Кнопка Power heat

[БроневичОК]

26 minutes ago, HUNTER-1 said:

Я готов пожертвовать частью своего комфорта ради двигателя! )))

Тогда лучше двигатель вообще не заводить )))

[HUNTER-1]

2 минуты назад, БроневичОК сказал:

Тогда лучше двигатель вообще не заводить )))

Я предпочитаю иногда заводить, но осторожно!  Он ведь как женщина, любит ласку и смазку... )))

[AZIAT]

1 час назад, HUNTER-1 сказал:

но холодному двигателю сразу давать повышенные обороты ВРЕДНО. Это аксиома, увы ...

ваша аксима высосана из пальца. 

[HUNTER-1]

17 минут назад, AZIAT сказал:

ваша аксима высосана из пальца. 

Нет, это основы работы ДВС, причём  самые элементарные. В СССР этим азам учили всех будущих водителей. А в ИЭ к Уаз об этом до сих пор пишут, запрещая ускорять прогрев повышением оборотов! ))))))))

Изменено 11 декабря 2022 пользователем HUNTER-1

[AZIAT]

Только что, HUNTER-1 сказал:

Нет, это основы работы ДВС, причём  самые элементарные.

ок . Рассказывай теорию - в чем разница работы двигателя на 750 об и 1200 об ? 

1 минуту назад, HUNTER-1 сказал:

В СССР этим азам учили всех будущих водителей.

А ты учился на водителя в СССР? Я вот учился два года.  Помню как изучали карбюратор и другие системы Газ 51 и ЗИЛ 130. Помню как нас учили переключать передачи с двойным отжимом сцепления. Помню как учили воду сливать с радиатора перед уходом из гаража. Кстати , в те времена не существовало электронного управления двигателем, точность производства деталей была раз 1000 ниже , чем сейчас, масла применялись минеральные низкого качества (других не было).

[HUNTER-1]

А что рассказывать, что густое масло не может мгновенно смазать все пары трения? Что оно просто не в состоянии продавиться во все щели, что такое масляное голодание? К слову, кроме обучения на водителя я ещё и высшее энергетическое образование получил, затем плотно работал в сфере ремонта дизельных двигателей, в основном, поэтому не высасываю ничего из пальцев, а оперирую научными данными в простой разговорной форме. 

Вкратце так.)))

[Казак-берег]

Бред какой-то а не научные данные.

Практически на всех современных машинах при заводе на холодную идут повышенные обороты которые потом опускаются.

 

Цитата

 

Высокие обороты при запуске двигателя на холодную необходимо по двум причинам. Первая — постепенный прогрев моторного масла, и соответственно, уменьшения его вязкости. Вторая — постепенный нагрев двигателя до нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости, составляющей около +80°С…+90°С. Это достигается увеличением количества сжигаемого топлива.

 

Поэтому, появление больших оборотов при запуске двигателя на холодную — нормальное явление. Однако необходимо учитывать их значение и время, через которые они возвращаются к значению, соответствующему холостому ходу. 

 

 

 

 

Изменено 11 декабря 2022 пользователем Казак-берег

[AZIAT]

12 минут назад, HUNTER-1 сказал:

Вкратце так.)))

так не пойдет. 
Хочу услышать научно - сколько времени густое масло до каких щелей доходит на 750 об и 1200 ?

 

@Казак-берег 

надо было чуть повременить- узнали бы что нибудь новое.

[Казак-берег]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

надо было чуть повременить- узнали бы что нибудь новое.

Ты думаешь он сейчас так сразу и сдастся?)) 

[HUNTER-1]

Я не сдамся, за мной наука! ))) А для чего нужно прогревать двигатель, тоже объяснять нужно? Парни, вы меня удивляете... Вот если я не разбираюсь в электронике, я там и молчу. А тут просто факты, которые знаю, преподаватели профессорами были, а не дяди Васи из соседних гаражей. ))) Никого не хочу обидеть.

[HUNTER-1]

9 часов назад, Казак-берег сказал:

Бред какой-то а не научные данные.

Практически на всех современных машинах при заводе на холодную идут повышенные обороты которые потом опускаются.

 

 

Ну и что, это говорит о пользе подобного алгоритма? НЕТ, это всего лишь для владельца, чтоб быстрее прогреть авто.

[Казак-берег]

4 минуты назад, HUNTER-1 сказал:

Ну и что, это говорит о пользе подобного алгоритма? НЕТ, это всего лишь для владельца, чтоб быстрее прогреть авто.

Бред какой-то ))

Прочитай внимательно, по буквам мою цитату, (а не так - смотрю в книгу - вижу фигу)) для чего нужен прогрев.

[NazareT]

10 часов назад, HUNTER-1 сказал:

А что рассказывать, что густое масло не может мгновенно смазать все пары трения? Что оно просто не в состоянии продавиться во все щели, что такое масляное голодание? К слову, кроме обучения на водителя я ещё и высшее энергетическое образование получил, затем плотно работал в сфере ремонта дизельных двигателей, в основном, поэтому не высасываю ничего из пальцев, а оперирую научными данными в простой разговорной форме. 

Вкратце так.)))

Рабочий мотор еще при вращении стартером гасит лампочку давления масла, 1VD не стартует срезу в 1200, секунд 10-15 работает на ХХ, потом поднимает обороты и не только если включена кнопка POWER HEAT, а даже при включеном климате. 

[HUNTER-1]

27 минут назад, Казак-берег сказал:

Бред какой-то ))

Прочитай внимательно, по буквам мою цитату, (а не так - смотрю в книгу - вижу фигу)) для чего нужен прогрев.

Значит я не понимаю твоё изложение.

[HUNTER-1]

18 минут назад, NazareT сказал:

Рабочий мотор еще при вращении стартером гасит лампочку давления масла, 1VD не стартует срезу в 1200, секунд 10-15 работает на ХХ, потом поднимает обороты и не только если включена кнопка POWER HEAT, а даже при включеном климате. 

Погасить лампочку, не значит прогнать масло по всем парам.

Нет желания спорить, я сказал как должно быть, чтобы минимизировать ущерб холодного пуска для двигателя, а почему так, почитайте сами, только нормальную литературу, а не выбросы диванных экспердов в дзене. Не хочу доказывать что то людям, которые далеки от этого, но имеют своё мнение, невозможно объяснить и рассказать быстро то, что приходилось изучать 5 лет. 

 

[AZIAT]

2 минуты назад, HUNTER-1 сказал:

Погасить лампочку, не значит прогнать масло по всем парам.

Про закон Паскаля слышал что-нибудь?

3 минуты назад, HUNTER-1 сказал:

Не хочу доказывать что то людям, которые далеки от этого, но имеют своё мнение,

Это ты сейчас написал человеку, который 30 лет ремонтом авто занимается и сотни движков отремонтировал за это время. 

 

[HUNTER-1]

Только что, AZIAT сказал:

Про закон Паскаля слышал что-нибудь?

Это ты сейчас написал человеку, который 30 лет ремонтом авто занимается и сотни движков отремонтировал за это время. 

 

Паскаля слышал, он не виноват, что некоторые путают мух с котлетами.

Человеку абсолютно не мешаю заниматься ремонтом двигателей, уважаю, но если он их чинит, это вовсе не значит, что он знает про них всё. 

 

[NazareT]

8 минут назад, HUNTER-1 сказал:

Погасить лампочку, не значит прогнать масло по всем парам.

Нет желания спорить, я сказал как должно быть, чтобы минимизировать ущерб холодного пуска для двигателя, а почему так, почитайте сами, только нормальную литературу, а не выбросы диванных экспердов в дзене. Не хочу доказывать что то людям, которые далеки от этого, но имеют своё мнение, невозможно объяснить и рассказать быстро то, что приходилось изучать 5 лет. 

 

Я не только читал, но и изучал техническую литературу по эксплуатации летательных аппаратов, в частности и про холодные запуски как поршневых, так и реактивных двигателей.

 

Работа на ХХ (хоть с прогревными оборотами, хоть без) и работа холодного мотора ПОД НАГРУЗКОЙ (это когда есл и поехал не прогревая) могут отличаться, но при сильно холодном моторе в условиях отрицательных температур ... 

[Казак-берег]

33 минуты назад, HUNTER-1 сказал:

Значит я не понимаю твоё изложение.

 

1 час назад, HUNTER-1 сказал:

НЕТ, это всего лишь для владельца, чтоб быстрее прогреть авто.

 

11 часов назад, Казак-берег сказал:

Первая — постепенный прогрев моторного масла, и соответственно, уменьшения его вязкости.

А это чтобы масло лучше на хлеб намазывалось у владельца)).

А закон Паскаля почитай все-таки. Наверно физику прогуливал))

Тогда может поймешь что если лампочка давления погасла то это значит что давление масла (соответственно и само масло) есть в двигателе везде где ему положено быть.

[HUNTER-1]

4 минуты назад, NazareT сказал:

Я не только читал, но и изучал техническую литературу по эксплуатации летательных аппаратов, в частности и про холодные запуски как поршневых, так и реактивных двигателей.

 

Работа на ХХ (хоть с прогревными оборотами, хоть без) и работа холодного мотора ПОД НАГРУЗКОЙ (это когда есл и поехал не прогревая) могут отличаться, но при сильно холодном моторе в условиях отрицательных температур ... 

Если изучал, то как можно спорить, что чем выше обороты холодного пуска, тем быстрее изнашивается двигатель? А почему у таксистов на пробегах около 500-600 тысяч движки очень даже живые? Почему в районах с холодным климатом движки больше ходят, чем например в Москве? 

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

Тогда может поймешь что если лампочка давления погасла то это значит что давление масла (соответственно и само масло) есть в двигателе везде где ему положено быть.

Ты точно знаешь устройство двигателя? Если лампочка погасла, это всего лишь означает, что в месте расположения датчика создано такое давление, НО совсем не значит, что оно уже прокачалось по всем отверстиям КВ и пр....