стоит шнорк, но воздуховод без этой детали. Если я на пасс сидении открываю окно то через 5 мин меня оч сильно ругают мои уши.

[Podonok15 30]

Даже если не стоит шноркель. Это некий объем воздуха необходимый впускному тракту создавать акустически равномерное движение воздушного потока в впускном коллекторе.

[VaviL 58]

типа пневмоаккумулятор? Чтоб пульсации давления меньше были в тракте?

[Pashka--- 74]

На сколько я помню, это типа ресивера. При резком нажатии газа воздух сначала от туда засасывает. Это компенсирует задержку воздуха при прохождении через фильтр.

[stass_03 263]

Глушитель шума впуска 

уменьшает резонансные явления (гасит стоячую акустическую волну) в определённом режиме работы ДВС.

[Yakut74 65]

это ресивер - чтоб гофру не сжимало , пробовали снять и заглушить - сжимает , у меня товарищ на раскачанной ниве специально ставил

[Лексей 168]

Извините, конечно, но все вышеозначенные версии ( кроме stass_03) - технически безграмотный бред.

"Можно рассмотреть впускной и выпускной тракты как акустическую систему. При работе ДВС на постоянных оборотах чередование тактов впуск/выпуск приводит к появлению гармонических колебаний в трактах (упростим тракт до трубы определённой длины с открытым концом). При некоторой частоте в трубе возникает стоячая волна (отражение происходит и от ГБЦ и от открытого конца, который является акустическим зеркалом, как и всякое другое изменение геометрии трубы – диаметр, изгиб и т.д.). С физической стороны колебания представляют собой чередование областей с повышенным и пониженным давлением.

Таким образом, при определённых оборотах, можно подобрать такую длину труб, чтобы при открытии впускного клапана перед ним образовывалась область с повышенным давлением, а перед выпускным – с пониженным, что улучшает наполняемость и продувку цилиндра.

Но при изменении оборотов всё меняется до наоборот.

Такая настройка трактов даёт положительный эффект с ДВС работающими на постоянных оборотах (судовые, генераторы и т.д.), и лишь частичный в нашем случае.

Теперь ИМХО: этот аппендикс является как бы акустическим демпфером, заваливающим фронты (помните - колонки с фазоинвертором «размазывали» басы) и снижающим отрицательный эффект от «неправильной» стоячей волны. Ну а раз фронт размазан – то и бубнит тише."

Пост №16

Изменено 27 января 2022 пользователем Лексей

[VVSaraev1959 2]

Лексей@ спасибо.Все по делу.